一种带式舟桥动力装置的制作方法

1.本发明涉及带式舟桥技术领域，具体涉及一种带式舟桥动力装置。


背景技术：

2.带式舟桥通常与架桥汽艇分别采用专用运载车进行运输、泛水作业，在水上进行连接形成浮桥或漕渡门桥，这种方式既繁琐又不可靠，使用中易出现松脱等现象，影响门桥、浮桥的架设及使用安全性；带式舟桥、架桥汽艇采用各自运载车导致品种多，不便管理、使用。目前，也有采用自带操舟机的带式舟桥形式，但是存在使用中操舟机需要进行状态转换，操舟机采用汽油发动机，汽油存在燃点低、易挥发，存在安全隐患，不能推广使用等问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种带式舟桥动力装置，其安装在带式舟桥上，能够随带式舟桥一起运输、使用，且使用中不需进行转换，有利于提高带式舟桥水上作业效率和使用安全性。
4.本发明的技术方案为：一种带式舟桥动力装置，包括：动力模块和推进模块，所述动力模块安装在带式舟桥的两侧边箱中部安装孔内，推进模块转动连接在动力模块的侧面，动力模块用于驱动推进模块相对带式舟桥的箱体展开或收回；其中，展开时动力模块还用于驱动推进模块动作，以推进带式舟桥。
5.优选地，所述推进模块包括：螺旋桨、回转机构、翻转支架、连接轴、连接板、翻转油缸、上筒体和下筒体；上筒体和下筒体同轴连接为一体，作为螺旋桨的传动轴，回转机构设置在上筒体和下筒体之间，用于驱动安装在下筒体上的螺旋桨在水平面内进行回转；上筒体下端外表面上一体连接有支撑凸起，连接板一端通过翻转支架铰接在上筒体的支撑凸起上，另一端固定在动力模块的机箱侧面；连接轴一端与螺旋桨的传动轴连接，另一端与动力模块中的柴油发动机组的主轴输出端连接，用于驱动螺旋桨；翻转油缸的缸体端与动力模块侧面铰接，活塞杆端与翻转支架铰接。
6.优选地，所述翻转支架一端固定在支撑凸起上，另一端与连接板铰接。
7.优选地，所述螺旋桨之外罩设有螺旋桨罩。
8.优选地，所述动力模块还包括：机箱、燃油箱和液压油箱，柴油发动机组、燃油箱和液压油箱均安装在机箱内，且燃油箱和液压油箱位于柴油发动机组的尾部；其中，燃油箱为柴油发动机组供油，液压油箱为推进模块中的翻转油缸供油。
9.有益效果：
10.1、本发明的带式舟桥动力装置，能够随带式舟桥一起运输、使用，实现了带式舟桥自带水上动力，提高作业效率；且动力模块运输、使用均为与带式舟桥固定一种状态，不需转换，提高带式舟桥水上机动性和使用安全性。
11.2、本发明中推进模块的具体设计，既能够在动力模块的驱动下推进整个带式舟
桥，又能够在其自身携带的回转机构的驱动下在水平面内进行360
°
回转。
12.3、本发明中设计的螺旋桨罩，能够为螺旋桨提供有效的防护作用，从而避免螺旋桨在浅水区域受河底杂物损坏。
13.4、本发明中动力模块的具体设计，既能够为推进模块提供推进作用力，又能够驱动推进模块展开或收回，同时，其自身携带燃油箱和液压油箱，提高可靠性的同时能够减少安全隐患。
附图说明
14.图1为本发明一种带式舟桥动力装置在带式舟桥上的使用状态示意图。
15.图2为本发明一种带式舟桥动力装置在带式舟桥上的运输状态示意图。
16.图3为本发明带式舟桥动力装置的使用状态示意图。
17.图4为本发明带式舟桥动力装置的运输状态示意图。
18.图5为本发明中动力模块的示意图。
19.图6为本发明中推进模块的示意图。
20.其中，1-动力模块，2-推进模块，3-机箱，4-柴油发动机组，5-燃油箱，6-液压油箱，7-螺旋桨，8-回转机构，9-翻转支架，10-连接轴，11-连接板，12-翻转油缸，13-螺旋浆罩，14-上筒体，15-下筒体。
具体实施方式
21.下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
22.本实施例提供了一种带式舟桥动力装置，其安装在带式舟桥上，能够随带式舟桥一起运输、使用，且使用中不需进行转换，有利于提高带式舟桥水上作业效率和使用安全性。
23.如图1～图2所示，该动力装置安装在带式舟桥的两侧边箱中部安装孔内，与带式舟桥形成一体；如图3～图4所示，该动力装置包括：动力模块1和推进模块2；
