1.本实用新型涉及道路交通技术领域，更具体地说涉及一种具有防撞功能的交通管制用限高架。
背景技术：
2.限高架是一种道路上重要的交通限制工具，限高架的设置可以有效的限制道路上车辆的高度，从而有效的防止车辆对道路上空桥梁、隧道、电缆等设施的破坏，或者通过限制车辆高度进行限制车辆的载货量，从而达到保护道路的效果。
3.限高架大体分为固定限高架和可调节高度限高架两种，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等。
4.固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
5.可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。
6.现有技术中，申请号为cn202021396686.8的中国专利，公开了一种公路用防撞击限高架，包括限高架本体和警报器和电池，所述限高架本体的内部插设有转动杆，且转动杆的表面套有扭力弹簧，所述限高架本体的内部固定连接有第二固定块，所述转动杆的底端固定连接又要连接杆，且连接杆的表面固定连接有第一固定块，所述连接杆的底端固定连接有挡板。本实用新型设置有挡板和转动杆，挡板受到撞击后会带动连接杆通过转动杆向后转动，从而使限高架本体的防撞能力变强，避免受到撞击后无法使用的情况，通过拉力绳拉动底端的连接块,连接块向上移动使警报器通电并通过支撑杆表面的出声口发出刺耳的警报声，便于提醒司机车辆超过高度。
7.上述专利中，当车辆的顶端超高撞到挡板时，出声口发出警报器的警报声，以提醒司机车辆超过高度。但是，在实际驾驶过程中，尤其是夏天或者冬天，驾驶员会在驾驶室开空调以使驾驶室温度适宜，开空调后会关闭车窗，隔绝外部的声音，进而导致驾驶员听不到警报器所发出的声音，从而导致驾驶员驾驶超高车辆撞击在限高架上，因此，上述限高架在实际运用过程中并不适用。
技术实现要素：
8.为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有防撞功能的交通管制用限高架，通过设置有控制提醒报警装置，控制限高架运行同时，对经过的车辆进行车身高度测量，车辆超高后进行声光提醒以及报警，使驾驶员注意到车辆超高不再向前行驶，减少了车辆超高撞击在限高架上对限高架造成破坏的事故发生；另外，即使驾驶
员没有注意到控制提醒报警装置的提醒报警，车辆继续向前行驶，在撞击挡板后，挡板向后摆动，车辆通过后挡板自动回位，避免挡板受到撞击后无法使用。
9.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：
10.一种具有防撞功能的交通管制用限高架，包括支撑装置、阻挡装置和控制提醒报警装置；
11.所述支撑装置位于所述阻挡装置的左右两端构成门型架，支撑装置包括上端的升降杆和下端的支撑座，所述升降杆通过升降机构滑动安装在所述支撑座上；所述支撑座底端安装有滚轮，所述滚轮通过顶升机构滑动安装在所述支撑座上；
12.所述阻挡装置包括横杆、挡板和若干摆动杆，所述摆动杆顶端与所述横杆转动连接，底端与所述挡板固定连接；
13.所述控制提醒报警装置安装在所述支撑装置和阻挡装置上，并与所述支撑装置连接，用于控制限高架的运行，并对经过的车辆进行车身高度测量，车辆超高后进行声光提醒以及报警。
14.进一步的是，所述支撑座上部开设有与顶端连通第一腔体，下部开设有与底端连通的第二腔体，底部连接有固定法兰底座。
15.进一步的是，所述升降机构包括升降电机、齿轮和齿条；所述齿轮和齿条均位于所述第一腔体内且相互啮合，所述电机的输出轴连接所述齿轮，所述齿条顶端与所述升降杆固定连接。
16.进一步的是，所述滚轮和顶升机构均位于所述第二腔体内，顶升机构包括顶升动力组件、顶升板和若干导向杆；
17.所述顶升动力组件的输出端连接所述顶升板，所述顶升板的下端安装有若干所述滚轮，所述导向杆顶端与所述第二腔体顶壁固定连接，底端向下穿过所述顶升板。
18.进一步的是，所述横杆下端开设有限位槽，所述摆动杆通过转动轴转动安装在所述限位槽内，且摆动杆的前后两端与限位槽侧壁均设置有用于使摆动杆回位的回位弹簧。
19.进一步的是，所述控制提醒报警装置包括蓄电池、控制器、激光限高检测器、限高显示屏、超高显示屏、声光报警器和无线通讯模块；
