一种桥梁工程施工用限高装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程施工技术领域，具体为一种桥梁工程施工用限高装置。

背景技术：

在桥梁进行工程施工时，为了防止大型车辆、超高车辆对桥梁造成破坏，常常需要使用限高装置来限制车辆的通行；

而目前存在的桥梁工程施工用限高装置存在的不足之处在于：目前广泛使用的车辆限高装置大多是由钢架结构焊接而成，在桥梁上进行组装焊接十分不便，同时当超高车辆碰撞到限高装置时，由于限高装置不可活动，车辆与钢架结构碰撞产生的冲击力巨大，很容易造成严重的人员伤亡和车辆损坏，并且钢架结构焊接的限高装置不便于调节高度和宽度，对于不同的桥梁适用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁工程施工用限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁工程施工用限高装置，包括稳定底座、升降框、所述稳定底座设置有两个且分别处于限高装置的两侧，所述稳定底座中间上侧固定安装有支撑架，所述支撑架的末端套设有限位连接块，所述限位连接块与固定框固定连接，所述固定框为空腔结构，所述固定框后侧设置有固定柱，所述固定柱靠近支撑架的一侧穿过固定框内壁并与支撑架固定连接，所述固定框的前侧设置有升降旋转轴，述固定框的下侧开设有旋转开口，所述升降旋转轴的中间处设置有第一液压缸的下端连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下端固定连接有升降框，所述升降框内部设置有第二液压缸，所述第二液压缸远离支撑架的一侧固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的末端固定安装有接触板。

优选的，所述旋转开口于升降旋转轴垂直，所述固定框的底侧壁上匹配升降旋转轴的位置上开设有旋转凹槽。

优选的，所述第一液压缸的上端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与固定框的内部侧壁固定连接。

优选的，所述固定柱与固定框的接触处的内侧两侧壁上均设置有内侧限位圈。

优选的，所述固定框的内部前后之间设置有隔板。

优选的，所述升降框和接触板的前后两外侧壁上均设置有反光涂层，所述接触板呈“l”形，且两侧的所述接触板安装方向上下颠倒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定框内开设旋转开口和旋转凹槽，升降旋转轴可在旋转凹槽内进行转动，并以此带动第一伸缩杆的前后摆动，当限高装置与大型车辆发生碰撞时，第一伸缩杆可进行摆动，活动的接触板可减弱碰撞时产生的冲击力，防止因限高装置倒塌而产生人员伤亡；

2、本实用新型同时还设置有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸可控制接触板上下移动，第二液压缸可控制接触板水平移动，并且分开组合的限高装置可以方便地调节装置的宽度，可根据实际桥梁宽度进行调节，便于安装和调节高度，对不同的道路宽度适用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种桥梁工程施工用限高装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种桥梁工程施工用限高装置的固定框部分俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种桥梁工程施工用限高装置的升降旋转轴与固定框的侧面连接示意图；

图4为本实用新型一种桥梁工程施工用限高装置的固定框部分的底部外侧面结构示意图。

图中：1、稳定底座；2、支撑架；3、限位连接块；4、固定框；5、复位弹簧；6、升降旋转轴；7、第一液压缸；8、第一伸缩杆；9、升降框；10、反光涂层；11、第二液压缸；12、第二伸缩杆；13、接触板；14、内侧限位圈；15、固定柱；16、隔板；17、旋转凹槽；18、旋转开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁工程施工用限高装置，包括稳定底座1、升降框9、所述稳定底座1设置有两个且分别处于限高装置的两侧，所述稳定底座1中间上侧固定安装有支撑架2，所述支撑架2的末端套设有限位连接块3，所述限位连接块3与固定框4固定连接，所述固定框4为空腔结构，所述固定框4后侧设置有固定柱15，所述固定柱15靠近支撑架2的一侧穿过固定框4内壁并与支撑架2固定连接，所述固定框4的前侧设置有升降旋转轴6，述固定框4的下侧开设有旋转开口18，所述升降旋转轴6的中间处设置有第一液压缸7的下端连接有第一伸缩杆8，所述第一伸缩杆8的下端固定连接有升降框9，所述升降框9内部设置有第二液压缸11，所述第二液压缸11远离支撑架2的一侧固定安装有第二伸缩杆12，所述第二伸缩杆12的末端固定安装有接触板13。

所述旋转开口18于升降旋转轴6垂直，所述固定框4的底侧壁上匹配升降旋转轴6的位置上开设有旋转凹槽17，旋转凹槽17可升降旋转轴6转动时进行限位，所述第一液压缸7的上端固定安装有复位弹簧5，所述复位弹簧5的上端与固定框4的内部侧壁固定连接，在发生碰撞时复位弹簧5可进行复位，所述固定柱15与固定框4的接触处的内侧两侧壁上均设置有内侧限位圈14，内侧限位圈14可对固定住进行固定和限位，所述固定框4的内部前后之间设置有隔板16，隔板16可防止碰撞冲击力过大使升降旋转轴6撞击固定柱15，所述升降框9和接触板13的前后两外侧壁上均设置有反光涂层10，设置的反光涂层10可引起人员的注意，防止和提醒大型车辆限高通行，所述接触板13呈“l”形，且两侧的所述接触板13安装方向上下颠倒，两侧的接触板13上下颠倒可恰好匹配结合，增加限高装置的稳定性。

工作原理：该实用新型通过在固定框4内开设旋转开口18和旋转凹槽17，升降旋转轴6可在旋转凹槽17内进行转动，并以此带动第一伸缩杆8的前后摆动，当限高装置与大型车辆发生碰撞时，第一伸缩杆8可进行摆动，活动的接触板13可减弱碰撞时产生的冲击力，防止因限高装置倒塌而产生的人员伤亡，同时还设置有第一液压缸7和第二液压缸11，通过第一液压缸7可控制接触板13上下移动，通过第二液压缸11可控制接触板13水平移动，并且分开组合的限高装置可以方便地调节装置的宽度，可根据实际桥梁宽度进行调节，便于安装和调节高度，对不同的道路宽度适用性强，结构稳定、适用性强、可有效减小碰撞产生的损失。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。