一种平面交叉轨道的制作方法

1.本实用新型涉及运输轨道技术领域，特别涉及一种平面交叉轨道。


背景技术：

2.近年来，随着科学技术和生产力的发展，各个行业的设备能力提升，自动化程度提高，生产规模扩大，地面运输车辆、转运车等运输设备和运输轨道的数量增加。
3.为了减少运输时间，需要根据运输设备的最优路径设计运输轨道，各种运输轨道不可避免的存在交叉干涉。现有的解决方法为在重叠交叉处的高度方向增加平台来分别设置运输轨道，不仅占据空间，影响物流运输，而且需要额外花费，增加成本，同时又涉及到吊车的多次吊装，上述原因均为制约高效生产的因素；特别是对于地方紧凑的钢铁冶炼行业，需要设置较多的运输设备。
4.因此，如何能够提供一种无需增加平台、在同一平面内可实现运输轨道的交叉的平面交叉轨道是本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种平面交叉轨道，通过在轨道的交叉处设置下凹的槽道，解决了同一平面上运行的两个运输车的交叉运行问题，无需增加平台，安装方便，操作简单，经济效益显著。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种平面交叉轨道，包括交叉相连的第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道的交叉处设有向下凹陷且用以供车轮的轮缘通过的槽道，所述槽道包括设于所述第一轨道的第一槽道以及设于所述第二轨道的第二槽道。
7.优选地，所述第一轨道和所述第二轨道的数量均为一对，所述平面交叉轨道呈菱形交叉状。
8.优选地，所述平面交叉轨道呈十字交叉状，所述第一轨道和所述第二轨道之间的夹角为直角。
9.优选地，所述槽道位于所述第一轨道和所述第二轨道的内侧且用以供车轮的内轮缘通过。
10.优选地，所述槽道位于所述第一轨道和所述第二轨道的外侧且用以供车轮的外轮缘通过。
11.优选地，所述槽道位于所述第一轨道和所述第二轨道的内侧和外侧且分别用以供车轮的内轮缘和外轮缘通过。
12.相对于上述背景技术，本实用新型所提供的平面交叉轨道包括第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道交叉相连，在二者的交叉处设置有槽道，槽道向下凹陷以便于运输车的车轮轮缘通过，槽道包括设置于第一轨道的第一槽道以及设置于第二轨道的第二槽道；该平面交叉轨道通过第一轨道以实现沿第一轨道方向上的运输车的运动，通过第二轨
道以实现沿第二轨道方向上的运输车的运动，两个方向的运输车在运动至轨道的交叉处时，通过第一轨道的第一槽道以实现沿第二轨道方向运动的运输车的通过，第二轨道的运输车的车轮轮缘经由第一槽道穿过第一轨道，通过第二轨道的第二槽道以实现沿第一轨道方向运动的运输车的通过，第一轨道的运输车的车轮轮缘经由第二槽道穿过第二轨道；该平面交叉轨道无需增加平台，即可解决同一平面上运行的两个运输车交叉运行的问题，具有安装方便、操作简单和经济效益显著的特点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的平面交叉轨道的原理示意图；
15.图2为本实用新型第一种实施例提供的平面交叉轨道的示意图；
16.图3为本实用新型第二种实施例提供的平面交叉轨道的示意图；
17.图4为图1中第一轨道和第二轨道安装连接的主视图；
18.图5为图1中第一轨道和第二轨道安装连接的俯视图；
19.图6为图1中第一轨道的结构示意图；
20.图7为图1中第二轨道的结构示意图；
21.图8为图1中第一槽道与车轮的关系示意图。
22.其中：
[0023]1‑
第一轨道、2
‑
第二轨道、11
‑
第一槽道、21
