本发明涉及道路建设领域，尤其涉及一种沥青路面铺设方法。
背景技术：
目前道路运输日益发展，公路所承担的道路运输压力也越来越大。以乡镇公路为例，乡镇公路通常行驶大量的重型车辆，对道路造成较为严重的损坏。对于部分公路，由于道路破损严重，并且年久失修，只能通过重新铺设的方式来进行改造。
道路重新铺设的工程量较大，需要清除原有路面，反复运输清除的路面物料会增加改造的施工周期，并且现用的路面多为沥青混合料，虽然沥青混合料性能优异，但是在重型车辆的反复行驶碾压后出现破损、坑洞的概率较高。
技术实现要素：
针对现有技术的上述不足，本发明提供一种沥青路面铺设方法，可以减少路面改造的用时，并且具有较高的强度。
本发明提供方案如下：
一种沥青路面铺设方法，包括以下步骤：
步骤1：对原有破损的沥青路面进行破碎处理，使原有沥青路面破碎脱落；
步骤2：对破碎后的留有破碎物的路面进行摊平；
步骤3：铺设增强层；
步骤4：在增强层上方覆盖粘接剂；
步骤5：路面上方铺设沥青混合料；
步骤6：采用现浇方式于道路两侧浇筑路肩。
将原有的路面破碎，破碎后的破碎物直接作为沥青路面的基础层，减少了清理破碎物以及运输破碎物的时间成本，并且通过增强层可以提高沥青混合料铺设路面的强度。
优选的，所述步骤1中，使用带有破碎钩的车辆对路面进行破碎，破碎钩沿路面宽度方向均匀设置。均匀设置的破碎钩可以对路面进行强制破碎，并且破碎效果较为均匀。
优选的，所述破碎钩设置在转轮上，所述转轮在工作过程中转动。可转动的破碎后采用具有更大的破碎力道，适用于更为坚固的路面。
优选的，所述步骤1中，首先在原有路面上开凿孔洞，使孔洞以网格方式均布在路面上。开凿孔洞后，既降低了路面破碎的阻力，同时也能使路面的破碎物大小更为均匀。
优选的，所述步骤2中，使用一定高度的刮板将路面刮平，并将多余的破碎物收集转移。根据需要，保留部分的破碎物，将多余的、体积较大的破碎物清理掉，根据需要，还可以对破碎后的产物进行二次破碎。
优选的，所述步骤3中，增强材料为纤维网格，所述纤维纤维网格允许部分破碎物自网格中向上伸出。纤维网格为限位材料编制而成的网格状加强材料，纤维网格虽然铺设在破碎物的上方，但是由于破碎物通常体积较大，且具有棱角，因此穿过纤维网格后能与后期铺设的沥青混合料更好地咬合连接，提高沥青混合料的强度，不易使沥青混合料分层。
优选的，所述步骤5中，铺设沥青混合料之前在粘接剂上铺设一层颗粒物构成的细料，所述颗粒物的尺寸小于纤维网格的网格大小。细料可以自纤维网格漏下，填补破碎物的间隙，使纤维网格能更牢固地与破碎物固定。
所述步骤6中，在铺设完沥青混合料，并且所述沥青混合料未完全固化时，清理道路两侧的破碎物与多余的沥青混合料后浇筑路肩。铺设完成后，直接将道路两侧清理，并浇筑路肩，既降低了清理沥青混合料的难度，又充分利用了沥青混合料的固化时间。
优选的，所述路肩采用自动浇筑方式，使用带有浇筑设备的车辆完成，所述浇筑设备包括水平移动的上模具，所述上模具在移动过程中填充混凝土，上模具在移动过程中使混凝土成形。现浇方式设置路肩，速度更快。
本发明具有以下有益效果：
1.原有路面进行清理后的破碎物不需要或者不需要全部进行清理，留有一部分作为后续铺设路面的基础，节约了作业的周期；
2.纤维网格可以起到加固路面的作用，使沥青混合料铺设的路面结构更加牢固，并且纤维网格的网格较大，能与破碎物及细料连接的更加牢固；
3.路肩采用现浇的方式设置，效率更高。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
本实施例中提供一种沥青路面铺设方法，包括以下步骤：
步骤1：对原有破损的沥青路面进行破碎处理，使原有沥青路面破碎脱落。首先在原有路面上开凿孔洞，使孔洞以网格方式均布在路面上。使用带有破碎钩的车辆对路面进行破碎，破碎钩沿路面宽度方向均匀设置。破碎钩可以使固定设置的，也可以设置在转轮上，转轮在工作过程中转动。
步骤2：对破碎后的留有破碎物的路面进行摊平，使用一定高度的刮板将路面刮平，并将多余的破碎物收集转移。
步骤3：铺设增强层，增强材料为纤维网格，纤维纤维网格允许部分破碎物自网格中向上伸出。
步骤4：在增强层上方覆盖粘接剂。
步骤5：路面上方铺设沥青混合料，铺设沥青混合料之前在粘接剂上铺设一层颗粒物构成的细料，颗粒物的尺寸小于纤维网格的网格大小。
步骤6：采用现浇方式于道路两侧浇筑路肩。在铺设完沥青混合料，并且沥青混合料未完全固化时，清理道路两侧的破碎物与多余的沥青混合料后浇筑路肩。路肩采用自动浇筑方式，使用带有浇筑设备的车辆完成，浇筑设备包括水平移动的上模具，上模具在移动过程中填充混凝土，上模具在移动过程中使混凝土成形。
尽管通过优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
1.一种沥青路面铺设方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：对原有破损的沥青路面进行破碎处理，使原有沥青路面破碎脱落；
步骤2：对破碎后的留有破碎物的路面进行摊平；
步骤3：铺设增强层；
步骤4：在增强层上方覆盖粘接剂；
步骤5：路面上方铺设沥青混合料；
步骤6：采用现浇方式于道路两侧浇筑路肩。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤1中，使用带有破碎钩的车辆对路面进行破碎，破碎钩沿路面宽度方向均匀设置。
3.根据权利要求2所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述破碎钩设置在转轮上，所述转轮在工作过程中转动。
4.根据权利要求2或3所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤1中，首先在原有路面上开凿孔洞，使孔洞以网格方式均布在路面上。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤2中，使用一定高度的刮板将路面刮平，并将多余的破碎物收集转移。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤3中，增强材料为纤维网格，所述纤维纤维网格允许部分破碎物自网格中向上伸出。
7.根据权利要求6所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤5中，铺设沥青混合料之前在粘接剂上铺设一层颗粒物构成的细料，所述颗粒物的尺寸小于纤维网格的网格大小。
8.根据权利要求1所述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述步骤6中，在铺设完沥青混合料，并且所述沥青混合料未完全固化时，清理道路两侧的破碎物与多余的沥青混合料后浇筑路肩。
9.根据权利要求8述的一种沥青路面铺设方法，其特征在于：所述路肩采用自动浇筑方式，使用带有浇筑设备的车辆完成，所述浇筑设备包括水平移动的上模具，所述上模具在移动过程中填充混凝土，上模具在移动过程中使混凝土成形。