一种具有拦截功能的路障的制作方法

本发明涉及交通运输设备技术领域，特别涉及一种具有拦截功能的路障。

背景技术：

路障是指在道路中设置障碍物，以迫使车辆停车，常见有如锥形桶一样的方便移动的路障，也有如专利号：2018109054344的中国发明专利公开的塑料箱体路障，其塑料箱体为顶面开口的塑料壳体，塑料箱体内设置有隔板将塑料箱体分隔成上箱室和下箱室，下箱室内填充有水，塑料箱体上设置有接通下箱室的注水口；上箱室内两侧壁沿纵向对称地设置有加劲肋，上箱室内填充有混凝土，下箱室在盛水之后具有很大的缓冲力,能够吸收外力的撞击,缓解吸收车辆的冲击力,减少车辆和人员的损伤；上箱室内填充混凝土，不仅增加了整体重量，还提高了强度，再受到撞击时不易破裂；

但通过对现有路障进行研究，发现它们都需要人为摆放，当违法犯罪嫌疑人驾驶车辆逃逸时，因其逃窜路线不确定，且警力调度需要时间，从而无法在嫌疑人逃窜的路口提前设置路障拦截，致使犯罪嫌疑人逃脱，且即便提前摆放了如锥形桶一样的路障，也无法避免犯罪嫌疑人强行闯卡，而如果设置填充混凝土的路障，在撞击的一瞬间，则很容易使嫌疑人受伤甚至死亡，同时这些路障都没有能够夹住车辆车门的功能，当犯罪嫌疑人闯卡失败后，很容易弃车逃窜；

因此，我们急需发明一种能够根据远程指令自动拦截违法车辆并能够对车辆缓冲制动防止犯罪嫌疑人因撞击受伤，同时夹紧车门防止其弃车逃窜的具有拦截功能的路障来解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种具有拦截功能的路障，其车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网，通过车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号，远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，车牌识别器对无线控制模块发出拦截动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心，从而实现了智能联网拦截，提高了拦截效率，节省了警力。

本发明所使用的技术方案是：一种具有拦截功能的路障，包括：固定路面、车牌识别器、斜坡阻挡机构、车门夹持机构、可移动路面板、缓冲拉绳、缓冲器、蓄电池和无线控制模块；

所述车牌识别器安装在固定路面的前端两侧，其识别摄像头正对着路面过往车辆，用以识别过往车辆的车牌信息，车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号；在车牌识别器后边的固定路面中设置一块可移动路面板，所述可移动路面板的顶面与固定路面的顶面齐平，不影响车辆正常通行；

所述可移动路面板的前端设置有斜坡阻挡机构，后端通过缓冲拉绳与缓冲器相连接，上端设置有车门夹持机构，下端内部设置有蓄电池和无线控制模块；所述斜坡阻挡机构在未升起时其顶面与可移动路面板的顶面齐平，不阻碍车辆正常通行；所述车门夹持机构在未加持时位于可移动路面板的上部左右两侧，不对过往车辆进行加持；所述蓄电池为斜坡阻挡机构、车门夹持机构和无线控制模块提供动力源，所述无线控制模块控制斜坡阻挡机构和车门夹持机构动作；

远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，所述车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，所述车牌识别器对所述无线控制模块发出动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心；所述无线控制模块控制斜坡阻挡机构升起阻挡嫌疑人所驾驶车辆通行，同时控制车门夹持机构向可移动路面板中心移动，将嫌疑人所驾驶车辆的车门夹住，如果嫌疑人仍不减速制动，当嫌疑人所驾驶车辆与斜坡阻挡机构相接触后，在车辆惯性力作用下带动可移动路面板向前移动，所述缓冲器通过缓冲拉绳对可移动路面板进行缓冲制动，同时嫌疑人车辆的后轮将掉入可移动路面板移动后固定路面露出的安装基坑中，从而对车辆强制缓冲制动，避免嫌疑人因突然制动造成的身体伤害。

