一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构的制作方法

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构。

背景技术：

混凝土路面在公路建设中有广泛运用，随着我国我建筑业的发展和日益增长的社会需求，管理部门对混凝土路面的质量有了更高的标准和要求。模板是混凝土路面施工中一项重要的施工材料，通常有木模板和钢模板，钢模板一般由钢板和支撑组成，但在施工过程中跑模现象仍时有发生。

然而传统的混凝土路面钢模支护是将两个相对的钢模放置在待浇筑路面的两侧，用钢筋穿过钢模后侧的支护套筒，再使用器械将钢筋和地面固定，在泥泞的地面时，钢筋固定不利于钢模的支撑，并且可能在因水泥的压力而导致跑模，影响混凝土的凝固和路面的美观。

为此，我们提出一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模，所述钢模的内侧壁上开设有两个滑槽，且两个滑槽相对平行设置，两个所述滑槽内均滑动连接有限位块，所述限位块远离滑槽的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块的上端贯穿设有丝杆，所述丝杆的下端穿过滑块向下延伸，且丝杆的延伸端与钢模的内底壁转动连接，所述钢模的上端开设有第一圆孔，且丝杆的上端向上延伸至第一圆孔内，所述滑块远离限位块的侧壁上固定连接有两根支撑杆，两根所述支撑杆远离滑块的一端固定连接有同一支护机构，两个所述限位块相对的侧壁上固定连接有同一圆杆，且圆杆的侧壁上设有辅助支撑机构。

优选地，两根所述支撑杆均向下倾斜设置，且其内径均由上往下逐渐增大，两根所述支撑杆远离滑块的一端均朝外倾斜设置。

优选地，所述支护机构包括固定连接在两根支撑杆下端的同一支座，所述支座的下端均布有多个限位钉，所述所述限位钉均与支座下端固定连接，所述支座的上端开设有两个第二圆孔，两个所述第二圆孔内均设有用于与地面固定的螺钉。

优选地，两个所述第二圆孔均向钢模倾斜设置，且其位于两个支撑杆之间。

优选地，所述辅助支撑机构包括转动连接在圆杆侧壁上的套筒，所述套筒远离钢模的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块远离套筒的一端开设有凸型凹槽，且凸型凹槽内转动连接有配套的凸块，所述凸块远离套筒的一端固定连接有弧形板，所述弧形板远离凸块的一端固定连接有插管，所述插管内接触连接有用于与地面固定带的钢钎。

优选地，所述钢模的一端固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上固定套接有直板，且钢模远离转轴的一端开设有与直板配套的条形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的丝杆、支撑杆和支座的配合使用，以达到通过拧动丝杆使两根支撑杆带动支座下压的效果，有利于使限位钉进入地面，配合支座与地面接触的效果，进而使钢模可以在泥泞的路面进行固定支撑。

2、通过设置的凸块、弧形板和插管的配合使用，以达到通过转动凸块使弧形板带动插管改变角度的效果，有利于使钢模对于不同物体的支撑固定，进而扩大了钢模的支护范围，同时通过转轴侧壁固定的直板与配套设置在钢模另一端的条形槽，有利于两块钢模不同角度的连接，进而提高了路面的美观并降低了跑模的危险。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构中a处的局部放大图。

图中：1钢模、2滑槽、3限位块、4滑块、5丝杆、6第一圆孔、7支撑杆、8圆杆、9支座、10限位钉、11第二圆孔、12螺钉、13套筒、14连接块、15凸型凹槽、16凸块、17弧形板、18插管、19钢钎、20转轴、21直板、22条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模1，钢模1的内侧壁上开设有两个滑槽2，且两个滑槽2相对平行设置，钢模1的一端固定连接有转轴20，转轴20的侧壁上固定套接有直板21，且钢模1远离转轴20的一端开设有与直板21配套的条形槽22，两个滑槽2内均滑动连接有限位块3，限位块3远离滑槽2的侧壁上固定连接有滑块4，滑块4的上端贯穿设有丝杆5，丝杆5的下端穿过滑块4向下延伸，且丝杆5的延伸端与钢模1的内底壁转动连接，钢模1的上端开设有第一圆孔6，且丝杆5的上端向上延伸至第一圆孔6内，滑块4远离限位块3的侧壁上固定连接有两根支撑杆7，两根支撑杆7均向下倾斜设置，且其内径均由上往下逐渐增大，两根支撑杆7远离滑块4的一端均朝外倾斜设置，两根支撑杆7远离滑块4的一端固定连接有同一支护机构，支护机构包括固定连接在两根支撑杆7下端的同一支座9，支座9的下端均布有多个限位钉10，限位钉10均与支座9下端固定连接。

其中通过设置的丝杆5、支撑杆7和支座9的配合使用，以达到通过拧动丝杆5使两根支撑杆7带动支座9下压的效果，有利于使限位钉10进入地面，配合支座9与地面接触的效果，进而使钢模1可以在泥泞的路面进行固定支撑，支座9的上端开设有两个第二圆孔11，两个第二圆孔11均向钢模1倾斜设置，且其位于两个支撑杆7之间，两个第二圆孔11内均设有用于与地面固定的螺钉12，两个限位块3相对的侧壁上固定连接有同一圆杆8，且圆杆8的侧壁上设有辅助支撑机构，辅助支撑机构包括转动连接在圆杆8侧壁上的套筒13，套筒13远离钢模1的侧壁上固定连接有连接块14，连接块14远离套筒13的一端开设有凸型凹槽15，且凸型凹槽15内转动连接有配套的凸块16，凸块16远离套筒13的一端固定连接有弧形板17，弧形板17远离凸块16的一端固定连接有插管18，插管18内接触连接有用于与地面固定带的钢钎19，通过设置的凸块16、弧形板17和插管18的配合使用，以达到通过转动凸块16使弧形板17带动插管18改变角度的效果，有利于使钢模1对于不同物体的支撑固定，进而扩大了钢模的支护范围，同时通过转轴20侧壁固定的直板与配套设置在钢模另一端的条形槽22，有利于两块钢模1不同角度的连接，进而提高了路面的美观并降低了跑模的危险。

工作原理:工作人员将钢模1放置在待浇筑的路面上并使其与路面垂直，再使用把手转动丝杆5使滑块4带动两根支撑杆7下降，从而使支座9下端的多根限位钉10进入地面与其固定，随后将螺钉12延倾斜设置的第二圆孔11防置并使其固定，在泥泞的路面时，支座9增大了接触面积，从而降低了钢模1在泥泞路面跑模的可能性，随后滑动套筒13使其到达合适位置，转动连接块14使其带动弧形板17调整到合适角度，待插管18与待固定物体垂直时，将钢钎19延插管18插入地面，后续的钢模1固定如上述步骤并将下一块的钢模条形槽22与上一个钢模1的直板21对应连接，待浇筑完成后，拔出螺钉12和钢钎19，并向上旋动支座9取下钢模1以便于下次使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。