一种铁路胶接绝缘接头快速拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备养护技术领域，尤其是一种铁路胶接绝缘接头快速拆卸装置。


背景技术：

2.在铁路自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置绝缘接头（主要包含尼龙轨头片、尼龙夹板、尼龙螺栓套），阻止电流通过，起到绝缘作用，以保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区。胶结绝缘接头则由胶结绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓、防松螺母及高强度平垫圈组成，在现场安装接头时，需在胶结绝缘夹板与钢轨腹部之间涂抹高强度胶粘剂，使其成为胶结绝缘接头。与普通绝缘接头相比胶结绝缘接头结构更稳定、养护工作量较小。
3.胶结绝缘接头处钢轨出现轨头磨耗、轨顶面擦伤、轨头剥离裂纹及掉块到达重伤标准，钢轨出现表面裂纹、内部裂纹时就需要更换钢轨同时需要拆开胶结绝缘接头，此外当胶结绝缘接头被击穿、胶结绝缘接头脱胶、其他情况导致干燥情况下绝缘电阻小于20mω时需要胶结绝缘接头拆检或更换。
4.在铁路运营过程中，无缝线路轨道电路和无缝道岔的胶结绝缘接头因维护需要而进行脱胶拆除，传统采用氧乙炔加热烘烤方式拆开胶接绝缘接头，需要携带笨重的加热设备和配置具有专业操作证的人员，此外明火加热过程中控制不当可能造成钢轨内部结构伤损。
5.综合胶接绝缘接头更换作业的现状和目前市场上现有的接头拆卸装置存在的缺点等现状，亟需研发一套结构简单、轻便，安全适用性更强、经济性更好的胶接绝缘接头快速拆卸装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铁路胶接绝缘接头快速拆卸装置，通过机械反力装置对钢轨施加力同时产生反力，通过加载块和膨胀螺栓作用在胶接绝缘接头夹板外侧连接加载块来实现快速拉开胶接绝缘接头夹板，实现胶接绝缘接头夹板的无损快速拆卸。
7.本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
8.一种铁路胶接绝缘接头快速拆卸装置，用于拆卸铁路钢轨上的胶接绝缘接头夹板，其特征在于：包括加载模块和缓冲模块，其中所述加载模块包括一加载块，所述加载块具有用于与所述胶接绝缘接头夹板相连接的连接孔，所述缓冲模块的一侧与所述铁路钢轨的轨腰结构相匹配，所述加载块上设置有反向螺栓，所述反向螺栓所受扭力矩可通过所述缓冲模块作用于所述铁路钢轨上以实现所述胶接绝缘接头夹板的拆卸。
9.所述缓冲模块包括一钢基座，所述钢基座的外侧与所述铁路钢轨的轨腰结构相匹配，其内侧设置有万向基座，所述万向基座的设置位置与所述反向螺栓的布置位置对应。
10.所述钢基座的外侧设置有橡胶垫板。
11.所述加载块上的所述连接孔内设置有膨胀螺栓，使所述加载块与所述胶接绝缘接头夹板之间通过所述膨胀螺栓连接。
12.所述膨胀螺栓的外围设置有胀套，所述胀套位于加载块与所述胶接绝缘接头夹板之间。
13.所述膨胀螺栓的端部通过螺母固定在所述加载块上，且所述螺母与所述加载块之间设置有垫片和平垫圈。
14.本实用新型的优点是：该装置重量较轻便于携带、安全环保、操作简便，通过橡胶垫板缓冲钢基座压力，且加载作用力时钢轨处于锁定状态，对强度等级为880mpa-980mpa的钢轨成品不造成机械伤损和线形改变（硬弯）、作业效率高适用于铁路天窗作业，同时避免人为高温加热不当对钢轨内部结构造成不可修复的伤损。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中缓冲模块的结构示意图；
17.图3为本实用新型中加载模块的结构示意图；
18.图4为本实用新型组装完成的结构示意图；
19.图5为本实用新型应用时的结构示意图。
具体实施方式
20.以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
