一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁检查技术领域，具体是一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构。


背景技术：

2.随着我国经济高速的发展，综合国力的不断增强，道路交通也被列入到高速发展范畴之一，我国在道路交通等基础方面的投入逐年加大，尤其在公路桥梁的建设方面取得迅猛持久的发展。而用于桥梁的检修、防腐等工作的桥梁检查车的需求也是空前的，其中检查车在安装过程中，轨道安装工作是一项非常关键且难度较大的施工环节。其安装质量直接决定着检查车能否正常在轨道上运行，并且影响着检查车运行的可靠性，平稳性、安全性。
3.通常桥梁下部检查车是行走机构通过钢轮倒置于工字钢轨道上，通过电机减速机驱动钢轮转动，使得整台检查车在安装于桥梁底部的轨道上，沿着桥的纵向方向运行。轨道安装是一项非常重要且关键的施工环节，安装工作非常庞大，首先每节轨道从地面吊装到桥底需要吊车运输吊装，其次每一节轨道顺利安装都需要吊车起吊辅助；当遇到深谷急流，吊车难于进入的河道显得尤为困难。另外，检查车的轨距按照设计规范都有严格的误差要求，如果遇到特殊结构混凝土桥体时，钢尺无法直接测量两侧轨道跨距尺寸时，就更无从下手安装了。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构，以克服当前实际应用中的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构，包括检查车车体，还包括：轨道安装平台，所述轨道安装平台分别固定在检查车车体上的两端，所述轨道安装平台用于安装和存放轨道；行走机构，所述行走机构分别与轨道安装平台和检查车车体相连接，所述行走机构用于控制轨道安装平台和检查车进行水平位置移动；夹轨器，所述夹轨器固定安装在检查车车体的横梁上，所述夹轨器用于固定轨道安装平台的安装位置。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述轨道安装平台上的法兰板与检查车车体通过第一u型螺栓、第二u型螺栓和第三u型螺栓相连接，通过螺母与检查车车体固定锁紧，且所述轨道安装平台上放置有待安装轨道。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述行走机构包括有电机、减速机、主动轮和从动轮，所述减速机与电机的输出端相连接，所述主动轮与减速机的输出端相连接，所述主动轮和从动轮通过销轴固定连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述主动轮和从动轮活动安装在已安装好的轨道
上，所述轨道安装平台和检查车车体通过主动轮和从动轮的转动而进行位置移动。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述夹轨器上固定安装在检查车车体的横梁上，所述夹轨器位于轨道截面的两侧，且所述夹轨器与轨道保持间隙，所述轨道安装平台通过夹轨器对轨道的夹紧而进行位置固定。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1)轨道安装平台结构尺寸能放下每一节轨道，可将待安装的下一节轨道暂存放轨道安装平台上，站在安装平台上的操作工可抬起安装轨道对其高低位置及轨道与轨道间纵向间隙尺寸进行调整，然后安装固定，此过程不用起重吊车持续辅助吊装轨道，故节省了辅助吊车的时间及费用；每一节安装好的轨道必须确保检查小车顺利通过此节轨道，才能进行下一节的轨道安装，保证了轨道的安装质量，并且在第一时间通过检查车顺利运行检验了轨道安装质量误差的合格与否，从而保证了整台桥梁检查小车的整体运行精度；
13.2)受混凝土桥梁本身结构限制，两端轨道之间的跨距尺寸无法用钢尺测量时，此安装工法通过左右轨道同时安装施工，确保检查小车可以灵活在两侧轨道上运行，则两轨道之间的跨距尺寸误差必定满足设计要求，从而解决了无法通过桥梁实体测量大跨距的问题。
14.综上所述，本实用新型是一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构，以克服当前实际应用中的不足，该轨道安装结构不仅简单、安全可靠，而且便于操作、安装方便，减少了安装轨道过程中的工时，节约了安装成本，保证了整体安装精度，使检查车运行更加平稳可靠。
附图说明
15.图1为本实用新型的混凝土桥梁下部检查车轨道安装主视图。
16.图2为本实用新型的混凝土桥梁下部检查车轨道安装过程示意图。
17.图3为本实用新型的混凝土桥梁下部检查车轨道待安装过程示意图。
18.图4为行走机构的结构示意图。
19.图中：1－行走机构，11－电机，12－减速机，13－主动轮，14－从动轮，15－销轴，2－夹轨器，3－第一u型螺栓，4－轨道安装平台，5－第二u型螺栓，6－第三u型螺栓，7－螺母。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
22.如图1至3所示，作为本实用新型一个实施例提供的一种混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构，包括检查车车体，还包括：轨道安装平台4，所述轨道安装平台4分别固定在检查车车体上的两端，所述轨道安装平台4用于安装和存放轨道；行走机构1，所述行走机构1分别与轨道安装平台4和检查车车体相连接，所述行走机构1用于控制轨道安装平台4和检
查车进行位置移动；夹轨器2，所述夹轨器2固定安装在检查车车体的横梁上，所述夹轨器2用于固定轨道安装平台4的安装位置。在本实施例中，行走机构1固定安装在检查车车体一定跨距位置上。
23.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述轨道安装平台4上的法兰板与检查车车体通过第一u型螺栓3、第二u型螺栓5和第三u型螺栓6相连接，通过螺母7与检查车车体固定锁紧，且所述轨道安装平台4上放置有待安装轨道。在本实施例中，轨道安装平台4是由方管、角钢等焊接而成的桁架结构，通过自身法兰板与检查车车体固定连接。
24.如图4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述行走机构1包括有电机11、减速机12、主动轮13和从动轮14，所述减速机12与电机11的输出端相连接，所述主动轮13与减速机12的输出端相连接，所述主动轮13和从动轮14通过销轴15固定连接。在本实施例中，通过电机11输送出驱动动力给减速机12，所述主动轮13的轮缘上分布有齿，通过与减速机12的输出齿轮的啮合传动，带动了主动轮13的转动，进而带动了同轴的从动轮14的转动，使得检查车和轨道安装平台4在已安装好的轨道上沿着桥梁的纵向方向水平平稳行走。
25.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述主动轮13和从动轮14活动安装在已安装好的轨道上，所述轨道安装平台4和检查车车体通过主动轮13和从动轮14的移动而进行位置移动。在本实施例中，主动轮13和从动轮14是一种与轨道配合使用的斜型滚轮，在实际运用中，根据使用轨道的截面形状从而选取主动轮13和从动轮14的规格外形。
26.如图1至3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述夹轨器2上固定安装在检查车车体的横梁上，所述夹轨器2位于轨道截面的两侧，且所述夹轨器2与轨道保持间隙，所述轨道安装平台4通过夹轨器2对轨道的夹紧而进行位置固定。在本实施例中，当需进行移动轨道安装平台4时，夹轨器2对轨道处于释放状态，当需要进行固定轨道安装平台4时，夹轨器2对轨道处于夹紧状态。
27.本实用新型的施工流程是：步骤(1)：运用吊车将第一节轨道安装好，将检查车安装到此轨道上；步骤(2)：将两套轨道安装平台4分别固定在检查车车体上的两端；步骤(3)：将安装轨道吊运到轨道安装平台4上；步骤(4)：通过驱动行走机构1，使轨道安装平台4运行至第二节轨道安装位置；步骤(5)：夹紧夹轨器2，使轨道安装平台4位置相对固定，施工人员抬起第二节轨道进行位置调整、安装固定；以此类推，每安装一节轨道，轨道安装平台和检查车能够在安装好的轨道上运行，确保了每一节轨道安装符合设计规范要求，这就是该混凝土桥梁下部检查车轨道安装结构的施工流程。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。