透水、蓄水及排水的人行道路面结构的制作方法

本申请涉及市政道路建筑工程的领域，尤其是涉及一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

背景技术：

随着城市化进程的加快，路面以及建筑物占地面积不断的加大，导致城市路面排水透水能力下降，导致城市排水的压力增大，因此在降雨的时候，城市中经常会出现路面积水甚至洪涝的现象。

公告号为cn207109989u的中国实用新型专利公开了一种市政道路便捷式排水系统，主要包括第一下水管、第一排水渠道、主排水管道、第二下水管道、第二排水渠道、人行道、第二排水口、第一排水口和路面，该技术方案通过设置两套独立的排水系统。

针对上述中的相关技术，发明人认为当垃圾跟随水流流动至格栅上端，垃圾会将格栅口堵住，导致雨水无法顺畅的进入到排水渠道内，从而导致排水不畅。

技术实现要素：

为了保证城市市政道路的排水通畅，本申请提供一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

本申请提供的一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构采用如下的技术方案：

一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括路面和路牙，所述路面上设置有第一排水口，所述路牙上设置有第二排水口，所述路牙下方设置有排水总管，所述第一排水口下方设置有第一排水渠道，所述第一排水渠道与第一排水口相连通，所述路牙下方设置有第二排水渠道，所述第二排水渠道与第二排水口相连通，所述第二排水渠道与排水总管相连通，所述第一排水渠道与第二排水渠道相连通，所述第一排水渠道与第二排水渠道的连通处设置有第一过滤板，所述第一排水口处活动连接有第一排水盖板，所述第一排水渠道内设置有用于带动第一排水盖板移动的顶升组件。

通过采用上述技术方案，第一排水口可以将路面的积水排入到第一排水渠道内，在排水时第一排水盖板和第一过滤板能够将水流中的垃圾和杂质进行拦截，防止大块的垃圾进入到排水总管内，可以保证顺畅的排水。同时，在排水不畅时，顶升组件可以将第一排水盖板顶起，使第一排水盖板与第一排水口内壁之间的缝隙变大，从而能够增加排水的速度，保证排水的顺畅度。

优选的，所述第一排水渠道内连接有开合盖板，所述顶升组件包括设置在开合盖板上方的浮力球。

通过采用上述技术方案，当第一排水渠道内积留有较多的雨水时，第一排水渠道内的水位上升，浮力球在水的浮力作用下向上移动，直至浮力球将第一排水盖板顶起，使第一排水盖板与第一排水口内壁之间的缝隙增大，从而可以使雨水更加快速的流向第一排水渠道内，加快排水速度。

优选的，所述第一排水口处固接有安装框架，所述第一排水盖板放置在安装框架上，所述安装框架上开设有安装槽，所述安装框架与第一排水盖板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与第一排水盖板下端固接，另一端与安装槽的底壁固接。

通过采用上述技术方案，第一排水盖板通过复位弹簧与安装框架相连，在浮力球向上移动的时候可以顺利的将第一排水盖板顶起，当排水速度回复之后，浮力球向下移动，在复位弹簧的作用下可以使第一排水盖板顺利的恢复原位，可以实现自动适应排水速度，保证顺畅的排水。

优选的，所述第一排水盖板与第一排水口的内壁之间设置有过滤网兜。

通过采用上述技术方案，当第一排水盖板向上移动之后，第一排水盖板与第一排水口之间的过滤网兜能够展开，并且对垃圾起到拦截的作用，防止大块的垃圾进入到第一排水渠道中，能够保证排水的顺畅进行。

优选的，所述第一排水渠道内固接有连接框架，所述开合盖板包括两组与连接框架铰接的转动板，所述浮力球与转动板通过牵引部联动。

通过采用上述技术方案，在浮力球向上移动的时候可以牵动牵引部，牵引部可以带动转动板转动打开，从而开合盖板可以缓解一部分排水的压力，同时当有垃圾进入到第一排水渠道内时，当开合盖板打开，垃圾可以在水流的作用下从开合盖板的缝隙中向下流动，保证第一排水渠道内的顺畅排水。