24.如图5所示，动力模块1由机箱3、柴油发动机组4、燃油箱5和液压油箱6组成，柴油发动机组4、燃油箱5和液压油箱6均安装在机箱3内，且燃油箱5和液压油箱6位于柴油发动机组4的尾部；其中，燃油箱5为柴油发动机组4供油，液压油箱6为推进模块2中的翻转油缸12供油；
25.如图6所示，推进模块2还包括：螺旋桨7、回转机构8、翻转支架9、连接轴10、连接板11、上筒体14和下筒体15；上筒体14和下筒体15同轴连接为一体(作为螺旋桨7的传动轴)，回转机构8设置在上筒体14和下筒体15之间，用于驱动安装在下筒体15上的螺旋桨7在水平面内进行回转；上筒体14下端外表面上一体连接有支撑凸起，连接板11通过翻转支架9铰接在上筒体14的支撑凸起上(即翻转支架9一端固定在支撑凸起上，另一端与连接板11铰接)，连接板11固定在动力模块1的机箱3侧面；连接轴10一端与螺旋桨7的传动轴连接，另一端与柴油发动机组4的主轴输出端连接，柴油发动机组4用于驱动螺旋桨7，以对带式舟桥进行推进；翻转油缸12的缸体端与机箱3侧面铰接，活塞杆端与翻转支架9铰接；
26.使用时，将螺旋桨7置于带式舟桥水下底部，操纵回转机构8可使螺旋桨7在水平面内360
°
回转，实现对带式舟桥进行全方位水上推进：运输时，通过伸长翻转油缸12，推动翻
转支架9带动上筒体14和下筒体15向上翻转，从而使螺旋桨7向上翻转至带式舟桥的箱体内。
27.本实施例中，螺旋桨7之外罩设有螺旋桨罩13，避免螺旋桨7在浅水区域受河底杂物损坏。
28.综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带式舟桥动力装置，其特征在于，包括：动力模块(1)和推进模块(2)，所述动力模块(1)安装在带式舟桥的两侧边箱中部安装孔内，推进模块(2)转动连接在动力模块(1)的侧面，动力模块(1)用于驱动推进模块(2)相对带式舟桥的箱体展开或收回；其中，展开时动力模块(1)还用于驱动推进模块(2)动作，以推进带式舟桥。2.如权利要求1所述的带式舟桥动力装置，其特征在于，所述推进模块(2)包括：螺旋桨(7)、回转机构(8)、翻转支架(9)、连接轴(10)、连接板(11)、翻转油缸(12)、上筒体(14)和下筒体(15)；上筒体(14)和下筒体(15)同轴连接为一体，作为螺旋桨(7)的传动轴，回转机构(8)设置在上筒体(14)和下筒体(15)之间，用于驱动安装在下筒体(15)上的螺旋桨(7)在水平面内进行回转；上筒体(14)下端外表面上一体连接有支撑凸起，连接板(11)一端通过翻转支架(9)铰接在上筒体(14)的支撑凸起上，另一端固定在动力模块(1)的机箱(3)侧面；连接轴(10)一端与螺旋桨(7)的传动轴连接，另一端与动力模块(1)中的柴油发动机组(4)的主轴输出端连接，用于驱动螺旋桨(7)；翻转油缸(12)的缸体端与动力模块(1)侧面铰接，活塞杆端与翻转支架(9)铰接。3.如权利要求2所述的带式舟桥动力装置，其特征在于，所述翻转支架(9)一端固定在支撑凸起上，另一端与连接板(11)铰接。4.如权利要求2所述的带式舟桥动力装置，其特征在于，所述螺旋桨(7)之外罩设有螺旋桨罩(13)。5.如权利要求2-4中任意一项所述的带式舟桥动力装置，其特征在于，所述动力模块(1)还包括：机箱(3)、燃油箱(5)和液压油箱(6)，柴油发动机组(4)、燃油箱(5)和液压油箱(6)均安装在机箱(3)内，且燃油箱(5)和液压油箱(6)位于柴油发动机组(4)的尾部；其中，燃油箱(5)为柴油发动机组(4)供油，液压油箱(6)为推进模块(2)中的翻转油缸(12)供油。

技术总结
本发明公开了一种带式舟桥动力装置，涉及带式舟桥技术领域，包括：动力模块和推进模块，所述动力模块安装在带式舟桥的两侧边箱中部安装孔内，推进模块转动连接在动力模块的侧面，动力模块用于驱动推进模块相对带式舟桥的箱体展开或收回；其中，展开时动力模块还用于驱动推进模块动作，以推进带式舟桥；该带式舟桥动力装置安装在带式舟桥上，能够随带式舟桥一起运输、使用，且使用中不需进行转换，有利于提高带式舟桥水上作业效率和使用安全性。提高带式舟桥水上作业效率和使用安全性。提高带式舟桥水上作业效率和使用安全性。


技术研发人员：刘天佑 刘启波
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2023/3/24