‑
第二槽道。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0026]
请参考图1至图8，其中，图1为本实用新型实施例提供的平面交叉轨道的原理示意图，图2为本实用新型第一种实施例提供的平面交叉轨道的示意图，图3为本实用新型第二种实施例提供的平面交叉轨道的示意图，图4为图1中第一轨道和第二轨道安装连接的主视图，图5为图1中第一轨道和第二轨道安装连接的俯视图，图6为图1中第一轨道的结构示意图，图7为图1中第二轨道的结构示意图，图8为图1中第一槽道与车轮的关系示意图。
[0027]
在第一种具体的实施方式中，本实用新型提供的平面交叉轨道包括第一轨道1和第二轨道2，第一轨道1和第二轨道2分别供两个沿轨方向的运输车运动，第一轨道1和第二轨道2位于同一平面上，二者交叉相连，在交叉处设有槽道，槽道位于第一轨道1和第二轨道2的单侧或两侧，槽道向下凹陷以供车轮的轮缘通过，槽道包括设于第一轨道1的第一槽道
11以及设于第二轨道2的第二槽道12。
[0028]
在本实施例中，两个方向的运输车要在同一平面实现垂直交叉运行，轨道要满足车轮的运行特点；若直接将两轨道交叉相连而无槽道，因车轮的轮缘与轨道侧面对应，在运输车沿一轨道运动至与另一轨道的交叉处时，存在车轮跳道的问题；因此，本实施例中的槽道即对应于车轮的轮缘，以满足运输车运动至交叉处时，车轮的轮缘经由槽道进而穿过交叉的轨道，同理，另一轨道的运输车与上述说明相似，这里不再一一赘述。
[0029]
需要说明的是，上述运输车包括但不限于两轮、四轮以及其他轮子数量的运输车，同应属于本实施例的说明范围；上述说明仅仅针对某一具体车轮，对于其他位置和数量的车轮与上述说明相似，这里不再一一赘述。
[0030]
在本实施例中，运输车通常具有若干对车轮，轨道的数量为一对，对应于左边的车轮与右边的车轮；其中，第一轨道1和第二轨道2的数量均为一对，平面交叉轨道呈菱形交叉状。
[0031]
需要强调的是，本实用新型的核心改进点在于采用轨道交叉且设置槽道的方式，以解决同一平面上两个方向运行的运输车交叉运行的问题，在交叉处，车轮的轮缘经由槽道穿过轨道，具有安装方便、操作简单和经济效益显著的特点。
[0032]
需要说明的是，本实用新型并没有具体限定第一轨道1和第二轨道2的具体夹角，也就是说，只要第一轨道1和第二轨道2在同一平面内交叉，无论所夹角度的具体数值，均应属于本实施例的说明范围。
[0033]
示例性的，第一轨道1和第二轨道2之间的夹角为直角，平面交叉轨道呈十字交叉状，此时两个方向的运输车为相互垂直运行，该平面交叉轨道为平面垂直交叉轨道，以解决同一平面上相互垂直运行的两个运输车交叉运行的问题。
[0034]
在第一种具体的实施方式中，槽道位于第一轨道1和第二轨道2的内侧且用以供车轮的内轮缘通过。
[0035]
在本实施例中，该平面交叉轨道适用于车轮仅具有内轮缘的运输车；具体而言，该类运输车的左右两边的车轮，包括车轮踏面以及内轮缘，在运输车的运行过程中，车轮踏面对应轨道的轨面，内轮缘对应轨道的槽道，第一轨道1和第二轨道2的设置方式相同，第一槽道11位于第一轨道1的内侧，第二槽道12位于第二轨道2的内侧。
[0036]
在第二种具体的实施方式中，槽道位于第一轨道1和第二轨道2的外侧且用以供车轮的外轮缘通过；具体而言，该类运输车的左右两边的车轮，包括车轮踏面以及外轮缘，在运输车的运行过程中，车轮踏面对应轨道的轨面，外轮缘对应轨道的槽道，第一轨道1和第二轨道2的设置方式相同，第一槽道11位于第一轨道1的外侧，第二槽道12位于第二轨道2的外侧。
[0037]
