1.本发明涉及道路施工技术，尤其涉及一种新旧路面衔接结构及施工工艺。
背景技术：
2.随着社会的不断发展进步，道路交通量增加，特别是早期的规划设计的道路交通量预测不足，一些早期建设的道路已经越来越不能满足日益增长的交通量的需求，为了以满足日常的使用；需要对老路进行修建改造；老路的改造就是以现有道路为基础，拼接新路，增加车道数来提高道路的交通流容量，高速公路改扩建工程中常常在新、旧路堤之间产生沉降变形，导致路堤拉裂、路面破坏等病害，新旧路基之间强度差异不同很容易产生差异沉降，导致路面开裂、分离。其质量优劣，关系到道路的使用寿命、行车舒适性等问题。依次设计一种新旧路面衔接结构来解决上述问题。
技术实现要素：
3.本发明的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种新旧路面衔接结构及施工工艺。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种新旧路面衔接结构，包括旧路面结构和新路面结构，该旧路面结构由上至下依次设置有水泥混凝土路面面板、水泥混凝土基层和水泥混凝土底基层，水泥混凝土路面面板、水泥混凝土基层和水泥混凝土底基层向新路面结构延伸的长度逐层增加；
6.该旧路面结构和新路面结构之间设置有衔接段，衔接段靠近新路面结构的一侧设置有阶梯面；
7.该新路面结构靠近旧路面的一侧设置有现浇水泥混凝土二上的阶梯面相适配的连接段，且连接段与阶梯面衔接处均设置有玻纤格栅。通过将水泥混凝土路面面板、水泥混凝土基层和水泥混凝土底基层分别进行铣刨，且三者距离道路衔接面之间的距离逐步减小，并在新路面结构合旧路面结构之间设置衔接段，通过在斜阶段上设置阶梯面，在铺设新路面结构时，将阶梯面合新路面结构实现契合，利于衔接处的稳定处理，利于提高整体的稳定性和可靠性。
8.本技术方案中作出如下改进：该衔接段包括现浇水泥混凝土一和现浇水泥混凝土二，水泥混凝土路面面板和现浇水泥混凝土二之间设置有胀缝和传力杆，现浇水泥混凝土一和现浇水泥混凝土二之间设置有拉杆，现浇水泥混凝土二上设置有多个逐层递减且向新路面结构延伸的阶梯面上。通过胀缝和传力杆来增强衔接段和旧路面结构的连接强度，利用胀缝可以将衔接段和旧路面结构之间热胀冷缩时，不会出现胀裂现象。现浇水泥混凝土一和现浇水泥混凝土二之间设置有拉杆，利于保证二者的整体连接强度。
9.本技术方案中作出如下改进：该水泥混凝土底基层超出水泥混凝土基层的部分设置有水泥稳定碎石基层延伸段，且现浇水泥混凝土二位于水泥稳定碎石基层延伸段的上方。通过水泥稳定碎石基层延伸段对衔接段进行有效衔接，利于基础的稳定。
10.本技术方案中作出如下改进：该水泥稳定碎石基层延伸段靠近旧路面结构的一侧高度大于靠近新路面结构的一侧高度。
11.本技术方案中作出如下改进：该新路面结构自上至下依次包括细粒式沥青砼、中粒式沥青砼、粗粒式沥青砼、水泥稳定碎石基上层、水泥稳定碎石基中层以及水泥稳定碎石基底层。
12.本技术方案中作出如下改进：该现浇水泥混凝土二上阶梯面的高度依次为中粒式沥青砼和粗粒式沥青砼的厚度，细粒式沥青砼覆盖在现浇水泥混凝土二上侧且与下层的中粒式沥青砼衔接处、中粒式沥青砼与粗粒式沥青砼衔接处、粗粒式沥青砼与道路衔接线衔接处设置有长度为1m的玻纤格栅。
13.一种新旧路面衔接结构的施工工艺，工艺步骤如下：
14.步骤一：对旧路面结构进行铣刨
