一种道路与桥梁的裂缝加固设备的制作方法

1.本实用新型涉及裂缝加固技术领域，具体是一种道路与桥梁的裂缝加固设备。


背景技术：

2.路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来，细小的裂缝会成为水分和有害气体进入混凝土内部的通道，诱发其它病害的发生，深大的裂缝会改变结构应力的分布，贯通的裂缝会使结构失去承载能力，通常结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损，进而影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。
3.传统的道路与桥梁的裂缝加固设备在使用时，无法看到裂缝的内部是否进行完全注胶，这就无法保证裂缝的加固效果，同时在注胶后，经常由于外界环境等多种影响下使得胶水在凝固期间会回流到设备的内部或设备外，这就会导致大量胶水的浪费，急需一种能够知晓裂缝内部胶水是否达到标准且防止胶水的回流的裂缝加固设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决无法知晓裂缝内部胶水是否达到标准且不能防止胶水的问题，提供一种道路与桥梁的裂缝加固设备。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路与桥梁的裂缝加固设备，包括输送壳、限位滑槽和输送槽，所述输送壳的顶端中心位置处连接有防回流块，所述防回流块的外壁开设有导流槽，所述防回流块的底端中心位置处连接有限位滑轴，所述限位滑轴的底端连接有挡板，所述挡板的下表面中心位置处连接有弹簧，所述限位滑槽位于输送壳的内部且套接于挡板、限位滑轴的外壁，所述输送壳位于四个导流槽位置处设置有限位卡块，所述输送槽位于输送壳的内部且位于四个限位卡块的正下方，所述输送壳的底端连接有固定盘，所述固定盘的顶端且位于输送壳的外侧开设有固定斜槽，所述固定盘的一侧底端且位于两个固定斜槽之间开设有观察孔，所述固定盘的顶端与输送槽相接位置处开设有注料槽。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述输送壳的内壁与防回流块的外壁互相匹配，四个所述导流槽的内壁与四个限位卡块的外壁互相匹配。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑槽与挡板相接位置处的内壁互相匹配，所述限位滑槽与限位滑轴相接位置处的内壁互相匹配。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的外径略大于限位滑轴的外径。
9.作为本实用新型再进一步的方案：四个所述注料槽的内径与四个输送槽的内径大小一致。
10.作为本实用新型再进一步的方案：四个所述固定斜槽通过螺栓固定，所述观察孔的底端开口与一个固定斜槽的一端贯穿连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置防回流块，可实现防止胶水回流的效果，通过注射完成停止注胶后，将注胶枪抽离输送壳的内部，此时挡板在弹簧的受力反弹下在限位滑槽的内部进行滑动，同时通过限位滑轴将防回流块推动直至复位，此时通过导流槽与防回流块的互相卡合，使得胶水在防回流块的带动下无法反流；
13.2、通过设置观察孔，可实现观察胶水是否注射完全的效果，通过外力的作用下将防回流块推入输送壳的内部，同时防回流块通过限位滑轴使得挡板对弹簧进行挤压，然后当防回流块的下表面紧贴限位滑槽的上表面时，此时通过注胶枪将裂缝胶注入输送壳的内部，同时通过导流槽将胶水导向输送槽的内部，再通过输送槽将胶水通过注料槽导入至裂缝的内部，在对输送壳的内部注入胶水的同时，对下一个设备的观察孔进行观察，直到下一个设备的观察孔冒出胶水时停止进行注胶，同时将注胶枪抽离输送壳的内部，便于防止胶水的额外浪费。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的a处局部放大示意图。
17.图中：1、输送壳；2、限位滑槽；3、输送槽；4、固定盘；5、固定斜槽；6、观察孔；7、弹簧；8、挡板；9、限位滑轴；10、导流槽；11、防回流块；12、限位卡块；13、注料槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路与桥梁的裂缝加固设备，包括输送壳1、限位滑槽2和输送槽3，输送壳1的顶端中心位置处连接有防回流块11，防回流块11的外壁开设有导流槽10，防回流块11的底端中心位置处连接有限位滑轴9，限位滑轴9的底端连接有挡板8，挡板8的下表面中心位置处连接有弹簧7，限位滑槽2位于输送壳1的内部且套接于挡板8、限位滑轴9的外壁，输送壳1位于四个导流槽10位置处设置有限位卡块12，输送槽3
位于输送壳1的内部且位于四个限位卡块12的正下方，输送壳1的底端连接有固定盘4，固定盘4的顶端且位于输送壳1的外侧开设有固定斜槽5，固定盘4的一侧底端且位于两个固定斜槽5之间开设有观察孔6，固定盘4的顶端与输送槽3相接位置处开设有注料槽13，通过防回流块11防止胶水回流导致浪费，同时通过观察孔6检测裂缝是否完成注胶。
21.请着重参阅图2，输送壳1的内壁与防回流块11的外壁互相匹配，四个导流槽10的内壁与四个限位卡块12的外壁互相匹配，通过导流槽10与限位卡块12的互相卡合防止胶水的回流。
22.请着重参阅图2，限位滑槽2与挡板8相接位置处的内壁互相匹配，限位滑槽2与限位滑轴9相接位置处的内壁互相匹配，通过限位滑槽2使得挡板8与限位滑轴9在弹簧7的推动下进行升降。
23.请着重参阅图2，挡板8的外径略大于限位滑轴9的外径，通过挡板8对限位滑轴9进行限位。
24.请着重参阅图2，四个注料槽13的内径与四个输送槽3的内径大小一致，通过注料槽13将输送槽3内部的胶水向裂缝的内部注入。
25.请着重参阅图2，四个固定斜槽5通过螺栓固定，观察孔6的底端开口与一个固定斜槽5的一端贯穿连接，通过螺栓与固定斜槽5将设备进行固定，便于对裂缝进行精准注胶。
26.本实用新型的工作原理是：使用前，将设备放置在预定位置处，通过多个固定斜槽5对裂缝周围标记好打孔点，然后将设备拿下，对标记位置处进行打孔，然后再次将设备通过固定盘4放置在此位置处，通过螺栓对多个固定斜槽5与裂缝固定孔进行连接固定，便于通过多个固定斜槽5与螺栓将设备固定在预定位置处，重复上述操作，当所有的裂缝固定点皆完成后，对其周围裂缝进行涂料，通过涂料将裂缝表面进行短时间密封，有利于后续的注胶，再将多个固定斜槽5内部的螺栓进行抽离，然后将注胶枪口对准防回流块11的顶端推入，此时防回流块11通过外力的作用下被推入输送壳1的内部，同时防回流块11通过限位滑轴9使得挡板8对弹簧7进行挤压，然后当防回流块11的下表面紧贴限位滑槽2的上表面时，此时通过注胶枪将裂缝胶注入输送壳1的内部，同时通过导流槽10将胶水导向输送槽3的内部，再通过输送槽3将胶水通过注料槽13导入至裂缝的内部，便于对裂缝通过注入胶水进行加固有利于道路与桥梁的继续使用，然后当下一个设备的观察孔6冒出胶水时停止进行注胶，同时将注胶枪抽离输送壳1的内部，此时挡板8在弹簧7的受力反弹下通过限位滑轴9推动防回流块11进行复位，同时通过导流槽10与防回流块11的互相卡合，使得胶水在防回流块11的带动下无法反流，便于防止胶水的额外浪费，然后对上述操作进行多次，便于对整条裂缝进行胶水加固。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。