在第三种具体的实施方式中，槽道位于第一轨道1和第二轨道2的内侧和外侧且分别用以供车轮的内轮缘和外轮缘通过；具体而言，该类运输车的左右两边的车轮，包括车轮踏面以及内轮缘和外轮缘，在运输车的运行过程中，车轮踏面对应轨道的轨面，内轮缘对应轨道内侧的槽道，外轮缘对应轨道外侧的槽道，第一轨道1和第二轨道2的设置方式相同，第一槽道11位于第一轨道1的内侧和外侧，第二槽道12位于第二轨道2的内侧和外侧。
[0038]
在该平面交叉轨道的制作中，第一轨道1为横轨道，第二轨道2为纵轨道，纵轨道加工后焊接在横轨道上。
[0039]
找一节该运输车辆的轨道，长度1.2米左右，加工两个u型槽状的槽道，两个槽道的位置满足条件：c1＝c2，宽度k和深度b1根据车轮的直径大小和轮缘宽度的实际尺寸来确定，并保证有一定的安全活动间隙；找两节该运输车辆的轨道，长度0.3米左右，先在机床上将轨道上部分切除一些，满足b2＝b
‑
b1，然后用气割方式大致气割成轨道侧面的弧度；焊接：找出中心线后，分别将两节纵轨道焊接在横轨道上，特别注意：两节纵轨道与横轨道(公用部分)要对齐、高度一致；该备件要多制作两件，因为u型部位容易磨损，需要更换。
[0040]
除此以外，在槽道宽度与车辆的直径关系中，本实用新型的技术创新点就是敢于让车辆在有槽道的轨道上运行，现给出计算论证。
[0041]
根据相关资料计算：
[0042]
车轮的轮压计算：
[0043]
车轮踏面疲劳计算：p
c
≤k1×
r
×
l
×
c1×
c2；
[0044]
其中，k1为与材料有关的许用线接触应力常数，l为车轮与轨道有效接触长度。
[0045]
实际应用中，车轮的直径一般在800mm～1000mm左右，而车轮轮缘的厚度一般在15mm～25mm左右，及k值一般在20mm～30mm，计算论证后得到结果，不会对车轮的正常运行造成影响。
[0046]
现给出一种实施方式。
[0047]
一，设备加工：(1)按照图纸及技术要求加工；(2)纵、横轨道必须型号一致。
[0048]
二，设备焊接，找出中心线后，分别将两节纵轨道焊接在横轨道上，特别注意：两节纵轨道与横轨道(公用部分)要对齐、高度一致。
[0049]
三，设备安装，(1)制作好备件(四套，一个角一套)；(2)轨道基础面(根据车轮的跨度设计的)达到强度条件后，清理干净安装面；(3)安装横轨道：根据中心，找出交叉轨道的安装位置，安装横轨道，并找正找平；(4)连接纵轨道：根据交叉轨道的纵轨道位置，将轨道连接在纵轨道上，注意留出间隙k，并进行调整标高。(5)调试：安装好交叉轨道后，缓慢开动横轨道上的运输车辆进行运行，并检查情况；满足要求后，将该车辆开离处交叉轨道到安全位置；再进行纵轨道车辆的调试。
[0050]
四，设备维护要求，(1)定修周期需要对轨道压板螺栓进行紧固；(2)运行时，检查交叉轨道处有无“掉肉”、变形等异常情况，到达标准要及时更换。
[0051]
在本实施例中，利用该平面交叉轨道，同一地面运输车辆的轨道实现垂直交叉，减少了增设平台及其相关设备的建设，减少了投资费用，减少了物流运行的时间和路程，节约了物流带来的温度损耗、占用吊装设备等一系列问题，特别是地方紧凑的钢铁冶炼行业，该轨道的创新设计可以大大节省物流的来回运输、改道运输等问题。
[0052]
在此基础上，使很多生产工艺得到优化，其优越性和经济效益可以向国内、国外的同行业推广应用，也可以向其它行业类似设备结构的企业推广，应用前景空间大，经济效益显著。
[0053]
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0054]
以上对本实用新型所提供的平面交叉轨道进行了详细介绍。本文中应用了具体个
例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。