15.根据道路衔接线确定道路铣刨起点，自道路衔接线铣刨水泥混凝土路面板六米长，铣刨深度为水泥混凝土高度一致，自道路衔接线铣刨水泥混凝土基层三米长，铣刨深度为水泥混凝土基层高度+5至 10cm，道路衔接线与水泥混凝土底基层铣刨面重合；
16.步骤二：对新路面结构的水泥稳定碎石底基层和水泥碎石基层的逐步铺设
17.先施工水泥稳定碎石底基层至铣刨后的水泥混凝土底基层上表面，且至水泥混凝土基层的铣刨面边界处，靠近铣刨面边界处的高度高于靠近新路面结构的一侧，施工水泥稳定碎石基上层至预留沥青砼下表面；
18.步骤三：施工衔接段
19.在水泥混凝土路面面板的铣刨面边界处安装传力杆和胀缝，浇注现浇水泥混凝土一至水泥混凝土基层的铣刨面边界处，待现浇水泥混凝土一凝固后在现浇水泥混凝土二的端面安装拉杆，拉杆直径25mm 螺纹钢，长70cm，间距40cm布置，浇注现浇水泥混凝土二至道路衔接线处，且现浇水泥混凝土二的顶部预留铺设新路面结构的沥青砼的阶梯面；
20.步骤四：铺设新路面沥青砼
21.粗粒式沥青砼与道路衔接线衔接处铺设长度为1m的玻纤格栅，铺设粗粒式沥青砼至现浇水泥混凝土二下层的阶梯面侧部，中粒式沥青砼与粗粒式沥青砼衔接处铺设长度为1m的玻纤格栅，铺设中粒式沥青砼至现浇水泥混凝土二上层的阶梯面侧部，在细粒式沥青砼与下层的中粒式沥青砼衔接处铺设长度为1m的玻纤格栅，铺设细粒式沥青砼至与现浇水泥混凝土铣刨面齐平且与水泥混凝土路面面板气瓶的细粒式沥青砼。
22.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
23.通过将水泥混凝土路面面板、水泥混凝土基层和水泥混凝土底基层分别进行铣刨，且三者距离道路衔接面之间的距离逐步减小，并在新路面结构合旧路面结构之间设置衔接段，通过在斜阶段上设置阶梯面，在铺设新路面结构时，将阶梯面合新路面结构实现契合，利于衔接处的稳定处理，利于提高整体的稳定性和可靠性，防止路面开裂、分离，也能保证道路的使用寿命和行车舒适性。
附图说明
24.图1为本发明的整体结构示意图；
25.图2为图1中a处局部放大图；
26.图3为图1中b处局部放大图；
27.图4为图1中c处局部放大图。
28.图中：水泥混凝土路面面板1，水泥混凝土基层2，水泥混凝土底基层3，现浇水泥混凝土一4，现浇水泥混凝土二5，胀缝6，传力杆7，拉杆8，水泥稳定碎石基层延伸段9，细粒式沥青砼10，中粒式沥青砼11，粗粒式沥青砼12，水泥稳定碎石基上层13，水泥稳定碎石基中层14，水泥稳定碎石基底层15，玻纤格栅16。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.实施例1：一种新旧路面衔接结构，包括旧路面结构和新路面结构，该旧路面结构由上至下依次设置有水泥混凝土路面面板1、水泥混凝土基层2和水泥混凝土底基层3，水泥混凝土路面面板1、水泥混凝土基层2和水泥混凝土底基层3向新路面结构延伸的长度逐层增加；水泥混凝土底基层3超出水泥混凝土基层2的部分设置有水泥稳定碎石基层延伸段9，水泥稳定碎石基层延伸段9靠近旧路面结构的一侧高度大于靠近新路面结构的一侧高度；通过水泥稳定碎石基层延伸段对衔接段进行有效衔接，利于基础的稳定，
32.该旧路面结构和新路面结构之间设置有衔接段，衔接段靠近新路面结构的一侧设置有阶梯面；衔接段包括现浇水泥混凝土一4和现浇水泥混凝土二5，水泥混凝土路面面板1和现浇水泥混凝土二5之间设置有胀缝6和传力杆7，现浇水泥混凝土一4和现浇水泥混凝土二 5之间设置有拉杆8，现浇水泥混凝土二5上设置有多个逐层递减且向新路面结构延伸的阶梯面上，现浇水泥混凝土二5位于水泥稳定碎石基层延伸段9的上方；通过胀缝和传力杆来增强衔接段和旧路面结构的连接强度，利用胀缝可以将衔接段和旧路面结构之间热胀冷缩时，不会出现胀裂现象。现浇水泥混凝土一和现浇水泥混凝土二之间设置有拉杆，利于保证二者的整体连接强度；
