一种桥梁加固结构的制作方法

本实用新型属于桥梁加固技术领域，具体涉及一种桥梁加固结构。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有技术的存在以下问题：现有的桥梁加固结构在使用时存在无法进行调节，造成支撑固定不稳，同时支撑高度无法调节，造成使用支撑麻烦。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种桥梁加固结构，具有结构简单，固定支撑稳定，高度调节方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁加固结构，包括固定底座，所述固定底座的上端两侧轴销转动连接有钢柱，所述钢柱的上端设置有锁定支撑组件，所述锁定支撑组件包括锁定板、转动座、第一调节栓、第二调节栓和螺母，其中，所述钢柱的上端底面焊接有两个螺母，所述螺母的内部依次螺纹啮合连接有第一调节栓和第二调节栓，所述第一调节栓和第二调节栓的上端均连接有转动座，所述转动座的上端轴销转动连接有锁定板。

优选的，所述转动座包括转动板、转动套座和转动杆，其中，所述转动套座的上端设置有转动板，所述转动套座的下端滑动连接有转动杆。

优选的，所述螺母与钢柱焊接一体式结构，所述转动杆与第一调节栓和第二调节栓设为焊接一体式结构。

优选的，两个所述钢柱之间通过第二调节栓轴销转动连接，所述调节式拉锚杆包括螺纹杆、螺纹调节把手和套筒，其中，所述套筒的一端连接有螺纹调节把手，所述螺纹调节把手的另一端连接有螺纹杆。

优选的，所述调节式拉锚杆还包括嵌槽和嵌块，其中，所述螺纹调节把手靠近套筒的一端设置有嵌槽，所述套筒靠近螺纹调节把手的一端设置有嵌块，所述嵌块嵌套与嵌槽内部转动连接。

优选的，所述螺纹调节把手与螺纹杆螺纹啮合连接，所述套筒的内径比螺纹杆大两毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过旋转第一调节栓和第二调节栓，第一调节栓和第二调节栓转向相反，第一调节栓上端的转动座上升，第二调节栓上端的转动座下降，使得锁定板角度倾斜，实现锁定板对桥面表面的密切贴合，提高支撑稳定性，满足不同桥底面的加固支撑需求；

2、本实用新型在钢柱之间设置调节式拉锚杆，通过旋转螺纹调节把手使螺纹杆旋转收进套筒内，两个钢柱之间间距改变，实现高度的改变，调节便携精准。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的锁定支撑组件结构示意图；

图3为本实用新型的转动座结构示意图；

图4为本实用新型的调节式拉锚杆结构示意图；

图5为本实用新型的调节式拉锚杆局部剖面图；

图中：1、锁定支撑组件；11、锁定板；12、转动座；121、转动板；122、转动套座；123、转动杆；13、第一调节栓；14、第二调节栓；15、螺母；2、钢柱；3、固定底座；4、调节式拉锚杆；41、螺纹杆；42、螺纹调节把手；43、套筒；44、嵌槽；45、嵌块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种桥梁加固结构，包括固定底座3，固定底座3的上端两侧轴销转动连接有钢柱2，钢柱2的上端设置有锁定支撑组件1，锁定支撑组件1包括锁定板11、转动座12、第一调节栓13、第二调节栓14和螺母15，其中，钢柱2的上端底面焊接有两个螺母15，螺母15的内部依次螺纹啮合连接有第一调节栓13和第二调节栓14，第一调节栓13和第二调节栓14的上端均连接有转动座12，转动座12的上端轴销转动连接有锁定板11。

具体的，转动座12包括转动板121、转动套座122和转动杆123，其中，转动套座122的上端设置有转动板121，转动套座122的下端滑动连接有转动杆123，

通过采用上述技术方案，方便第一调节栓13和第二调节栓14进行转动使锁定板11上升。

具体的，螺母15与钢柱2焊接一体式结构，转动杆123与第一调节栓13和第二调节栓14设为焊接一体式结构，

通过采用上述技术方案，提高结构的稳定性。

具体的，两个钢柱2之间通过第二调节栓14轴销转动连接，调节式拉锚杆4包括螺纹杆41、螺纹调节把手42和套筒43，其中，套筒43的一端连接有螺纹调节把手42，螺纹调节把手42的另一端连接有螺纹杆41，

