透水型机场沥青路面结构的制作方法

1.本实用新型是透水型机场沥青路面结构，属于机场路面工艺技术领域。


背景技术：

2.沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳，沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品，石油沥青是原油蒸馏后的残渣，天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积，沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，常见的用在机场的跑道上面。
3.现有的机场沥青机场跑道不仅不具备透水的结构，跑道易积水，使得飞机在雨天易打滑，容易引发安全事故，还易被飞机高重量拉伸导致路面有裂缝，导致平整性不好，现急需透水型机场沥青路面结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供透水型机场沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计能够通过各种材料的结合运用，使得机场路面具有透水性强，抗拉伸能力强等特点，防止飞机因积水而产生打滑现象和防止路面产生裂缝现象，使得机场路面长久耐用。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：透水型机场沥青路面结构，包括路肩、路基、地面岩石层以及抗拉伸透水路面结构，所述地面岩石层上面铺设有路基，所述路基顶部两侧铺设有路肩，所述路基上面设置有抗拉伸透水路面结构，所述抗拉伸透水路面结构包括路牙、双层排水沥青层、荷兰砖层、多孔混凝土层、吸音混凝土层以及乳化沥青碎石层，所述双层排水沥青层铺设在路基的上面，所述双层排水沥青层顶部两侧设置有路牙，所述双层排水沥青层上面铺设有乳化沥青碎石层，所述乳化沥青碎石层上面铺设有吸音混凝土层，所述吸音混凝土层上面铺设有多孔混凝土层，所述多孔混凝土层上面铺设有荷兰砖层。
6.进一步地，所述荷兰砖层设置用碎石为原料添加水泥混合制成。
7.进一步地，所述多孔混凝土层由骨料、水泥、增强剂和水拌而制成。
8.进一步地，所述双层排水沥青层上层采用粒径为8mm，下层采用粒径为16mm。
9.进一步地，所述吸音混凝土层使用普通硅酸盐水泥为原材料制成。
10.进一步地，所述路肩设置有两组，两组路基所用材料相同，所述路牙设置有两组，两组路牙规格相同。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的透水型机场沥青路面结构，通过增加路牙、
双层排水沥青层、荷兰砖层、多孔混凝土层以及吸音混凝土层，路牙能够起到限位机场跑道的作用，双层排水沥青层能够在兼有抗拉伸强度的同时，还具备一定的透水性能，荷兰砖具有良好的透水、透气、保水性，同时具有降温、降噪、调节气候、提高空气质量、保持地表水循环的多项功能，多孔混凝土层能让雨水流入地下，透水性能极强，吸音混凝土层是为了减少交通噪音，改善出行环境及周围的居住环境，该设计能够通过各种材料的结合运用，使得机场路面具有透水性强，抗拉伸能力强等特点，防止飞机因积水而产生打滑现象和防止路面产生裂缝现象，使得机场路面长久耐用。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型透水型机场沥青路面结构的结构剖视图；
14.图2为本实用新型透水型机场沥青路面结构中a的放大示意图；
15.图中：1-路肩、2-路基、3-地面岩石层、4-抗拉伸透水路面结构、41-路牙、42-双层排水沥青层、43-荷兰砖层、44-多孔混凝土层、45-吸音混凝土层、46-乳化沥青碎石层。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：透水型机场沥青路面结构，包括路肩1、路基2、地面岩石层3以及抗拉伸透水路面结构4，地面岩石层3上面铺设有路基2，路基2顶部两侧铺设有路肩1，路基2上面设置有抗拉伸透水路面结构4，抗拉伸透水路面结构4包括路牙41、双层排水沥青层42、荷兰砖层43、多孔混凝土层44、吸音混凝土层45以及乳化沥青碎石层46，双层排水沥青层42铺设在路基2的上面，双层排水沥青层42顶部两侧设置有路牙41，双层排水沥青层42上面铺设有乳化沥青碎石层46，乳化沥青碎石层46上面铺设有吸音混凝土层45，吸音混凝土层45上面铺设有多孔混凝土层44，多孔混凝土层44上面铺设有荷兰砖层43。
18.荷兰砖层43设置用碎石为原料添加水泥混合制成，多孔混凝土层44由骨料、水泥、增强剂和水拌而制成，双层排水沥青层42上层采用粒径为8mm，下层采用粒径为16mm，吸音混凝土层45使用普通硅酸盐水泥为原材料制成，路肩1设置有两组，两组路基2所用材料相同，路牙41设置有两组，两组路牙41规格相同。
19.作为本实用新型的一个实施例：双层排水沥青层42可有效降低甚至消除降雨时的路表水膜，改善飞机轮与路面接触，从而避免高速滑行可能产生的水漂现象，并能大大减少因轮胎挤压产生的水溅和轮后负压吸附形成的水雾，提高行车的安全性，还具有自清理孔隙堵塞效果和更好的降噪功能和耐久性；
20.荷兰砖层43具有良好的透水、透气、保水性，具有降温、降噪、调节气候，提高空气质量、保持地表水循环的多项功能，正因为它的出现，解决了许多的问题：1、因下雨，导致路面积水，影响机场交通的问题，2、解决了地下水源问题，为城市环境和市区绿化植物得生产提供了条件；
21.多孔混凝土层44具有以下特点：1、高透水性：拥有15％-25％的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率，2、易维护性：人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决，3、高散热性：材料的密度本身较低(15-25％的空隙)降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面；
22.吸音混凝土具有连续、多孔的内部结构，具有较大的内表面积.与普通的密实混凝土组成复合构造，多孔的吸音混凝土直接暴露面对噪音源，入射的声波一部分被反射，大部分通过连通孔隙被吸收到混凝土内部，其中小部分声波由于混凝土内部的摩擦作用转换成热能，而大部分声波透过多孔混凝土层44到背后的空气层和密实混凝土板表面再被反射，这部分被反射的声波从反方向再次通过多孔混凝土向外部发散。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。