进一步地，所述斜坡阻挡机构包括：阻挡斜坡和电动伸缩臂；

所述阻挡斜坡侧面呈三角形形状，以避免撞击时对车辆驾驶室造成损坏，所述电动伸缩臂一端铰接在可移动路面板的侧面，另一端铰接在阻挡斜坡的侧面。

进一步地，所述车门夹持机构包括：夹持板、滑块和电动收缩杆；

所述可移动路面板的上端面开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽中，所述电动收缩杆与滑块相连接，用以驱动滑块在滑槽中移动，所述夹持板固定安装在滑块上。

进一步地，所述夹持板上设置有尖刺，所述尖刺能够插入车门的缝隙中对车辆进行侧面拦截制动。

进一步地，所述缓冲拉绳由钢丝绳制作而成。

进一步地，所述车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网。

进一步地，所述缓冲器中设置有复位装置，当嫌疑人机器车辆清理后，复位装置将缓冲拉绳收回，从而使可移动路面板复位。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

（1）本发明的车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网，通过车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号，远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，车牌识别器对无线控制模块发出拦截动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心，从而实现了智能联网拦截，提高了拦截效率，节省了警力；

（2）本发明的斜坡阻挡机构可升降，在未升起时不阻碍车辆正常通行；车门夹持机构在未加持时不对过往车辆进行加持，当识别到嫌疑人车辆后，斜坡阻挡机构升起阻挡嫌疑人所驾驶车辆通行，同时控制车门夹持机构向可移动路面板中心移动，将嫌疑人所驾驶车辆的车门夹住，防止其弃车逃窜；

（3）如果嫌疑人仍不减速制动，当嫌疑人所驾驶车辆与本发明斜坡阻挡机构相接触后，在车辆惯性力作用下带动可移动路面板向前移动，缓冲器通过缓冲拉绳对可移动路面板进行缓冲制动，同时嫌疑人车辆的后轮将掉入可移动路面板移动后固定路面露出的安装基坑中，从而对车辆强制缓冲制动，避免嫌疑人因突然制动造成的身体伤害。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明拦截时的整体结构示意图。

图3为本发明拦截时另一角度的整体结构示意图。

图4为本发明隐藏固定路面后的底面结构示意图。

图5为本发明斜坡阻挡机构的结构示意图。

图6为本发明车门夹持机构的结构示意图。

图7为本发明图6中a处的局部放大示意图。

图8为本发明缓冲器的结构示意图。

附图标号：1-固定路面；2-车牌识别器；3-斜坡阻挡机构；4-车门夹持机构；5-可移动路面板；6-缓冲拉绳；7-缓冲器；8-蓄电池；9-无线控制模块；301-阻挡斜坡；302-电动伸缩臂；401-夹持板；402-滑块；403-电动收缩杆；4011-尖刺。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例，如图1-8所示，一种具有拦截功能的路障，首先需要强调的是，本发明的路障虽然不影响正常车辆的通行，但安装在路上仍占用一定的空间，因此，必须在设备上设立警示标志，夜间还需加装报警闪灯，避免车辆和行人误撞受伤。具体的包括：固定路面1、车牌识别器2、斜坡阻挡机构3、车门夹持机构4、可移动路面板5、缓冲拉绳6、缓冲器7、蓄电池8和无线控制模块9；

车牌识别器2安装在固定路面1的前端两侧，其识别摄像头正对着路面过往车辆，用以识别过往车辆的车牌信息，车牌识别器2能够接收远程指挥中心的远程信号；在车牌识别器2后边的固定路面1中设置一块可移动路面板5，可移动路面板5的顶面与固定路面1的顶面齐平，不影响车辆正常通行；

