一种形态可变的防跨越路沿的制作方法

本实用新型涉及一种形态可变的防跨越路沿。

背景技术：

现有的路沿都是由固定状的石块或混凝土制成，导致形态不可变化，在禁止车辆跨越的路段，往往还是有车辆跨越路沿驶入人行车道停放，影响人行车道正常通行，造成安全隐患；而在允许车辆驶入的路段，过高的路沿则会对车辆造成一定冲击。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种形态可变的防跨越路沿。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种形态可变的防跨越路沿，包括具有容置槽的基座、两个对称设于容置槽两端的开闭油缸、棘辊、上翻转板、下翻转板、补偿板、设于基座顶端的上摆轴及设于基座底端的下摆轴；

两个所述开闭油缸的安装端分别铰接在基座上，两个所述开闭油缸的输出端分别连接有传动臂，两个所述传动臂分别对应滑动连接在基座两端的侧壁上且倾斜设置，所述棘辊的两端分别对应转动连接在两个传动臂上，所述补偿板的一侧以平行基座顶面方式活动伸入基座的顶端内，所述补偿板的另一侧与上翻转板的一侧铰接在一起，所述上翻转板的另一侧的两端部分别对应铰接在棘辊的两端，所述上摆轴的分别对应转动连接在基座两端的侧壁上，所述上摆轴延伸有至少一个上导向杆，所述导向杆的自由端滑动连接在上翻转板的底面上，所述下摆轴的两端分别对应转动连接在基座两端的侧壁上，所述下摆轴延伸有至少一个下导向杆，所述下导向杆的自由端滑动连接在下翻转板的底面上，所述下翻转板的一侧的两端部分别对应铰接在棘辊的两端；

还包括锁止机构，所述锁止机构用于锁止棘辊。

其中，所述锁止机构包括锁止支架和锁止块，所述锁止支架设于容置槽内，所述锁止块固定在锁止支架上。

其中，所述上翻转板的两端分别设有上侧盖板，所述下翻转板的两端分别设有下侧盖板，所述上侧盖板可随着上翻转板运动并伸入容置槽内，所述下侧盖板可随着下翻转板运动并伸入容置槽内。

其中，所述基座上对应倾斜设置有导向槽，所述传动臂活动嵌入导向槽内。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型通过开闭油缸带动棘辊运动，使棘辊处于自由状态和锁止状态，进而使整个防跨越路沿处于阻挡状态和通行状态，在阻挡状态时，通过棘辊打滑来有效阻挡车辆强行越过路沿停放在人行车道上，保障人行车道正常通行，而在通行状态时，将整个防跨越路沿改变呈三角斜坡状，进而能够大大减轻对底盘和轮胎的冲击，利于车辆顺利跨越路沿。

附图说明

图1是本实用新型处于阻挡状态时的结构示意图；

图2是本实用新型处于阻挡状态时的剖视图；

图3是本实用新型处于通行状态的结构示意图；

图4是本实用新型隐藏基座和锁止机构的结构示意图；

图5是本实用新型中基座的结构示意图；

附图标记说明：1-基座；11-容置槽；2-开闭油缸；3-棘辊；4-上翻转板；5-下翻转板；6-补偿板；7-上摆轴；71-上导向杆；8-下摆轴；81-下导向杆；9-传动臂；10-锁止机构；101-锁止支架；102-锁止块；20-上侧盖板；30-下侧盖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。

如图1至图5所示，本实施例所述的一种形态可变的防跨越路沿，包括具有容置槽11的基座1、两个对称设于容置槽11两端的开闭油缸2、棘辊3、上翻转板4、下翻转板5、补偿板6、设于基座1顶端的上摆轴7及设于基座1底端的下摆轴8；

