一种锁扣式钢拉网防风设备的制作方法

1.本实用新型涉及防风领域，具体的是一种锁扣式钢拉网防风设备。


背景技术：

2.目前新建的福厦铁路fxfj
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3标泉州南站站房在建造之中均会使用锁扣式的钢拉网防风设备，以至于通过锁扣式能够形成快速组装以及便于拆卸的效果，钢拉网的防风设备能够有效的抵挡高铁上的高速动车进行快速通过所产生的强大风力，避免了动车高速通过后所形成的风能对周边环境的影响；
3.现有的钢拉网防风设备所存在的缺陷：由于高铁上的高速动车进行快速通过时所产生的风能会直接与防风设备的接触端进行相互冲击，从而使防风设备的抵风端以及整体容易形成晃动现象，以至于在如此循环长久之后容易使固定地基形成松动以及坍塌现象，使其无法在保障周边环境的基础维持自身的使用周期。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供一种锁扣式钢拉网防风设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种锁扣式钢拉网防风设备，其结构包括：锁扣器、开合块、支撑块、边框、钢网,所述锁扣器与开合块进行开合活动，所述支撑块安装于锁扣器的侧边，所述边框与支撑块进行固定连接，所述钢网嵌入于边框之中。
6.所述锁扣器设有活动层、固定器、平衡块、连接轴，所述活动层与固定器进行间隙配合，所述平衡块嵌入于固定器之中，所述连接轴与平衡块进行固定连接，所述连接轴为实心状态并且具有相应的伸缩效果以及韧性。
7.更进一步的，所述固定器设有滚珠、伸缩端、顶杆，所述滚珠与伸缩端进行活动连接，所述伸缩端与顶杆进行间隙配合并进行伸缩活动，所述滚珠一共设有两个形成对称状态并且卡在伸缩端的两侧，所使顶杆在伸缩端的下端具有相应的间隙。
8.更进一步的，所述顶杆设有伸缩杆、缓冲块、旋转杆、定位块，所述伸缩杆与缓冲块进行间隙配合，所述旋转杆安装于伸缩杆之中并进行活动连接，所述定位块固定连接于旋转杆的下端并进行旋转活动，所述伸缩杆为实心状态并且缓冲块为长方体形状，致使旋转杆为螺纹杆所制成，从而定位块为三角形形状。
9.有益效果
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型通过锁扣器进行改进后所增加的固定器内部的滚珠能够借助每趟的高铁动车的高速通过所产生的强大风能进行定点旋转从而带动伸缩端顶杆的伸缩杆进行伸出进而带动旋转杆使之进行不断旋转从而定位块根据自身的形状能够插入于相应的地基之中以至于解决了动车高速通过时产生的强大风能导致的整体晃动防止了如此循环后容易使固定地基形成松动所产生的坍塌现象。
附图说明
12.图1为本实用新型一种锁扣式钢拉网防风设备的结构示意图。
13.图2为本实用新型一种锁扣器剖视的结构示意图。
14.图3为本实用新型一种固定器正视整体的结构示意图。
15.图4为本实用新型顶杆设有部件的正视的结构示意图。
16.图中：锁扣器
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1、开合块
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2、支撑块
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3、边框
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4、钢网
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5、滚珠
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121、伸缩端
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122、顶杆
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123、伸缩杆
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a1、缓冲块
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a2、旋转杆
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a3、定位块
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a4。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.实施例
20.如图1
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图4所示，本实用新型提供一种锁扣式钢拉网防风设备，其结构包括：锁扣器1、开合块2、支撑块3、边框4、钢网5,所述锁扣器1与开合块2进行开合活动，所述支撑块3安装于锁扣器1的侧边，所述边框4与支撑块3进行固定连接，所述钢网5嵌入于边框4之中。
21.所述锁扣器1设有活动层11、固定器12、平衡块13、连接轴14，所述活动层11与固定器12进行间隙配合，所述平衡块13嵌入于固定器12之中，所述连接轴14与平衡块13进行固定连接，所述连接轴14为实心状态并且具有相应的伸缩效果以及韧性，所述连接轴14通过自身的实心状态以及各种性能能够有效的将两侧的部件进行相互连接形成固定效果。
22.所述固定器12设有滚珠121、伸缩端122、顶杆123，所述滚珠121与伸缩端122进行活动连接，所述伸缩端122与顶杆123进行间隙配合并进行伸缩活动，所述滚珠121一共设有两个形成对称状态并且卡在伸缩端122的两侧，所使顶杆123在伸缩端122的下端具有相应的间隙，所述滚珠121通过在伸缩端122两侧的对称状态能够有效的进行定点旋转同时带动伸缩端122的活动效果，以至于对伸缩端122下端的顶杆123进行相应的活动。
23.所述顶杆123设有伸缩杆a1、缓冲块a2、旋转杆a3、定位块a4，所述伸缩杆a1与缓冲块a2进行间隙配合，所述旋转杆a3安装于伸缩杆a1之中并进行活动连接，所述定位块a4固定连接于旋转杆a3的下端并进行旋转活动，所述伸缩杆a1为实心状态并且缓冲块a2为长方体形状，致使旋转杆a3为螺纹杆所制成，从而定位块a4为三角形形状，所述伸缩杆a1通过实心状态能够有效的防止空气中的灰尘杂质对内部的部件造成相应的影响，从而旋转杆a3根据螺纹杆的状态下能够随着各部件的旋转而旋转，以至于三角形的定位块a4能够插入于地基之中从而提高相应的稳定效果以及固定效果。
24.下面对本实用新型的工作原理做如下说明：在泉州新建的福厦铁路fxfj
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3标泉州
南站站房所使用的锁扣式钢拉网的防风设备能够有效的防止高铁站的动车高速通过时产生的风能对周边造成相应的影响，致使其可根据自身的锁扣器1与支撑块3安装于福厦铁路的关键部位之中，从而锁扣器1通过自身的开合块2可将边框4与钢网5进行锁住固定，从而锁扣器1活动层11内部的固定器12与连接轴14能够有效的将钢网5进行平衡连接，在动车进行高速运作行驶所产生的强大风能能够有效的将固定器12内部的滚珠121进行带动，从而滚珠121定点旋转的同时能够有效的带动伸缩端122将顶杆123的伸缩杆a1进行伸出，同时伸缩杆a1内部的旋转杆a3将带动定位块a4进行不断旋转，以至于定位块a4的形状能够插入于自身下方的地基之中，从而加强了锁扣器1的固定效果，综上所述通过各个部件的相互配合下能够有效的解决了动车高速通过时产生的强大风能导致的整体晃动防止了如此循环后容易使固定地基形成松动所产生的坍塌现象。
25.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
26.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。