一种利用车重实现自动升降的车位锁的制作方法

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种利用车重实现自动升降的车位锁。

背景技术：

随着车辆保有量的急剧增加，停车位供不应求的现象比较突出，因此许多车主会购买或租用自己专用的停车位，为了保证自己的利益，许多车主都会在自己的车位安装车位锁。

车位锁大多为手动式，汽车进出时需要上下车两次进行开关锁，非常不便，特别在下雨天的时候，更显麻烦，为了解决这一问题，市面上出现了电子遥控升降的车位锁，但由于停车位通常远离电源，难以外接电源，需要内置电池为驱动系统和控制系统功能，由于驱动系统的耗能较大，以及电池自身的自放电现象，一般单次充电的供电时长少于三个月，许多车主难以接受频繁的充电和环电池，因此难以普及。

另一方面，由于车位锁通常设于露天场合，受到风晒雨淋甚至其他车辆的撞击，需要较好的防水、防震和防撞能力，而普通的电子锁由于驱动结构较为复杂以及电路的易损，实际上防水、防震和防撞能力有限，容易发生故障，为车主的日常使用增添较多的不便。

技术实现要素：

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种利用车重实现自动升降的车位锁的技术方案，具有结构简单、耗能小、使用方便等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种利用车重实现自动升降的车位锁，包括固定于车位中央的底座和与底座铰接的三角架，所述底座转轴的一侧设有挡板，所述三角架的下方设有控制板，所述控制板通过连杆与三角架活动连接，所述控制板通过钢丝绳连接有拉杆结构，所述拉杆结构传动连接有驱动块，所述驱动块通过套杆活动连接有推杆，所述驱动块上设有供套杆插入的槽孔，所述套杆传动连接有带动锁具的锁杆，所述锁杆固定连接有柔软材质制成的滑板，所述滑板可带动锁杆上下滑动。

优选的，所述推杆的底部设有万向节，所述推杆和拉杆结构通过阻尼套活动连接，所述推杆和拉杆结构之间呈圆周设有拉力带。

优选的，所述连杆设于背向挡板的一侧，所述连杆和底座之间设有使三角架躺下的弹簧，所述控制板背向拉杆结构移动时三角架躺下，所述控制板朝向拉杆结构运动时三角架竖起。

优选的，所述拉杆结构包括固定安装于车位前侧的固定座，所述固定座的上端活动连接有压杆，所述驱动块上设有对应的按压压杆的偏心块，所述压杆铰接有连杆，所述连杆的下端安装有引导轮，所述引导轮和钢丝绳连接，所述连杆与固定座内壁间设有拉簧。

优选的，所述锁杆的锁具在锁杆向上移动时实现上锁。

优选的，所述滑板的一侧固定连接有具有弹性的橡胶杆,所述橡胶杆安装有橡胶导轮。

本发明具备以下有益效果：

1、该利用车重实现自动升降的车位锁，利用车辆驶入车库使三角架卧倒并同时为其立起蓄能，减少了驱动结构的耗能，在其使用机械锁具时，由于推杆设于车库前侧，手伸出窗外即可开锁，省去了两次上下车的麻烦，在使用电子锁具时，由于驱动结构不耗能，较小的电功率即可实现开锁，因此其电池要求较低，且续航时间更久。

2、该利用车重实现自动升降的车位锁，采用简单的牵引和连杆结构，相对于电子结构，降低整体复杂度，其使用可靠性更高，实现较好的防水和防震能力，其次，由于推杆立于车库前方，比较容易判断车位是否处于上锁状态，减少由于死角造成汽车撞击车位锁的几率，另一方面，推杆在上锁状态下，可任意方向到下，其本身具有较好的防撞能力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中控制板和连杆的结构示意图；

