一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架。


背景技术：

2.城市轨道交通(地铁高架)施工过程中，常规设计为预制u梁和预应力后张法盖梁的结构形式。盖梁张拉通常分为架梁前一次张拉和架梁后二次张拉施工。一次张拉施工可利用盖梁混凝土浇筑施工的支架平台进行施工，二次张拉时的施工平台，目前国内有多种方式方法，具体如下：
3.(1)脚手架支架平台。利用钢管脚手架从地面搭设支架平台至盖梁二次张拉施工位置处。
4.(2)盖梁钢支架平台。主要结构形式为盖梁抱箍钢支撑施工平台，属于利用盖梁浇筑施工钢支架平台(或基本同型号、同方式搭设的钢支架平台)。
5.(3)升降车平台。利用高空升降车，搭载工人、张拉设备，升至盖梁二次张拉施工位置，作为空中施工平台使用。
6.现有传统技术的缺点和原因分析：
7.脚手架支架平台：脚手架支架平台属于传统施工工艺，安装时需逐个墩台投入大量脚手架、工字钢、踏板、上下梯步等钢材，同时需投入大量安装工、安装机械台班费用。且传统脚手架施工方式施工周期长、安全性相对较弱、易造成材料积压现象，不利于工程项目成本节约和工期节约。
8.盖梁钢支架平台：盖梁钢支架平台为了便于施工和工地材料通用化管理，通常采用与盖梁浇筑施工相同的搭设方式和搭设材料。盖梁钢支架通常采用型钢支撑，搭设周期比脚手架支架平台短、安全性相对较好，但仍存在大量型钢钢材积压、搭设机械费用高等不利于项目成本控制的现象。
9.升降车平台：不搭设任何支架平台，采用高空升降车(也称云梯)的方式，作为工人和张拉机具的操作平台，施工方便快捷。但也存在机械费用高的问题 (1个台班费约2500元)；同时因张拉施工时工人需躲避张拉设备正前方位置，但升降车操作平台空间狭小，造成躲避困难，加之存在张拉设备或升降设备可能存在的机械故障，故该方法安全风险较大。
10.上述几种方法存在缺点主要因为没有更好盖梁二次张拉的获得产值与投入成本之间的关系，使得成本远大于产值。同时存在支架平台需要安拆周转、钢材材料积压、安拆费或机械费投入过大等情况，难以平衡收益、成本、安全、工期四大工程施工要素。
11.因此急需研发出一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架来解决以上问题。


技术实现要素：

12.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架。
13.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
14.一种轨道交通盖梁二次张拉活动挂架，包括：
15.盖梁；
16.u型梁；u型梁安装在盖梁上部，u型梁的侧边端部形成为t型结构；
17.桁架；
18.行走滑轮组件；行走滑轮组件安装在桁架内部；行走滑轮组件的滑轮可行走的安装在u型梁的侧边端部；
19.爬梯；爬梯的上端连接在桁架的一侧；
20.挂篮；挂篮安装在爬梯的下端上；
21.限位折叠器；限位折叠器的一端与挂篮连接，限位折叠器工作时，其一部分伸出贴紧盖梁的下壁。
22.具体地，限位折叠器包括：
23.第一节限位器；
24.第一电机；第一电机固定安装在挂篮上；
25.第一转轴；第一转轴固定安装在第一节限位器的第一侧上，第一电机的转轴与第一转轴的一端固定连接；
26.第二节限位器；
27.第二电机；第二电机固定安装在第一节限位器的第二侧上，第一侧为第二侧的对侧；
28.第二转轴；第二转轴固定安装在第二节限位器的第一侧上，第二电机的转轴与第二转轴的一端固定连接；
29.其中，在活动挂架位置固定时候，第二节限位器的上端贴紧盖梁的下壁。
30.具体地，第一节限位器和第二节限位器均形成为长方形，第二节限位器包括两根长杆和多根平行设置的短杆组成，短杆的两端分别与两根长杆连接；第二节限位器尺寸小于第一节限位器，收纳时，第二节限位器转动至第一节限位器内部。