33.该新路面结构靠近旧路面的一侧设置有现浇水泥混凝土二5上的阶梯面相适配的连接段，且连接段与阶梯面衔接处均设置有玻纤格栅16。该新路面结构自上至下依次包括细粒式沥青砼10、中粒式沥青砼11、粗粒式沥青砼12、水泥稳定碎石基上层13、水泥稳定碎石基中层14以及水泥稳定碎石基底层15，该现浇水泥混凝土二5上阶梯面的高度依次为中粒式沥青砼11和粗粒式沥青砼12的厚度，细粒式沥青砼10覆盖在现浇水泥混凝土二5上侧且与下层的中粒式沥青砼11衔接处、中粒式沥青砼11与粗粒式沥青砼12衔接处、粗粒式沥青砼12与道路衔接线衔接处设置有长度为1m的玻纤格栅16。利用玻纤格栅16在细粒式沥青砼10覆盖在现浇水泥混凝土二5上侧且与下层的中粒式沥青砼11衔接处、中粒式沥青砼11与粗粒式沥青砼 12衔接处、粗粒式沥青砼12与道路衔接线衔接处的设置，可以有效保证衔接段的连接可靠性，防止路面开裂、分离，进而保证道路的使用寿命以及其行车舒适性。
34.通过将水泥混凝土路面面板1、水泥混凝土基层2和水泥混凝土底基层3分别进行
铣刨，且三者距离道路衔接面之间的距离逐步减小，并在新路面结构合旧路面结构之间设置衔接段，通过在斜阶段上设置阶梯面，在铺设新路面结构时，将阶梯面合新路面结构实现契合，利于衔接处的稳定处理，利于提高整体的稳定性和可靠性，防止路面开裂、分离，也能保证道路的使用寿命和行车舒适性。
35.实施例2：采用上述结构方案的施工工艺，工艺步骤如下：
36.步骤一：对旧路面结构进行铣刨
37.根据道路衔接线确定道路铣刨起点，自道路衔接线铣刨水泥混凝土路面板六米长，铣刨深度为水泥混凝土高度一致，自道路衔接线铣刨水泥混凝土基层2三米长，铣刨深度为水泥混凝土基层2高度+5 至10cm，道路衔接线与水泥混凝土底基层3铣刨面重合；
38.步骤二：对新路面结构的水泥稳定碎石底基层和水泥碎石基层的逐步铺设
39.先施工水泥稳定碎石底基层至铣刨后的水泥混凝土底基层3上表面，且至水泥混凝土基层2的铣刨面边界处，靠近铣刨面边界处的高度高于靠近新路面结构的一侧，施工水泥稳定碎石基上层13至预留沥青砼下表面；
40.步骤三：施工衔接段
41.在水泥混凝土路面面板1的铣刨面边界处安装传力杆7和胀缝6，浇注现浇水泥混凝土一4至水泥混凝土基层2的铣刨面边界处，待现浇水泥混凝土一4凝固后在现浇水泥混凝土二5的端面安装拉杆8，拉杆8直径25mm螺纹钢，长70cm，间距40cm布置，浇注现浇水泥混凝土二5至道路衔接线处，且现浇水泥混凝土二5的顶部预留铺设新路面结构的沥青砼的阶梯面；
42.步骤四：铺设新路面沥青砼
43.粗粒式沥青砼12与道路衔接线衔接处铺设长度为1m的玻纤格栅 16，铺设粗粒式沥青砼12至现浇水泥混凝土二5下层的阶梯面侧部，中粒式沥青砼11与粗粒式沥青砼12衔接处铺设长度为1m的玻纤格栅16，铺设中粒式沥青砼11至现浇水泥混凝土二5上层的阶梯面侧部，在细粒式沥青砼10与下层的中粒式沥青砼11衔接处铺设长度为 1m的玻纤格栅16，铺设细粒式沥青砼10至与现浇水泥混凝土铣刨面齐平且与水泥混凝土路面面板1气瓶的细粒式沥青砼10。
44.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。