两个所述开闭油缸2的安装端分别铰接在基座1上，两个所述开闭油缸2的输出端分别连接有传动臂9，两个所述传动臂9分别对应滑动连接在基座1两端的侧壁上且倾斜设置，所述棘辊3的两端分别对应转动连接在两个传动臂9上，所述补偿板6的一侧以平行基座1顶面方式活动伸入基座1的顶端内，优选地，在基座1的顶端开设补偿槽，所述补偿板6活动伸入补偿槽内，在开关油缸做伸缩运动时，补偿板6在补偿槽内做往复运动，以补偿上翻转板4运动带来的距离差，所述补偿板6的另一侧与上翻转板4的一侧铰接在一起，所述上翻转板4的另一侧的两端部分别对应铰接在棘辊3的两端，所述上摆轴7的分别对应转动连接在基座1两端的侧壁上，所述上摆轴7延伸有三个上导向杆71，使上翻转板4运动更平稳，所述导向杆的自由端滑动连接在上翻转板4的底面上，所述下摆轴8的两端分别对应转动连接在基座1两端的侧壁上，所述下摆轴8延伸有三个下导向杆81，使下翻转板5运动更平稳，所述下导向杆81的自由端滑动连接在下翻转板5的底面上，所述下翻转板5的一侧的两端部分别对应铰接在棘辊3的两端；

还包括锁止机构10，所述锁止机构10用于锁止棘辊3。

具体地，本实施例的防跨越路沿，通过开闭油缸2的伸缩动作，来改变防跨越路沿的形态，当开闭油缸2通过传动臂9推动棘辊3伸出时，棘辊3带动上翻转板4和下翻转板5运动，使上翻转板4处于水平状态，下翻转板5处于竖直状态，此时棘轮处于自由转动状态，锁止机构10不会锁止棘辊3，此时，整个防跨越路沿处于呈长方体状的阻挡状态，在车辆试图跨越路沿时，车辆的前轮首先与棘辊3接触，由于棘辊3为自由状态，车轮与棘辊3接触后并不能获得向上的驱动力，即出现打滑现象，从而达到阻止车辆越过路沿的目的；当开闭油缸2通过传动臂9带动棘轮收回时，棘辊3带动上翻转板4和下翻转板5运动，使上翻转板4和下翻转板5处于倾斜状态，棘辊3收回后，锁止机构10将棘辊3锁止，防止棘辊3转动，如此使整个防跨越路沿呈三角斜坡状的通行状态，车辆的车轮与棘辊3接触时，能够获得抓地力，同时，三角斜坡状的防跨越路沿能够大大减轻对底盘和轮胎的冲击，利于车辆顺利跨越路沿。

本实施例所述的一种形态可变的防跨越路沿，所述锁止机构10包括锁止支架101和锁止块102，所述锁止支架101设于容置槽11内，所述锁止块102固定在锁止支架101上。在开闭油缸2带动棘辊3收回时，锁止块102嵌入棘辊3的棘槽内，从而将棘辊3锁止，锁止动作简单，为车辆跨越路沿时提供抓地力，而在开闭油缸2带动棘辊3伸出时，棘辊3自动与锁止块102脱离，即棘辊3自动转变为自由状态；如此设置，结构简单，成本低。

本实施例所述的一种形态可变的防跨越路沿，所述上翻转板4的两端分别设有上侧盖板20，所述下翻转板5的两端分别设有下侧盖板30，所述上侧盖板20可随着上翻转板4运动并伸入容置槽11内，所述下侧盖板30可随着下翻转板5运动并伸入容置槽11内。如此设置，能够防止异物进入基座1的容置槽11内影响棘辊3和开闭油缸2的工作。

本实施例所述的一种形态可变的防跨越路沿，所述基座1上对应倾斜设置有导向槽，所述传动臂9活动嵌入导向槽内。在开闭油缸2的带动下，传动臂9沿着导向槽滑动，从而带动棘辊3运动，实现整个防跨越路沿状态的切换，结构简单。本实施例进一步地，所述传动臂9的一侧凸设有限位柱，所述基座1上对应设有限位斜孔，所述限位柱嵌入限位斜孔内，如此，便可限制棘辊3伸出的最大行程以及收回的最大行程，使用更可靠；所述传动臂9的另一侧凸设有连接柱，所述连接柱与开闭油缸2的输出端铰接，如此便于开闭油缸2与传动臂9之间的传动连接，结构更合理。

本实施例通过开闭油缸2带动棘辊3运动，使棘辊3处于自由状态和锁止状态，进而使整个防跨越路沿处于阻挡状态和通行状态，在阻挡状态时，通过棘辊3打滑来有效阻挡车辆强行越过路沿停放在人行车道上，保障人行车道正常通行，而在通行状态时，将整个防跨越路沿改变呈三角斜坡状，进而能够大大减轻对底盘和轮胎的冲击，利于车辆顺利跨越路沿。

以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。