一种道路安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及防护装置领域，特别涉及一种道路安全防护装置。

背景技术：

因为在轿车或者电瓶车等出行工具，在外出时遇到雨水或雨雪天气造成城市路况不良的情况下，容易产生侧滑，所以为了对车辆以及人员进行防护，通常都会在道路的两旁设置防护装置，但是现有的防护装置仅仅是通过金属延展性进行减震缓冲，缓冲效果差，在受到撞击时会被直接冲破并且不能够起到一个间歇性的阻断作用来避免车辆和人员防止受到伤害。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种道路安全防护装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路安全防护装置，包括支撑柱，对称的所述支撑柱的底端部位设有固定框，对称的所述支撑柱的前面壁上设有多个相互对称的第一缓冲装置，所述第一缓冲装置的前端设有连接装置，对称的所述连接装置之间设有预撞击装置，所述固定框作为预埋件固定设置在地面中并且固定框中设有第二缓冲装置。

优选的，对称的所述支撑柱的前面壁上开设有多个横向的凹槽，其用途在于，配合第一缓冲装置的使用。

优选的，所述第一缓冲装置由支撑杆、第一防撞弹簧和缓冲柱共同组成，所述支撑杆的后端固定安装在凹槽的槽内底端上，所述支撑杆上活动安装有第一防撞弹簧，所述第一防撞弹簧的底端固定安装在凹槽的槽内底端上，所述缓冲柱活动安装在凹槽的槽内并且缓冲柱的后端壁上开设有相互对称的连接槽、所述支撑杆的前端位于连接槽的槽中并且第一防撞弹簧的前端固定安装在缓冲柱的后端壁上，其用途在于，在受到来较小的撞击力后，起到一次撞击缓冲的作用，并通过第一防撞弹簧降低冲击力。

优选的，所述连接装置由固定块、压缩弹簧和连接块共同组成，所述固定块固定安装在缓冲柱的前端壁上，所述固定块的两端开设有相互对称的弹簧槽，所述压缩弹簧的底端固定安装在弹簧槽的槽内底端上，所述压缩弹簧的前端固定安装有连接块，其用途在于，快速安装相同的防护装置。

优选的，所述预撞击装置由防护钢板和定位块共同组成，所述防护钢板的两端固定安装有定位块，对称的所述定位块的外侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的槽中固定安装有连接块，其用途在于，防止受到撞击时防护装置被直接冲破，起到一个阻挡的作用。

优选的，所述固定框作为预埋件固定安装在地面中，所述固定框的框内底面底面开设有一道滑动槽，所述支撑柱的底面前端部位固定安装有滑块，所述滑块活动安装在滑动槽的槽内，其用途在于，配合支撑柱和第二缓冲装置的使用。

优选的，所述第二缓冲装置由固定筒、固定柱和第二防撞弹簧共同组成，所述固定筒的底面固定安装在固定框的框内后端壁上，所述固定筒的筒内活动安装有固定柱，所述固定柱的前端固定固定安装在支撑柱的后面壁底端部位上，所述固定筒与固定柱上活动安装有第二防撞弹簧并且第二防撞弹簧的后端固定安装在固定筒的顶面上，所述第二防撞弹簧的前端固定安装固定柱的底面上，其用途在于，在第一缓冲装置无法起到撞击缓冲作用时，由该装置实现第二次撞击缓冲，将受到的撞击力降到最小，从而避免人员和车辆受到较大的伤害。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过安装的预撞击装置，在受到撞击时可以对车辆和人员起到一个阻挡的作用，避免在受到撞击时防护装置被直接冲破，安装的第一缓冲装置，用于对电瓶车或是撞击力较小的车辆进行撞击缓冲，安装的第二缓冲装置，在第一缓冲装置无法进行缓冲作用后了，实现二次撞击缓冲，在第一缓冲装置的基础上再次降低撞击时产生的冲击力，通过第一和第二缓冲装置将受到撞击力进行层级式缓冲，使撞击所形成的冲击力达到最低值，在现有的基础上大大的增加了缓冲效果并以此来保证车辆和人员的安全性，安装的连接装置用于快速便捷的安装相同的防护装置。

附图说明

图1为本实用新型一种道路安全防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路安全防护装置的连接装置与预撞击装置的安装整体结构示意图；

图3为本实用新型一种道路安全防护装置的第一缓冲装置俯视面整体结构剖视示意图；

图4为本实用新型一种道路安全防护装置的固定框、支撑柱和第二缓冲装置之间的安装平面示意图。

图中：1、支撑柱；2、第一缓冲装置；3、连接装置；4、预撞击装置；5、固定框；6、固定块；7、弹簧槽；8、压缩弹簧；9、连接块；10、防护钢板；

11、定位块；12、卡槽；13、凹槽；14、支撑杆；15、第一防撞弹簧；16、缓冲柱；17、连接槽；18、滑动槽；19、滑块；20、第二缓冲装置；21、固定筒；22、固定柱；23、第二防撞弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种道路安全防护装置，包括支撑柱1，对称的支撑柱1的底端部位设有固定框5，对称的支撑柱1的前面壁上设有多个相互对称的第一缓冲装置2，第一缓冲装置2的前端设有连接装置3，对称的连接装置3之间设有预撞击装置4，固定框5作为预埋件固定设置在地面中并且固定框5中设有第二缓冲装置20。

