一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构的制作方法

1.本实用新型涉及厂房轨道安装施工领域，尤其涉及一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构。


背景技术：

2.窄轨铁路常用于厂房内运输车，轨道一般安装在枕木或者混凝土基础上，轨道内侧需设置运输车的行驶轨道槽，且又不能影响厂房地面大体平整；现有技术中，一般直接在厂房地面上开设槽，厂房地面容易受压力和热胀冷缩影响，导致槽的规格会发生变化，轨道采用道钉固定，道钉受振动或挤压容易松动脱落，影响运输车的行驶，因此，需要一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构，采用本实用新型的结构，在轨道内侧设有第一方硬木、第二方硬木相配合设置形成行驶轨道槽，第一方硬木顶面比轨道低30
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40mm，第一方硬木外侧紧贴设有第二方硬木，第二方硬木顶面与轨道齐平，配合有橡胶垫片，抗压效果好，不受压力和热胀冷缩影响，使用效果好，道钉头部设有2道圆弧形状凸起结构，轨道底部两侧设有与凸起结构相配合的2道圆弧形状凹槽结构，凸起结构可相配合的卡在凹槽结构内，固定效果好，不易松动，结构设计合理，施工方便。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构，包括有垫层、枕木、轨道、道钉、第一方硬木、第二方硬木、铺装层、混凝土板、橡胶垫片；所述垫层修筑在素土层预设的凹槽内，凹槽两侧为基础路面，垫层为250
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300mm厚的道碴层，垫层中部上均匀铺设有枕木；所述枕木中部上采用道钉固定有轨道，道钉包括有头部和尾部，道钉尾部一端固定插入在枕木内，道钉头部卡紧轨道底部，两侧道钉对称设置；所述道钉头部设有2道圆弧形状凸起结构，轨道底部两侧设有与凸起结构相配合的2道圆弧形状凹槽结构，凸起结构可相配合的卡在凹槽结构内；所述轨道一侧紧贴轨道设有第一方硬木，第一方硬木顶面比轨道低30
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40mm，第一方硬木外侧紧贴设有第二方硬木且两者之间设置有通长设置的橡胶垫片，第二方硬木顶面与轨道齐平，第二方硬木外侧与轨道另一侧旁的垫层上铺设有铺装层；所述铺装层为50mm厚的细煤渣层，铺装层上均匀铺设有预制c20混凝土板，混凝土板表面与轨道齐平。
5.作为优选，所述枕木的长度为轨道之间间距的2倍，相邻枕木之间的间距为700
‑
750mm。
6.作为优选，所述第一方硬木与第二方硬木应预做防腐处理。
7.作为优选，所述轨道距基础路面的间距至少大于500mm。
8.作为优选，所述第一方硬木的宽度为50
‑
60mm。
9.本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的结构，在轨道内侧设有第一方硬木、
第二方硬木相配合设置形成行驶轨道槽，第一方硬木顶面比轨道低30
‑
40mm，第一方硬木外侧紧贴设有第二方硬木，第二方硬木顶面与轨道齐平，配合有橡胶垫片，抗压效果好，不受压力和热胀冷缩影响，使用效果好，道钉头部设有2道圆弧形状凸起结构，轨道底部两侧设有与凸起结构相配合的2道圆弧形状凹槽结构，凸起结构可相配合的卡在凹槽结构内，固定效果好，不易松动，结构设计合理，施工方便。
附图说明
10.此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
11.图1一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构示意图。
12.图2为轨道固定处放大示意图。
13.图3为道钉固定处放大示意图。
14.其中：1为基础路面、2为素土层、3为凹槽、4为垫层、5为枕木、6为轨道、7为道钉、8为第一方硬木、9为第二方硬木、10为铺装层、11为混凝土板、12为橡胶垫片、6
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1为凹槽结构、7
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1为凸起结构。
具体实施方式
15.结合附图1
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3，对本实用新型作进一步的详细说明。
16.如图1
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3所示，一种厂房内铁轨铺设连接改进节点结构，包括有垫层4、枕木5、轨道6、道钉7、第一方硬木8、第二方硬木9、铺装层10、混凝土板11、橡胶垫片12；所述垫层4修筑在素土层2预设的凹槽3内，凹槽3两侧为基础路面1，垫层4为250
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300mm厚的道碴层，垫层4中部上均匀铺设有枕木5；所述枕木5中部上采用道钉7固定有轨道6，道钉7包括有头部和尾部，道钉7尾部一端固定插入在枕木5内，道钉7头部卡紧轨道6底部，两侧道钉7对称设置；所述道钉7头部设有2道圆弧形状凸起结构7
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1，轨道6底部两侧设有与凸起结构7
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1相配合的2道圆弧形状凹槽结构6
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1，凸起结构7
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1可相配合的卡在凹槽结构6
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1内；所述轨道6一侧紧贴轨道6设有第一方硬木8，第一方硬木8顶面比轨道6低30
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40mm，第一方硬木8外侧紧贴设有第二方硬木9且两者之间设置有通长设置的橡胶垫片12，第二方硬木9顶面与轨道6齐平，第二方硬木9外侧与轨道6另一侧旁的垫层4上铺设有铺装层10；所述铺装层10为50mm厚的细煤渣层，铺装层10上均匀铺设有预制c20混凝土板11，混凝土板11表面与轨道6齐平。
17.具体实施时，所述枕木5的长度为轨道之间间距的2倍，相邻枕木5之间的间距为700
‑
750mm。
18.具体实施时，所述第一方硬木8与第二方硬木9应预做防腐处理。
19.具体实施时，所述轨道6距基础路面1的间距至少大于500mm。
20.具体实施时，所述第一方硬木8的宽度为50
‑
60mm。