优选的，所述牵引部包括牵引总绳以及多个牵引分绳，所述牵引分绳的数量与转动板的数量相对应，所述牵引分绳的一端与转动板的开合端相连，另一端与牵引总绳的一端相连，所述牵引总绳的另一端与浮力球相连。

通过采用上述技术方案，当浮力球向上移动时，浮力球牵动牵引总绳，牵引总绳带动牵引分绳，牵引分绳可以牵动转动板，转动板可以转动打开，从而可以缓解排水的压力，使排水更加的顺畅。

优选的，所述牵引总绳与牵引分绳之间固接有束绳块。

通过采用上述技术方案，束绳块的设置可以增加牵引总绳与牵引分绳之间的连接强度，保证牵引总绳与牵引分绳的使用寿命。

优选的，所述开合盖板下方设置有第二过滤板，所述第一排水渠道内设置有排水分管，所述排水分管设置在第二过滤板的下方，所述排水分管的一端与第一排水渠道连通，另一端与排水总管连通。

通过采用上述技术方案，开合盖板打开状态时，当雨水带着垃圾从开合盖板的缝隙中向下流动时，第二过滤板能够对垃圾起到拦截的作用，雨水透过第二过滤板向下流动至排水分管中，从而雨水可以从排水总管中排走，可以加快水流的流动速度，保证雨水的顺畅排出。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在排水时第一排水盖板和第一过滤板能够将水流中的垃圾和杂质进行拦截，防止大块的垃圾进入到排水总管内，可以保证顺畅的排水；

2.当第一排水渠道内积留有较多的雨水时，第一排水渠道内的水位上升，浮力球在水的浮力作用下向上移动，直至浮力球将第一排水盖板顶起，使第一排水盖板与第一排水口内壁之间的缝隙增大，从而可以使雨水更加快速的流向第一排水渠道内，加快排水速度；

3.在浮力球向上移动的时候可以牵动牵引部，牵引部可以带动转动板转动打开，从而开合盖板可以缓解一部分排水的压力，同时当有垃圾进入到第一排水渠道内时，当开合盖板打开，垃圾可以在水流的作用下从开合盖板的缝隙中向下流动，保证第一排水渠道内的顺畅排水。

附图说明

图1是路面结构部分的立体结构示意图。

图2是路面结构的剖面结构示意图。

图3是图2中a部分的结构放大示意图。

图4是路面结构中浮力球、第一排水盖板以及开合盖板不同状态的结构示意图。

附图标记说明：1、路面；2、路牙；3、第一排水口；4、第二排水口；5、第一排水渠道；6、第二排水渠道；7、排水总管；8、第一过滤板；9、第一排水盖板；10、安装框架；11、安装槽；12、复位弹簧；13、过滤网兜；14、浮力球；15、开合盖板；151、连接框架；152、转动板；16、牵引总绳；17、牵引分绳；18、束绳块；19、第二过滤板；20、排水分管。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。参照图1，透水、蓄水及排水的人行道路面结构包括路面1和路牙2，路面1和路牙2上层可以设置为透水砖，缓解雨水较大时排水的压力，路面1上设置有第一排水口3，路牙2上设置有第二排水口4。

参照图2，第一排水口3下方设置有第一排水渠道5，第一排水渠道5与第一排水口3相连通，路牙2下方设置有第二排水渠道6，第二排水渠道6与第二排水口4相连通，路牙2下方设置有排水总管7，第二排水渠道6与排水总管7相连通，第一排水渠道5与第二排水渠道6相连通，并且第一排水渠道5与第二排水渠道6之间连通的通道为倾斜设置，具体朝向第二排水渠道6的一侧向下倾斜，可以加快水流流动的速度。第一排水渠道5与第二排水渠道6的连通处设置有第一过滤板8，第一过滤板8可以对落叶等垃圾起到拦截作用，防止大块的垃圾进入到排水总管7中。