在本实施例中，为了配合第一缓冲装置2的使用，对称的支撑柱1的前面壁上开设有多个横向的凹槽13，其中的凹槽13用于安装第一缓冲装置2的所有部件。

在本实施例中，为了实现第一道撞击缓冲的作用，第一缓冲装置2由支撑杆14、第一防撞弹簧15和缓冲柱16共同组成，支撑杆14的后端固定安装在凹槽13的槽内底端上，支撑杆14上活动安装有第一防撞弹簧15，第一防撞弹簧15的底端固定安装在凹槽13的槽内底端上，缓冲柱16活动安装在凹槽13的槽内并且缓冲柱16的后端壁上开设有相互对称的连接槽17、支撑杆14的前端位于连接槽17的槽中并且第一防撞弹簧15的前端固定安装在缓冲柱16的后端壁上，在受到来自较小的撞击力时，缓冲柱16通过连接槽17进入到凹槽13中而支撑杆14位于连接槽17中并且支撑杆14上活动安装的第一防撞弹簧15做出缩进运动来缓冲撞击时产生的冲击力。

在本实施例中，为了通过预撞击装置4来安装相同的防护装置，连接装置3由固定块6、压缩弹簧8和连接块9共同组成，固定块6固定安装在缓冲柱16的前端壁上，固定块6的两端开设有相互对称的弹簧槽7，压缩弹簧8的底端固定安装在弹簧槽7的槽内底端上，压缩弹簧8的前端固定安装有连接块9，通过固定块6两端的连接块9安装到预撞击装置4上定位块11外侧壁开设的卡槽12中，将相同的防护装置进行连接操作。

在本实施例中，为了在受到撞击时，防止防护装置被直接冲破，预撞击装置4由防护钢板10和定位块11共同组成，防护钢板10的两端固定安装有定位块11，对称的定位块11的外侧壁上开设有卡槽12，卡槽12的槽中固定安装有连接块9，其中的防护钢板10，用于在受到撞击时起到一个阻挡的作用。

在本实施例中，为了方便支撑柱1和第二缓冲装置20的使用，固定框5作为预埋件固定安装在地面中，固定框5的框内底面底面开设有一道滑动槽18，支撑柱1的底面前端部位固定安装有滑块19，滑块19活动安装在滑动槽18的槽内，在第一缓冲装置2不起作用而第二缓冲装置20其作用时，支撑柱1底端安装的滑块19将在滑动槽18中进行滑动操作。

此外，第二缓冲装置20由固定筒21、固定柱22和第二防撞弹簧23共同组成，固定筒21的底面固定安装在固定框5的框内后端壁上，固定筒21的筒内活动安装有固定柱22，固定柱22的前端固定固定安装在支撑柱1的后面壁底端部位上，固定筒21与固定柱22上活动安装有第二防撞弹簧23并且第二防撞弹簧23的后端固定安装在固定筒21的顶面上，第二防撞弹簧23的前端固定安装固定柱22的底面上，在第一缓冲装置2无法在起到缓冲作用时，本装置会将通过第一缓冲装置2而来的冲击力进行二次撞击缓冲，通过第二防撞弹簧23做出缩进运动，来使冲击力降到最小。

需要说明的是，本实用新型为一种道路安全防护装置，在使用本实用新型时，通过将需要预埋的对称的固定框5和其内安装的支撑柱1调节好相同的位置距离后一同固定安装到底面中，而后将预撞击装置4中的防护钢板10两侧安装的定位块11对位对称的连接装置3上对称的固定块6内侧的连接块9并将其向下端移动，在移动到一定程度后，连接块9会抵挡定位块11，此时将防护钢板10稍微倾斜一点而后将位于低端的连接块9的右侧壁与定位块11的左侧壁接触，然后将连接块9向前顶，此时固定块6两端开设的弹簧槽7中的压缩弹簧8将做出运动，直至连接块9完全进入到弹簧槽7中，于此同时，抵压力保持不变将防护钢板10放平，使其两端的连接块9与定位块11相抵，然后向下移动防护钢板10，下移一小段位置后，连接块9会失去来自定位块11的抵压力，并进入到定位块11中开设的卡槽12中，以此方式将相同的预撞击装置4通过连接装置3进行安装，在受到来自外界的撞击力后，防护钢板10会首先接触到撞击点，而由撞击点形成的撞击力会通过防护钢板10导向连接装置3再由连接装置3导向后方的第一缓冲装置2，根据受到撞击力的力度，缓冲柱16将进入到支撑柱1前面壁上开设的凹槽13中，而缓冲柱16会通气其底端开设的连接槽17让其凹槽13中安装的支撑杆14进入到其内部，并且在同一时间内，凹槽13槽底端与缓冲柱16底端安装的第一防撞弹簧15将根据撞击力租出相应的缩进运动实现撞击缓冲，防护钢板10则实现阻挡的作用，若是第一缓冲装置2受到的冲击过大而无法进行撞击缓冲时，撞击物会将撞击力直接作用到支撑柱1，此时支撑柱1底端安装的滑块19将在地里预埋的固定框5框内底面开设的滑动槽18中向后端进行滑动，而支撑柱1受到撞击后移的同一过程中，支撑柱1后端的第二缓冲装置20中的固定柱22将进入到固定筒21的筒中，而固定筒21与固定柱22上活动安装的第二防撞弹簧23将同一时间进行缩进运动实现第二道的撞击缓冲，并以此来降低撞击时的冲击力，在一定程度上保护车辆和人员的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。