一种带有储水透水性能的高速公路路面的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路技术领域，具体是一种带有储水透水性能的高速公路路面。


背景技术：

2.目前我国公路通车总里程已突破200万公里，其中沥青路面占了大多数，由于经济、技术等原因，以石灰稳定类和水泥稳定类为主的半刚性基层沥青路面是目前已建沥青路面的主要结构形式。半刚性基层由于其整体强度高、板体性好，使沥青路面具有较高的承载能力，而且材料容易获得，为提高我国公路交通的整体水平发挥重要作用。
3.已建半刚性基层沥青路面经过一段时间的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早。旧沥青路面常用的加铺方案是在其上铺设半刚性基层，再铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用旧路面的面层材料等缺点。
4.特别是不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷，使加铺后的路面重新面临早期损害的可能。随着对半刚性基层认识的不断深入，对其进
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步扩大应用的趋势越来越受到自身弱点的制约。首先，半刚性基层的温度裂缝和干缩开裂及引起的反射裂缝难以避免，其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青层内和渗入半刚性基层上水，水分的积存造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损害。
5.但是，大量研究证明，采用lspm能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构内部的水分，避免水分对下层或沥青面层的破坏，另外lspm具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新建路的结构层中，而且雨水的量较大时排在高速公路两侧很容易导泥土松动，导致路基不稳，而且对雨水的排水性和储水性并不好。因此，本实用新型提供了一种带有储水透水性能的高速公路路面，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种带有储水透水性能的高速公路路面，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种带有储水透水性能的高速公路路面，包括基层，所述基层上方设有防护层，防护层上方设有斜坡层，所述斜坡层上方设有降水层，降水层上方设有沥青层；
9.所述基层、防护层、斜坡层两侧均开设有若干储水孔，若干所述储水孔内均连接有储水管，若干所述储水管一端均连接有连接管一，若干所述储水管和连接管一均位于基层的内部。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述连接管一为不锈钢金属材质并在表面电镀设
有电镀膜，连接管一一端连接有储水箱。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述基层材质详细为钢筋混凝土铺设而成，防护层的材质为水泥、碎石、砂砾混合而铺设而成。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述斜坡层的材质为混凝土材质，斜坡层的形状为两边低而中部较高。
13.作为本实用新型再进一步的方案，所述降水层材料详细为高透性沥青混凝土铺设而成。
14.作为本实用新型再进一步的方案，若干所述储水管的材质均为不锈钢，若干所述储水管的外侧表面上均电镀有电镀层。
15.作为本实用新型再进一步的方案，若干所述储水管内侧均连接有连接管二，连接管二的材质和连接管一的材质相同，所述连接管二共为两个，两个所述连接管二一端均连接在储水箱内。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型在铺设后的高速公路路面上降雨时，雨水透过沥青层落进降水层内部，流进降水层内部的雨水经过斜坡层进行分流，分流后的雨水通过若干储水管共同流进连接管一内部，而连接管一内部的水共同流进道路尽头的储水箱内部。
附图说明
18.图1为一种带有储水透水性能的高速公路路面中实施例一的结构示意图。
19.图2为一种带有储水透水性能的高速公路路面中实施例一的爆炸结构示意图。
20.图3为一种带有储水透水性能的高速公路路面中实施例二的结构示意图。
21.图4为一种带有储水透水性能的高速公路路面中实施例二的爆炸结构示意图。