31.具体地，在第二节限位器的表面设置有摩擦颗粒，第二节限位器通过摩擦颗粒与盖梁的下壁贴紧。
32.具体地，在第二节限位器的表面设置有多个连接孔，在活动挂架位置固定时候，在盖梁底部预设安装孔，膨胀螺栓的螺栓、胀管安装在安装孔内，螺栓穿过第二节限位器上的连接孔后通过一螺母锁紧。
33.具体地，桁架包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板，第一连接板的第一端与第二连接板的第一端连接，第二连接板的第二端与第三连接板的第一端连接，第三连接板的第二端与第四连接板的第一端连接；第一连接板置于u型梁t型结构的下端，第二连接板置于u型梁t型结构的第一侧，第三连接板置于u型梁t型结构的上端，第四连接板置于u型梁t型结构的第二侧，t型结构的第一侧和第二侧为相对的一侧；行走滑轮组件包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮，第一滑轮安装在第一连接板的内侧端，第一滑轮沿u型梁t型结构的下端面滑动；第二滑轮安装在第二连接板的内侧端，第二滑轮沿u型梁t型结构的第一侧面滑动；第三滑轮和第四滑轮安装在第三连接板的内侧端，第三滑轮和第四滑轮沿u型梁t型结构的上端面滑动；第五滑轮安装在第四连接板的内侧端，
第五滑轮沿u型梁t型结构的第二侧面滑动。
34.具体地，爬梯为两个；桁架的两端分别与两个爬梯的上端固定连接，挂篮的两端分别与两个爬梯的下端固定连接。
35.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
36.1、本申请二次张拉活动挂架设计适用于国内大部分城市高架地铁；活动挂架拼装简单快捷、成本低廉、便于工人施工，平台宽大，具备工人躲避张拉设备正向危险区域的空间，有利于节约施工成本、降低安全风险。
37.2、该活动挂架安装后，不影响u型轨道梁中架桥机与运梁车的通行，能满足u梁架设与盖梁二次张拉的同步施工，有利于控制工期。
38.3、限位折叠器具备对活动挂架的横向移动限位功能，防止活动挂架使用中晃动，消除安全隐患，在不使用时可折叠收纳至挂架底部。
附图说明
39.图1为本申请的结构主视图；
40.图2为本申请的结构右视图；
41.图3为图1中的a部分结构放大图；
42.图4为本申请中限位折叠器的结构示意图；
43.图5为本申请中摩擦颗粒的安装结构示意图；
44.图6为本申请中连接孔的安装结构示意图。
45.图中：1
‑
盖梁，2
‑
u型梁，3
‑
桁架，31
‑
第一连接板，32
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第二连接板，33
‑ꢀ
第三连接板，34
‑
第四连接板，4
‑
爬梯，5
‑
挂篮，6
‑
第一节限位器，61
‑
第一电机，62
‑
第一转轴，7
‑
第二节限位器，71
‑
第二电机，72
‑
第二转轴，73
‑
摩擦颗粒，74
‑
连接孔，8
‑
行走滑轮组件，81
‑
第一滑轮，82
‑
第二滑轮，83
‑
第三滑轮， 84
‑
第四滑轮，85
‑
第五滑轮。
具体实施方式
46.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.本实用新型提供以下技术方案：
48.如图1、2所示，一种轨道交通盖梁1二次张拉活动挂架，包括：
49.盖梁1；
50.u型梁2；u型梁2安装在盖梁1上部，u型梁2的侧边端部形成为t型结构；
51.桁架3；
52.行走滑轮组件8；行走滑轮组件8安装在桁架3内部；行走滑轮组件8的滑轮可行走的安装在u型梁2的侧边端部；
53.爬梯4；爬梯4的上端连接在桁架3的一侧；
54.挂篮5；挂篮5安装在爬梯4的下端上；
55.限位折叠器；限位折叠器的一端与挂篮5连接，限位折叠器工作时，其一部分伸出
贴紧盖梁1的下壁。