参照图2和图3，第一排水口3处活动连接有第一排水盖板9，第一排水盖板9上开设有多个排水通槽，第一排水口3处固接有安装框架10，安装框架10可以通过混凝土与第一排水渠道5侧壁固接，第一排水盖板9放置在安装框架10上，安装框架10上开设有安装槽11，安装框架10与第一排水盖板9之间设置有复位弹簧12，复位弹簧12的一端与第一排水盖板9下端固接，另一端与安装槽11的底壁固接。

参照图3，第一排水盖板9与第一排水口3的内壁之间设置有过滤网兜13，当第一排水盖板9处于自然状态时，过滤网兜13堆积在一起，当第一排水盖板9处于抬升状态时，过滤网兜13处于拉伸状态。

参照图2，第一排水渠道5内设置有用于带动第一排水盖板9移动的顶升组件，顶升组件包括设置在第一排水盖板9下方的浮力球14，浮力球14可以采用聚乙烯材质也可以采用硅胶或者橡胶材质，当第一排水渠道5内排水不畅出现积水时，浮力球14在浮力的作用下，浮力球14向上移动，当浮力球14到达一定高度的时候可以将第一排水盖板9顶起，可以增大第一排水盖板9与第一排水口3内壁之间的缝隙，保证顺畅排水，缓解排水压力。

参照图2和图4，第一排水渠道5内连接有开合盖板15，浮力球14设置在开合盖板15的上方，第一排水渠道5内固接有连接框架151，开合盖板15包括两组与连接框架151铰接的转动板152，浮力球14与转动板152通过牵引部联动。每组转动板152至少设置有两个，两组转动板152关于连接框架151宽度方向的中心线轴对称设置。

参照图4，牵引部包括牵引总绳16以及多个牵引分绳17，牵引总绳16与牵引分绳17之间固接有束绳块18，牵引分绳17的数量与转动板152的数量相对应，牵引分绳17的一端与转动板152的开合端相连，另一端与束绳块18相连，牵引总绳16的一端与束绳块18相连，另一端与浮力球14相连。

当浮力球14在浮力的作用下上升，浮力球14牵动牵引总绳16和牵引分绳17，从而牵引分绳17可以带动转动板152转动，在转动板152转动成竖直状态的时候，积水可以向下流动，若开合盖板15上方积留有大量垃圾，垃圾可以顺着水流向下流动并且从开合盖板15上的空隙中向下流动，可以起到一定清堵的作用也能够大大的缓解排水的压力。

参照图2，开合盖板15下方设置有第二过滤板19，当垃圾跟随水流向下流动时，第二过滤板19会将垃圾截留，第一排水渠道5内设置有排水分管20，排水分管20设置在第二过滤板19的下方，排水分管20的一端与第一排水渠道5连通，另一端与排水总管7连通，当垃圾被第二过滤板19截留之后，水流会流动至排水分管20中，再流动至排水总管7中，可以保证顺畅的排水。

本申请实施例一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构的实施原理为：在正常排水的时候，路面1积水会从第一排水口3进入到第一排水渠道5中，从第二排水口4进入到第二排水渠道6中。当积水较多，排水出现不畅的时候，第一排水渠道5内的水位会上升，浮力球14在浮力的作用下向上移动，当浮力球14上升至一定的高度会抵接第一排水盖板9，第一排水盖板9会被浮力球14顶起，积水会从第一排水盖板9与第一排水口3的缝隙中流入到第一排水渠道5中，缓解排水压力。

同时浮力球14会牵引开合盖板15中的转动板152转动，转动板152转动至竖直状态，积水可以向下流动，若开合盖板15上方积留有大量垃圾，垃圾可以顺着水流向下流动并且从开合盖板15上的空隙中向下流动，可以起到一定清堵的作用也能够大大的缓解排水的压力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。