图3为本发明中拉杆结构的示意图；

图4为本发明中推杆和锁杆的结构示意图。

图中：1、底座；2、三角架；3、挡板；4、控制板；5、连杆；6、钢丝绳；7、拉杆结构；71、固定座；72、压杆；73、连杆；74、引导轮；75、拉簧；8、驱动块；9、推杆；10、锁杆；11、滑板；12、套杆；13、阻尼套；14、万向节；15、橡胶杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种利用车重实现自动升降的车位锁，包括固定于车位中央的底座1和与底座1铰接的三角架2，所述底座1转轴的一侧设有挡板3，限制三角架2仅能向一个方向转动，所述三角架2的下方设有控制板4，所述控制板4通过连杆5与三角架2活动连接，并驱动三角架2上升或下降，所述控制板4通过钢丝绳6连接有拉杆结构7，所述拉杆结构7传动连接有驱动块8，驱动块8旋转带动拉杆结构7并通过钢丝绳6拉动控制板4，继而控制三角架2上升或下降，所述驱动块8通过套杆12活动连接有推杆9，推杆9可被汽车压倒或撞倒所述驱动块8上设有供套杆12插入的槽孔，当套杆12未插入槽孔内，套杆12转动不带动，驱动块8移动，当套杆12插入槽孔后，推杆9的转动可带动驱动块8转动，所述套杆12传动连接有带动锁具的锁杆10，锁杆10将套杆12顶出，所述锁杆10固定连接有柔软材质制成的滑板11，所述滑板11可带动锁杆10上下滑动，一方面避免损坏车体，另一方面与车体间的作用力使锁杆10移动并上锁。

所述推杆9的底部设有万向节14，所述推杆9和拉杆结构7通过阻尼套13活动连接，所述推杆9和拉杆结构7之间呈圆周设有拉力带，拉力带的拉力使推杆9保持竖直，同时推杆9也可朝任意方向摆动，避免被意外撞击损坏。

请参阅图2，其中，所述连杆5设于背向挡板3的一侧，挡板3与拉杆结构7同侧，所述连杆5和底座1之间设有使三角架2躺下的弹簧，所述控制板4背向拉杆结构7移动时三角架2躺下，所述控制板4朝向拉杆结构7运动时三角架2竖起，即钢丝绳6绷紧时，三角架2竖起，钢丝绳6松动时三角架2躺下。

请参阅图3，其中，所述拉杆结构7包括固定安装于车位前侧的固定座71，所述固定座71的上端活动连接有压杆72，所述驱动块8上设有对应的按压压杆72的偏心块，驱动块8卧倒转动时偏心块按压驱动块8使驱动块8向下移动，竖起时则松开，所述压杆72铰接有连杆73，所述连杆73的下端安装有引导轮74，所述引导轮74和钢丝绳6连接，所述连杆73与固定座71内壁间设有拉簧75，压杆72向下移动放松钢丝绳6，三角架2卧倒，78上移时，在拉簧75弹力作用下拉紧钢丝绳6，使三角架2竖起。

请参阅图4，其中，所述锁杆10的锁具在锁杆10向上移动时实现上锁，其锁舌斜面朝上，向上移动时锁紧，使套杆12脱离驱动块8的槽孔，开锁后锁杆10和套杆12在动力作用下插入驱动块8的槽孔内，使驱动块8和推杆9同步运动，锁具可为机械锁和电子锁。

其中，所述滑板11的一侧固定连接有具有弹性的橡胶杆15，橡胶杆15可大角度弯曲，所述橡胶杆15安装有橡胶导轮，一方面避免划伤汽车漆面，另一方面避免滑板11被卡住。

本发明的工作原理及工作流程：

在停车时，汽车驶近推杆9，打开锁杆10上的锁，使套杆12落入驱动块8上的槽孔中，然后开始倒车入库，车尾驶向推杆9，抵紧橡胶杆15，时推杆9和驱动块8朝三角架2到下，驱动块8到下使压杆72向下移动，继而使钢丝绳6放松，三角架2在连杆5上的弹簧作用下到下，同时，拉簧75压缩拉长蓄能，车辆驶近库内，在出库时，汽车驶离后，推杆9在弹力带作用下竖起，钢丝绳6在拉簧75弹力作用下拉紧，三角架2竖起，实现车位上锁。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。