21.如图1-5所示，图中各标记1-18分别表示为：铁路钢轨1、胶接绝缘接头夹板2、橡胶垫板3、膨胀螺栓4、膨胀螺栓5、胀套6、胀套7、加载块8、螺母9、垫片10、平垫圈11、螺母12、垫片13、平垫圈14、反向螺栓15、万向基座16、钢基座17、螺栓孔18。
22.实施例：如图1所示，本实施例中铁路胶接绝缘接头液压快速拆卸装置用于拆卸铁路钢轨1上的胶接绝缘接头夹板2，即将粘结在铁路钢轨1上的胶接绝缘接头夹板2从铁路钢轨1上拆卸下来。
23.本实施例中的铁路胶接绝缘接头液压快速拆卸装置主要包括加载模块和缓冲模块这两部分，其中加载模块用于提供拆卸胶接绝缘接头夹板2时所施加的作用力，而缓冲模块则用于缓冲施加在铁路钢轨1上的作用力，避免对铁路钢轨1造成机械伤损和线形改变。
24.如图1所示，本实施例中的加载模块主体为加载块8，在加载块8上设置有用于与胶接绝缘接头夹板2相连接的连接孔；通过在连接孔内拧入膨胀螺栓及配套连接件，可将加载块8与胶接绝缘接头夹板2连接固定。
25.具体而言，结合图1和图3所示，在加载块8上设置有两个连接孔，这两个连接孔与胶接绝缘接头夹板2上既有的螺栓孔构成吻合适配，包括两个连接孔的开设位置、间距等位置的吻合适配以及连接孔的形状、尺寸的结构适配，以使用于连接的膨胀螺栓4和膨胀螺栓5可穿过加载块8上的连接孔以及胶接绝缘接头夹板2上既有的螺栓孔。
26.加载块8上的两个连接孔处可通过分别设置膨胀螺栓4和膨胀螺栓5与胶接绝缘接
头夹板2连接固定。其中，膨胀螺栓4和膨胀螺栓5在加载块8外侧的固定端分别通过螺母12和螺母9固定，且螺母12与加载块8之间设置有垫片13和平垫圈14，螺母9与加载块8之间设置有垫片10和平垫圈11。同时，膨胀螺栓4和膨胀螺栓5的外围分别套设有胀套7和胀套6。
27.在加载块8上还设置有螺栓孔18，该螺栓孔18用于安装作为加载模块中施力部件的反向螺栓15，该反向螺栓15在施加扭力矩后可伸出，从而施加作用力于铁路钢轨1上。
28.结合图1和图2所示，缓冲模块的主体为钢基座17，该钢基座17的外侧与铁路钢轨1的轨腰结构相吻合适配，以使钢基座17可对应安装在铁路钢轨1的轨腰位置。钢基座17的内侧设置有万向基座16，该万向基座16的设置位置与反向螺栓15的布置位置相对应，即反向螺栓15在受到扭力矩而伸出时，其伸出端顶触于万向基座16上，并通过万向基座16施力。此时，通过万向基座16的设置，可有效保证作用力传递的准确性和方向性。在钢基座17的外侧还设置有进一步起到缓冲作用的橡胶垫板3，该橡胶垫板3的结构也与铁路钢轨1的轨腰结构相吻合适配。
29.结合图1、图4和图5，本实施例在使用时，包括如下步骤：
30.1）先拆下胶接绝缘接头夹板2上既有的螺栓，将膨胀螺栓4和膨胀螺栓5，胀套6和胀套7连接在胶接绝缘接头夹板2上，随后通过螺母9和螺母12，垫片10和垫片13，平垫圈11和平垫圈14，将加载块8安装在膨胀螺栓4和膨胀螺栓5上并确保安装零配件齐全密贴。此时，加载块8与胶接绝缘接头夹板2连接固定，两者之间通过胀套6和胀套7间隔一定距离。
31.之后，将橡胶垫板3、钢基座17和万向基座16所构成的缓冲模块安装在钢轨轨腰处，通过加载块8的螺栓孔18插入反向螺栓15。缓冲模块可贴近于胶接绝缘接头夹板2的端部位置布置。
32.3）拆卸胶接绝缘接头夹板2时，通过该装置加载模块对反向螺栓15施加扭力矩，结合图4和图5所示，反向螺栓15在扭力矩的作用下逐渐拧入螺栓孔18并向缓冲模块一侧逐渐伸出并顶触在万向基座16上，反向螺栓15便可通过缓冲模块将作用力作用到铁路钢轨1上。此时，由铁路钢轨1所产生的反作用力后通过膨胀螺栓4和膨胀螺栓5对胶接绝缘接头夹板2产生向外的拉力，从而将胶接绝缘接头夹板2的端部缓慢拉开。当胶接绝缘接头夹板2与铁路钢轨1局部分离后，松卸膨胀螺栓4和膨胀螺栓5，使加载块8与胶接绝缘接头夹板2分离后，采用撬棍等器械即可拆除胶接绝缘接头夹板2。
33.本实施例在具体实施时：膨胀螺栓4和膨胀螺栓5的强度须大于胶接绝缘接头夹板2的粘附力，以保证膨胀螺栓4和膨胀螺栓5能传递克服粘附力的作用力。
34.虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。