56.在本实施例中，限位折叠器与行走滑轮组件8配合，起到对u型梁2的侧边端部进行一个整体的约束作用，避免张拉活动挂架从侧部脱离u型梁2后掉下，以免影响施工安全。
57.本实施例工作时候，施工人员在u型梁2上沿着爬梯4下到挂篮5内进行施工操作。
58.如图4所示，限位折叠器包括：
59.第一节限位器6；
60.第一电机61；第一电机61固定安装在挂篮5上；
61.第一转轴62；第一转轴62固定安装在第一节限位器6的第一侧上，第一电机61的转轴与第一转轴62的一端固定连接；
62.第二节限位器7；
63.第二电机71；第二电机71固定安装在第一节限位器6的第二侧上，第一侧为第二侧的对侧；
64.第二转轴72；第二转轴72固定安装在第二节限位器7的第一侧上，第二电机71的转轴与第二转轴72的一端固定连接；
65.其中，在活动挂架位置固定时候，第二节限位器7的上端贴紧盖梁1的下壁。
66.本实施例在工作时候，通过第一电机61的转动可以带动第一节限位器6和第二节限位器7转动，通过第二电机71的转动可以带动第二节限位器7转动，在需要进行二次张拉活动挂架的移动情况下，第二节限位器7是完全收入第一节限位器6内部，第一节限位器6在转动后置于挂篮5底部；在需要对二次张拉活动挂架位置进行固定时候，让第一电机61工作，将第一节限位器6转动伸出，再让第二电机71工作，第二电机71将第二节限位器7转动，直至第二节限位器7贴紧盖梁1的下壁。
67.如图4所示，第一节限位器6和第二节限位器7均形成为长方形，第二节限位器7包括两根长杆和多根平行设置的短杆组成，短杆的两端分别与两根长杆连接；第二节限位器7尺寸小于第一节限位器6，收纳时，第二节限位器7转动至第一节限位器6内部。
68.如图5所示，在第二节限位器7的表面设置有摩擦颗粒73，第二节限位器 7通过摩擦颗粒73与盖梁1的下壁贴紧。
69.通过摩擦颗粒73可以增加第二节限位器7与盖梁1的下壁的摩擦力，让第二节限位器7与盖梁1之间的相对位置偏移更加不容易。
70.如图6所示，在第二节限位器7的表面设置有多个连接孔74，在活动挂架位置固定时候，在盖梁1底部预设安装孔，膨胀螺栓的螺栓、胀管安装在安装孔内，螺栓穿过第二节限位器7上的连接孔74后通过一螺母锁紧。
71.在一些实施例中可以使用这套方案对第二节限位器7的位置进行固定，这种方式固定的更加稳固，但是操作要更加繁琐。
72.如图3所示，桁架3包括第一连接板31、第二连接板32、第三连接板33、第四连接板34，第一连接板31的第一端与第二连接板32的第一端连接，第二连接板32的第二端与第三连接板33的第一端连接，第三连接板33的第二端与第四连接板34的第一端连接；第一连接板31置于u型梁2t型结构的下端，第二连接板32置于u型梁2t型结构的第一侧，第三连接板33置于u型梁2t型结构的上端，第四连接板34置于u型梁2t型结构的第二侧，t型结构的第一侧和第二侧为相对的一侧；行走滑轮组件8包括第一滑轮81、第二滑轮82、第三滑轮83、第四
滑轮84、第五滑轮85，第一滑轮81安装在第一连接板31的内侧端，第一滑轮81沿u型梁2t型结构的下端面滑动；第二滑轮82安装在第二连接板32的内侧端，第二滑轮82沿u型梁2t型结构的第一侧面滑动；第三滑轮 83和第四滑轮84安装在第三连接板33的内侧端，第三滑轮83和第四滑轮84 沿u型梁2t型结构的上端面滑动；第五滑轮85安装在第四连接板34的内侧端，第五滑轮85沿u型梁2t型结构的第二侧面滑动。
73.通过本实施例中五个滑轮与u型梁2t型结构的上、下、左、右的位置配合，实现了将桁架3稳定的安装在u型梁2t型结构上。
74.如图2所示，爬梯4为两个；桁架3的两端分别与两个爬梯4的上端固定连接，挂篮5的两端分别与两个爬梯4的下端固定连接。
75.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。