一种新型高速公路护栏的制作方法

1.本实用新型涉及公路建筑相关技术领域，具体来说，涉及一种新型高速公路护栏。


背景技术：

2.公路护栏是设置在路侧或者道路的中央隔离带处的防护结构，用于对车辆进行保护与防护，避免失控车辆越出路外或者碰撞路侧构造物或者其他设置。公路护栏的基本构成包含立桩和横置结构，立桩的根部固设在地面，横置结构安装在立桩上并且连接多个立桩，多采用的波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸能的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，
3.但是现有的波形护板结构功能单一，不具有很好的吸能缓冲的作用，在汽车撞击中，不能对撞击力进行很好的缓冲作用，不具备保护结构，在面对较大冲击力不能对汽车进行阻挡，容易在汽车撞击中冲出护栏。所以公路护栏不仅需要有吸能缓冲，同时也要具有阻挡的作用，对此我们提出一种新型高速公路护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型高速公路护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高速公路护栏，包括有底座块、支撑柱、波形护板、缓冲组件和弧形板，所述底座块上表面一侧均焊接固定有所述支撑柱，所述支撑柱顶部一侧之间通过所述缓冲组件连接有所述波形护板，所述缓冲组件包括有第一缓冲底柱、第二缓冲活动柱和第一缓冲弹簧，所述第一缓冲底柱焊接固定在所述支撑柱顶部一侧上，所述第一缓冲底柱顶部一侧开设有缓冲腔，所述第一缓冲底柱上位于所述缓冲腔内焊接固定有若干个所述第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧顶端之间焊接固定有与所述缓冲腔相吻合的缓冲板，所述缓冲板一侧上焊接固定有贯穿所述第一缓冲底柱顶端的所述第二缓冲活动柱，所述第二缓冲活动柱顶端之间焊接固定有所述波形护板，所述波形护板另一侧和所述支撑柱之间焊接固定有所述弧形板。
6.进一步的，所述底座块上位于所述支撑柱一侧处焊接固定有支撑杆，所述支撑杆焊接固定在所述支撑柱一侧上，且所述支撑柱与所述支撑杆之间形成稳定的三角形。
7.进一步的，所述支撑柱上位于所述缓冲组件一侧均焊接固定有阻挡块，所述阻挡块之间焊接固定有所述弧形板，且所述弧形板上的凸起部分与所述波形护板之间焊接固定。
8.进一步的，所述阻挡块之间焊接固定有固定板，所述固定板上一侧与所述弧形板两端上焊接固定有缓冲杆。
9.进一步的，所述固定板上位于所述缓冲杆之间焊接固定有第二缓冲弹簧，且所述第二缓冲弹簧顶端焊接固定在所述弧形板的中心处。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过缓冲组件中的缓冲弹簧和
缓冲板在缓冲腔内实现了汽车冲撞过程中的吸能缓冲，将汽车撞击力进行泄力，保护护栏的同时也将对汽车内的人员进行很好的缓冲保护，而底端上的支撑杆和波形护板上的弧形板将对汽车进行缓冲，并且能够实现阻挡的作用，在第二缓冲弹簧和缓冲杆的支撑下使得波形护板的水平支撑力度大，阻挡效果好，缓冲吸能强。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是根据本实用新型实施的一种新型高速公路护栏的结构示意图；
13.图2是根据本实用新型实施的一种新型高速公路护栏的弧形板连接结构示意俯视图；
14.图3是根据本实用新型实施的一种新型高速公路护栏的缓冲组件结构示意图；
15.附图标记：
16.1、底座块；11、支撑杆；2、支撑柱；21、阻挡块；22、固定板；23、缓冲杆；24、第二缓冲弹簧；3、波形护板；4、缓冲组件；41、第一缓冲底柱；42、第二缓冲活动柱；43、第一缓冲弹簧；44、缓冲腔；45、缓冲板；5、弧形板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1
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3，根据本实用新型实施的一种新型高速公路护栏，包括有底座块1、支撑柱2、波形护板3、缓冲组件4和弧形板5，所述底座块1上表面一侧均焊接固定有所述支撑柱2，所述支撑柱2顶部一侧之间通过所述缓冲组件4连接有所述波形护板3，所述缓冲组件4包括有第一缓冲底柱41、第二缓冲活动柱42和第一缓冲弹簧43，所述第一缓冲底柱41焊接固定在所述支撑柱2顶部一侧上，所述第一缓冲底柱41顶部一侧开设有缓冲腔44，所述第一缓冲底柱41上位于所述缓冲腔44内焊接固定有若干个所述第一缓冲弹簧43，所述第一缓冲
弹簧43顶端之间焊接固定有与所述缓冲腔44相吻合的缓冲板45，所述缓冲板45一侧上焊接固定有贯穿所述第一缓冲底柱41顶端的所述第二缓冲活动柱42，所述第二缓冲活动柱42顶端之间焊接固定有所述波形护板3，所述波形护板3另一侧和所述支撑柱2之间焊接固定有所述弧形板5。
20.其中，所述底座块1上位于所述支撑柱2一侧处焊接固定有支撑杆11，所述支撑杆11焊接固定在所述支撑柱2一侧上，且所述支撑柱2与所述支撑杆11之间形成稳定的三角形，支撑住所述支撑杆2，使得所述支撑杆2在受到撞击时不易倾倒。
21.其中，所述支撑柱2上位于所述缓冲组件4一侧均焊接固定有阻挡块21，所述阻挡块21之间焊接固定有所述弧形板5，且所述弧形板5上的凸起部分与所述波形护板3之间焊接固定，车辆撞击到所述波形护板3的时候能够通过所述弧形板5吸能缓冲。
22.其中，所述阻挡块21之间焊接固定有固定板22，所述固定板22上一侧与所述弧形板5两端上焊接固定有缓冲杆23，所述弧形板5与所述波形护板3之间进行稳定的连接。
23.其中，所述固定板22上位于所述缓冲杆23之间焊接固定有第二缓冲弹簧24，且所述第二缓冲弹簧24顶端焊接固定在所述弧形板5的中心处，增加吸能缓冲的效果。
24.工作原理
25.通过本实用新型的上述方案，一种新型高速公路护栏在汽车撞击到护栏的时候，缓冲组件4中的第一缓冲弹簧43在缓冲板45和缓冲腔44内实现缓冲吸能，而在完全撞击到波形护板3的时候，在两端的支撑柱2上通过缓冲组件4实现部分的缓冲，而波形护板3背后的弧形板5在固定板22、缓冲杆23和第二缓冲弹簧24的作用下，实现对车辆的缓冲吸能，同时也能加强阻挡汽车冲出波形护板3，造成更大的危险，整个装置结构稳定。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。