22.图中：1、基层；2、防护层；3、斜坡层；4、降水层；5、沥青层；6、储水孔；7、储水管；8、连接管一；9、储水箱；10、连接管二。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种带有储水透水性能的高速公路路面，包括基层1，所述基层1上方设有防护层2，防护层2上方设有斜坡层3，所述斜坡层3上方设有降水层4，降水层4上方设有沥青层5；
25.所述基层1、防护层2、斜坡层3两侧均开设有若干储水孔6，若干所述储水孔6内均连接有储水管7，若干所述储水管7一端均连接有连接管一8，若干所述储水管7和连接管一8均位于基层1的内部；
26.所述连接管一8为不锈钢金属材质并在表面电镀设有电镀膜，连接管一8一端连接有储水箱9，所述基层1材质详细为钢筋混凝土铺设而成，防护层2的材质为水泥、碎石、砂砾混合而铺设而成；
27.所述斜坡层3的材质为混凝土材质，斜坡层3的形状为两边低而中部较高，所述降水层4材料详细为高透性沥青混凝土铺设而成，若干所述储水管7的材质均为不锈钢，若干所述储水管7的外侧表面上均电镀有电镀层；
28.工作时，在铺设后的高速公路路面上降雨时，雨水透过沥青层5落进降水层4内部，流进降水层4内部的雨水经过斜坡层3进行分流，分流后的雨水通过若干储水管7共同流进连接管一8内部，而连接管一8内部的水共同流进道路尽头的储水箱9内部；
29.实施例二：请参阅图3～4，本实用新型实施例中，本实施例作为上一实施例进一步的改进，具体区别在于，若干所述储水管7内侧均连接有连接管二10，连接管二10的材质和连接管一8的材质相同，所述连接管二10共为两个，两个所述连接管二10一端均连接在储水箱9内；
30.工作时，在铺设后的高速公路路面上降雨量过大时，雨水透过沥青层5落进降水层4内部，流进降水层4内部的雨水经过斜坡层3进行分流，分流后的雨水通过若干储水管7分别流进两根连接管一8内部，而连接管一8内部的水共同流进道路尽头的储水箱9内部。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有储水透水性能的高速公路路面，包括基层(1)，其特征在于，所述基层(1)上方设有防护层(2)，防护层(2)上方设有斜坡层(3)，所述斜坡层(3)上方设有降水层(4)，降水层(4)上方设有沥青层(5)；所述基层(1)、防护层(2)、斜坡层(3)两侧均开设有若干储水孔(6)，若干所述储水孔(6)内均连接有储水管(7)，若干所述储水管(7)一端均连接有连接管一(8)，若干所述储水管(7)和连接管一(8)均位于基层(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，所述连接管一(8)为不锈钢金属材质并在表面电镀设有电镀膜，连接管一(8)一端连接有储水箱(9)。3.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，所述基层(1)材质详细为钢筋混凝土铺设而成，防护层(2)的材质为水泥、碎石、砂砾混合而铺设而成。4.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，所述斜坡层(3)的材质为混凝土材质，斜坡层(3)的形状为两边低而中部较高。5.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，所述降水层(4)材料详细为高透性沥青混凝土铺设而成。6.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，若干所述储水管(7)的材质均为不锈钢，若干所述储水管(7)的外侧表面上均电镀有电镀层。7.根据权利要求1所述的一种带有储水透水性能的高速公路路面，其特征在于，若干所述储水管(7)内侧均连接有连接管二(10)，连接管二(10)的材质和连接管一(8)的材质相同，所述连接管二(10)共为两个，两个所述连接管二(10)一端均连接在储水箱(9)内。

技术总结
本实用新型公开了一种带有储水透水性能的高速公路路面，包括基层，所述基层上方设有防护层，防护层上方设有斜坡层，所述斜坡层上方设有降水层，降水层上方设有沥青层，所述基层、防护层、斜坡层两侧均开设有若干储水孔，若干所述储水孔内均连接有储水管，若干所述储水管一端均连接有连接管一，若干所述储水管和连接管一均位于基层的内部。本实用新型在铺设后的高速公路路面上降雨时，雨水透过沥青层落进降水层内部，流进降水层内部的雨水经过斜坡层进行分流，分流后的雨水通过若干储水管共同流进连接管一内部，而连接管一内部的水共同流进道路尽头的储水箱内部。道路尽头的储水箱内部。道路尽头的储水箱内部。


技术研发人员：魏振飞
受保护的技术使用者：魏振飞
技术研发日：2021.04.19
技术公布日：2021/12/11