通过采用上述技术方案，方便进行钢柱2的间距调节，实现钢柱2的高度调节。

具体的，调节式拉锚杆4还包括嵌槽44和嵌块45，其中，螺纹调节把手42靠近套筒43的一端设置有嵌槽44，套筒43靠近螺纹调节把手42的一端设置有嵌块45，嵌块45嵌套与嵌槽44内部转动连接，

通过采用上述技术方案，方便螺纹调节把手42与套筒43之间转动。

具体的，螺纹调节把手42与螺纹杆41螺纹啮合连接，套筒43的内径比螺纹杆41大两毫米，

通过采用上述技术方案，方便螺纹调节把手42转动使螺纹杆41收进套筒43内。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将固定底座3安装在合适位置，通过旋转螺纹调节把手42使螺纹杆41旋转收进套筒43内，两个钢柱2之间间距改变，使锁定支撑组件1高度变化，锁定支撑组件1调节至合适高度停止转动螺纹调节把手42，旋转第一调节栓13和第二调节栓14，第一调节栓13和第二调节栓14转向相反，第一调节栓13上端的转动座12上升，第二调节栓14上端的转动座12下降，使得锁定板11角度倾斜，实现锁定板11对桥面表面的密切贴合，提高支撑稳定性，满足不同桥底面的加固支撑需求，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种桥梁加固结构，包括固定底座(3)，其特征在于：所述固定底座(3)的上端两侧轴销转动连接有钢柱(2)，所述钢柱(2)的上端设置有锁定支撑组件(1)，所述锁定支撑组件(1)包括锁定板(11)、转动座(12)、第一调节栓(13)、第二调节栓(14)和螺母(15)，其中，所述钢柱(2)的上端底面焊接有两个螺母(15)，所述螺母(15)的内部依次螺纹啮合连接有第一调节栓(13)和第二调节栓(14)，所述第一调节栓(13)和第二调节栓(14)的上端均连接有转动座(12)，所述转动座(12)的上端轴销转动连接有锁定板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固结构，其特征在于：所述转动座(12)包括转动板(121)、转动套座(122)和转动杆(123)，其中，所述转动套座(122)的上端设置有转动板(121)，所述转动套座(122)的下端滑动连接有转动杆(123)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁加固结构，其特征在于：所述螺母(15)与钢柱(2)焊接一体式结构，所述转动杆(123)与第一调节栓(13)和第二调节栓(14)设为焊接一体式结构。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁加固结构，其特征在于：两个所述钢柱(2)之间通过第二调节栓(14)轴销转动连接，还包括调节式拉锚杆(4),所述调节式拉锚杆(4)包括螺纹杆(41)、螺纹调节把手(42)和套筒(43)，其中，所述套筒(43)的一端连接有螺纹调节把手(42)，所述螺纹调节把手(42)的另一端连接有螺纹杆(41)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁加固结构，其特征在于：所述调节式拉锚杆(4)还包括嵌槽(44)和嵌块(45)，其中，所述螺纹调节把手(42)靠近套筒(43)的一端设置有嵌槽(44)，所述套筒(43)靠近螺纹调节把手(42)的一端设置有嵌块(45)，所述嵌块(45)嵌套与嵌槽(44)内部转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁加固结构，其特征在于：所述螺纹调节把手(42)与螺纹杆(41)螺纹啮合连接，所述套筒(43)的内径比螺纹杆(41)大两毫米。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁加固结构，属于桥梁加固技术领域，包括固定底座，所述固定底座的上端两侧轴销转动连接有钢柱，所述钢柱的上端设置有锁定支撑组件，所述钢柱的上端底面焊接有两个螺母，本实用新型通过旋转第一调节栓和第二调节栓，第一调节栓和第二调节栓转向相反，第一调节栓上端的转动座上升，第二调节栓上端的转动座下降，使得锁定板角度倾斜，实现锁定板对桥面表面的密切贴合，提高支撑稳定性，满足不同桥底面的加固支撑需求；本实用新型在钢柱之间设置调节式拉锚杆，通过旋转螺纹调节把手使螺纹杆旋转收进套筒内，两个钢柱之间间距改变，实现高度的改变，调节便携精准。

技术研发人员：陈茂龙;郭成玲
受保护的技术使用者：宿迁市鹏辉混凝土构件有限公司
技术研发日：2020.04.26
技术公布日：2021.01.15