20.所述蓄电池分别与所述支撑装置、控制器、激光限高检测器、限高显示屏、超高显示屏、声光报警器和无线通讯模块电连接，所述控制器分别与所述支撑装置、激光限高检测器、限高显示屏、超高显示屏、声光报警器和无线通讯模块电连接。
21.进一步的是，所述挡板套有保护胶套。
22.本实用新型的有益效果：
23.1、本实用新型中，通过设置有控制提醒报警装置，控制限高架运行同时，对经过的车辆进行车身高度测量，车辆超高后进行声光提醒以及报警，使驾驶员注意到车辆超高不再向前行驶，减少了车辆超高撞击在限高架上对限高架造成破坏的事故发生；另外，即使驾驶员没有注意到控制提醒报警装置的提醒报警，车辆继续向前行驶，在撞击挡板后，挡板向后摆动，车辆通过后挡板自动回位，避免挡板受到撞击后无法使用。
24.2、本实用新型中，通过设置有升降杆和升降机构，升降机构带动升降杆进行升降，进而带动阻挡装置进行升降，使限高架的高度可调，以适用于不同的限高工况。
25.3、本实用新型中，通过设置有滚轮和顶升机构，在需要移动限高架时，顶升机构带
动滚轮向下伸出，以便于利用滚轮移动限高架。
附图说明
26.图1为本实用新型的示意图；
27.图2为本实用新型图1中的a部分放大图；
28.图3为本实用新型阻挡装置的剖视图；
29.图4为本实用新型各电器元件的连接示意图；
30.附图标记：
31.1、支撑装置；11、升降杆；12、支撑座；121、第一腔体；122、第二腔体；123、固定法兰底座；13、升降机构；131、升降电机；132、齿轮；133、齿条；14、滚轮；15、顶升机构；151、顶升动力组件；152、顶升板；153、导向杆；2、阻挡装置；21、横杆；22、挡板；23、摆动杆；24、限位槽；25、转动轴；26、回位弹簧；27、保护胶套；3、控制提醒报警装置；31、蓄电池；32、控制器；33、激光限高检测器；34、限高显示屏；35、超高显示屏；36、声光报警器；37、无线通讯模块。
具体实施方式
32.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。
33.实施例1
34.一种具有防撞功能的交通管制用限高架，如图1-4所示，包括支撑装置1、阻挡装置2和控制提醒报警装置3。
35.支撑装置1位于阻挡装置2的左右两端构成门型架，支撑装置1包括上端的升降杆11和下端的支撑座12，升降杆11通过升降机构13滑动安装在支撑座12上；支撑座12底端安装有滚轮14，滚轮14通过顶升机构15滑动安装在支撑座12上。
36.阻挡装置2包括横杆21、挡板22和若干摆动杆23，摆动杆23顶端与横杆21转动连接，底端与挡板22固定连接。
37.控制提醒报警装置3安装在支撑装置1和阻挡装置2上，并与支撑装置1连接，用于控制限高架的运行，并对经过的车辆进行车身高度测量，车辆超高后进行声光提醒以及报警。
38.本实施例中，支撑装置1用于支撑阻挡装置2和控制提醒报警装置3。在支撑装置1内设置有升降杆11和升降机构13，升降机构13带动升降杆11进行升降，进而带动阻挡装置2进行升降，使限高架的高度可调，以适用于不同的限高工况。同时，在支撑装置1内设置有滚轮14和顶升机构15，在需要移动限高架时，利用顶升机构15带动滚轮14向下伸出，并利用滚轮14移动限高架。
39.另外，设置有控制提醒报警装置3，控制限高架运行同时，对经过的车辆进行车身高度测量，车辆超高后进行声光提醒以及报警，使驾驶员注意到车辆超高不再向前行驶，减少了车辆超高撞击在限高架上对限高架造成破坏的事故发生。同时，即使驾驶员没有注意到控制提醒报警装置3的提醒报警，车辆继续向前行驶，在撞击到阻挡装置2的挡板22后，挡板22向后摆动，车辆通过后挡板22自动回位，避免挡板22受到撞击后无法使用。
40.实施例2
41.本实施例在实施例1的基础上作进一步的改进，如图1和2所示，支撑座12上部开设有与顶端连通第一腔体121，下部开设有与底端连通的第二腔体122，底部连接有固定法兰底座123。
42.升降机构13包括升降电机131、齿轮132和齿条133；齿轮132和齿条133均位于第一腔体121内且相互啮合，电机131的输出轴连接齿轮132，齿条133顶端与升降杆11固定连接。
43.在需要调节限高架的限高高度时，控制升降电机131转动，升降电机131转动带动齿轮132转动，齿轮132转动带动齿条133上下移动，进而带动升降杆11上下移动，以调节升降杆11顶端连接的阻挡装置2的高度。