可移动路面板5的前端设置有斜坡阻挡机构3，后端通过缓冲拉绳6与缓冲器7相连接，上端设置有车门夹持机构4，下端内部设置有蓄电池8和无线控制模块9；斜坡阻挡机构3在未升起时其顶面与可移动路面板5的顶面齐平，不阻碍车辆正常通行；车门夹持机构4在未加持时位于可移动路面板5的上部左右两侧，不对过往车辆进行加持；蓄电池8为斜坡阻挡机构3、车门夹持机构4和无线控制模块9提供动力源，无线控制模块9控制斜坡阻挡机构3和车门夹持机构4动作；缓冲拉绳6由钢丝绳制作而成，具有较高的强度，避免拉断；车牌识别器2和无线控制模块9均以无线方式接入互联网，可以采用普通的4g网络信号即可，当5g普及以后，还可升级到5g信号；

远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器2处，车牌识别器2识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，车牌识别器2对无线控制模块9发出动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心，远程指挥中心收到某个车牌识别器2发来的嫌疑人车辆信息后可就近派出警力去该车牌识别器2所在位置的路障处进行接应；无线控制模块9控制斜坡阻挡机构3升起阻挡嫌疑人所驾驶车辆通行，同时控制车门夹持机构4向可移动路面板5中心移动，将嫌疑人所驾驶车辆的车门夹住，防止其弃车逃窜，同时可以在路障旁边设置喊话装置，远程指挥中心可以对车上嫌疑人进行喊话，让其放弃抵抗，从而实现了智能联网拦截，提高了拦截效率，节省了警力；

如果嫌疑人仍不减速制动，打算强行闯卡，当嫌疑人所驾驶车辆与斜坡阻挡机构3相接触后，在车辆惯性力作用下带动可移动路面板5向前移动，缓冲器7通过缓冲拉绳6对可移动路面板5进行缓冲制动，同时嫌疑人车辆的后轮将掉入可移动路面板5移动后固定路面1露出的安装基坑中，使后轮被卡住不能继续向前，从而对车辆强制缓冲制动，实施强制拦截，同时避免嫌疑人撞击斜坡阻挡机构3后因突然制动造成的身体伤害。

本发明实施例的一个可选实施方式中，如图5所示，除与上一个实施例相同的零件外，斜坡阻挡机构3包括：阻挡斜坡301和电动伸缩臂302；

阻挡斜坡301侧面呈三角形形状，下部粗，上部细，从而在车辆撞击时，车身先与下部撞击，而驾驶室不与上部发生直接接触撞击，以避免撞击时对车辆驾驶室造成损坏，使嫌疑人受伤，电动伸缩臂302一端铰接在可移动路面板5的侧面，另一端铰接在阻挡斜坡301的侧面，电动伸缩臂302驱动阻挡斜坡301的升降。

本发明实施例的一个可选实施方式中，如图6-7所示，除与上一个实施例相同的零件外，车门夹持机构4包括：夹持板401、滑块402和电动收缩杆403；

可移动路面板5的上端面开设有滑槽，滑块402滑动安装在滑槽中，电动收缩杆403与滑块402相连接，用以驱动滑块402在滑槽中移动，夹持板401固定安装在滑块402上，可以如附图6所示使用一个电动收缩杆403同时驱动两个滑块402运动，也可以两侧分别各设置一个电动收缩杆403，分别驱动两侧的滑块402移动，这些都是可以灵活设置的，当两侧分别各设置一个电动收缩杆403时，可移动路面板5的上端面开设有滑槽就可以不贯穿整个顶面，可以根据实际情况进行设定；夹持板401上设置有尖刺4011，尖刺4011能够插入车门的缝隙中，当嫌疑人强行闯卡时，尖刺4011从侧面对其制动拦截，配合斜坡阻挡机构3。

本发明实施例的一个可选实施方式中，如图8所示，除与上一个实施例相同的零件外，缓冲器7中设置有复位装置，当嫌疑人机器车辆清理后，复位装置将缓冲拉绳6收回，从而使可移动路面板5复位，复位装置可以是普通的卷扬电机即可，在抓到嫌疑人并将车辆清理后，由工作人员启动复位装置使可移动路面板5复位，从而恢复正常的交通秩序。