44.实施例3
45.本实施例在实施例2的基础上作进一步的改进，如图1和2所示，滚轮14和顶升机构15均位于第二腔体122内，顶升机构15包括顶升动力组件151、顶升板152和若干导向杆153。顶升动力组件151的输出端连接顶升板152，顶升板152的下端安装有若干滚轮14，导向杆153顶端与第二腔体122顶壁固定连接，底端向下穿过顶升板152。
46.本实施例中，顶升动力组件151可为直线电机、气缸和液压缸等常规的输出直线往复运动的动力源。在需要移动限高架时，顶升动力组件151工作，带动顶升板152向下运动，进而带动滚轮14向下运动，滚轮14与地面接触后继续顶出，会使支撑装置1向上运动，支撑装置1通过滚轮14支撑，则就可以利用滚轮14移动限高架。移动到位后，顶升动力组件151反向运动，则可收回滚轮14。
47.另外，为了使滚轮14在伸出后滚动更加顺畅，在滚轮14伸出后，可在支撑座12上设置卡杆，卡杆水平穿入支撑座12，其底端与顶升板152顶面接触，卡杆横置在顶升板152上方，以防止顶升板152向上运动。收回滚轮14前，需拆卸下卡杆，再收回滚轮14。
48.实施例4
49.本实施例在实施例3的基础上作进一步的改进，如图1和3所示，横杆21下端开设有限位槽24，摆动杆23通过转动轴25转动安装在限位槽24内，且摆动杆23的前后两端与限位槽24侧壁均设置有用于使摆动杆23回位的回位弹簧26，以使摆动杆23连接的挡板22在被撞后回位。挡板22套有保护胶套27。
50.实施例5
51.本实施例在实施例4的基础上作进一步的改进，如图1和4所示，控制提醒报警装置3包括蓄电池31、控制器32、激光限高检测器33、限高显示屏34、超高显示屏35、声光报警器36和无线通讯模块37。
52.蓄电池31分别与支撑装置1、控制器32、激光限高检测器33、限高显示屏34、超高显示屏35、声光报警器36和无线通讯模块37电连接，控制器32分别与支撑装置1、激光限高检测器33、限高显示屏34、超高显示屏35、声光报警器36和无线通讯模块37电连接。
53.本实施例中，蓄电池31用于为各种电器元件供电；控制器32为限高架的控制中心，控制限高架的各种电器元件运行；激光限高检测器33用于测试车辆的高度；限高显示屏34用于显示限高架的限行高度；超高显示屏35用于当激光限高检测器33提前检测到车辆超高后，显示车辆的号牌，并提醒车辆超高；声光报警器36用于对通过的超高车辆进行声光报警；无线通讯模块37用于限高架与后台的无线通讯。本实施例的蓄电池31、控制器32、激光限高检测器33、限高显示屏34、超高显示屏35、声光报警器36和无线通讯模块37等电器元件
均为现有的常规电器元件。
54.为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述：
55.在车辆通过前，激光限高检测器33首先测量车辆的车身高度，并将高度信息反馈至控制器32，控制器32判断车身高度是否超高，若超高，则控制超高显示屏35显示车辆超高，禁止通行，并控制声光报警器36进行声光报警，使驾驶员注意到车辆超高不再向前行驶，减少了车辆超高撞击在限高架上对限高架造成破坏的事故发生。另外，即使驾驶员没有注意到控制提醒报警装置3的提醒报警，车辆继续向前行驶，在撞击挡板22后，挡板22向后摆动，车辆通过后挡板22自动回位，避免挡板受到撞击后无法使用。
56.在需要调节限高架的限行高度时，控制升降电机131转动，升降电机131转动带动齿轮132转动，齿轮132转动带动齿条133上下移动，进而带动升降杆11上下移动，以调节升降杆11顶端连接的阻挡装置2的高度。同时控制限高显示屏34显示调节高度后的限高架限行高度。
57.在需要移动限高架时，控制顶升动力组件151运行，带动顶升板152向下运动，进而带动滚轮14向下运动，滚轮14与地面接触后继续顶出，会使支撑装置1向上运动，支撑装置1通过滚轮14支撑，则就可以利用滚轮14移动限高架。移动到位后，顶升动力组件151反向运动，收回滚轮14。
58.以上对本实用新型的实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种等同变型或替换，这些等同或替换均包含在本实用新型权利要求所限定的范围内。