一种多级缓冲式防撞缓冲装置的制作方法

一种多级缓冲式防撞缓冲装置
1.【技术领域】本发明涉及防撞缓冲车技术领域，具体地说，是一种多级缓冲式防撞缓冲装置。
2.

背景技术：
公路在进行小范围维修时，通常会以减少通行车道的方式进行保养维修，即在维修车道的后方放置一辆防撞缓冲车，如果由于驾驶员的疏忽冲进维修车道，或者发生追尾事故时，能够在肇事车辆与维修车道之间构建一个缓冲区域，提高维修人员的安全；现有的防撞缓冲车往往在车尾设置一个防撞缓冲装置，但是现有的防撞缓冲装置往往是采用单一的防撞包，无论车速快慢，在发生撞击后，都需要对整个防撞包进行更换，并且在后方发生连环追尾事故时，难以承受多级撞击；为了解决上述问题，本发明中提出了一种多级便拆式防撞缓冲装置。
3.

技术实现要素：
本发明的目的是针对现有防撞缓冲装置在发生撞击后需要对整个防撞包进行更换以及难以承受多级冲击的问题，提供一种多级便拆式防撞缓冲装置。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：一种多级缓冲式防撞缓冲装置，包括依次设置的一级缓冲板、二级缓冲包和四级缓冲包，所述四级缓冲包设置在固定座上，所述固定座与防撞车尾连接，所述固定座上固定连接有x形的三级缓冲立柱，所述三级缓冲立柱贯穿所述四级缓冲包与所述二级缓冲包可拆卸连接，所述一级缓冲板与所述固定座之间设置有缓冲杆组。
5.优选的，所述缓冲杆组的数量为两个，两个所述缓冲杆组对称设置在所述二级缓冲包的两侧，优选的，所述缓冲杆组包括上下对称设置的两个固定杆，每个所述固定杆的一端与所述一级缓冲板固定连接，每个所述固定杆的另一端铰接有活动杆，所述活动杆与所述固定座之间通过滑动件连接，所述滑动件做水平方向上的直线运动。
6.优选的，所述固定座上对称设置有两个阻挡板，所述阻挡板与同侧的所述固定杆位于同一平面上。
7.优选的，所述三级缓冲立柱包括与所述二级缓冲包可拆卸连接的第一柱体，所述第一柱体上滑动套设有第二柱体，所述第二柱体与所述固定座固定连接，所述二级缓冲包与所述四级缓冲包之间连接有弹簧。
8.优选的，所述固定杆与所述弹簧之间连接有柔性拉绳。
9.优选的，所述二级缓冲包与所述四级缓冲包中设置有灭火部，所述灭火部包括设置在所述二级缓冲包上的第一消防喷嘴、设置在所述四级缓冲包上的第二消防喷嘴，所述第一消防喷嘴、所述第二消防喷嘴连通设置有干粉喷射件。
10.优选的，所述第一消防喷嘴与所述干粉喷射件之间通过第一连接管连通，所述第一连接管中设置有第一电磁阀，所述第二消防喷嘴与所述干粉喷射件之间通过第二连接管连通，所述第二连接管中设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀的通过量大于所述第一电磁阀的通过量。
11.优选的，所述二级缓冲包靠近所述一级缓冲板的一端设置有第一碰撞感应器，所述四级缓冲包靠近所述二级缓冲包的一端设置有第二碰撞感应器，所述第一碰撞感应器与所述第二碰撞感应器与控制器电联，所述控制器与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀电联。
12.优选的，所述干粉喷射件设置在所述四级缓冲包中，所述干粉喷射件与所述第二消防喷嘴均位于所述四级缓冲包靠近所述固定座的一端，所述第一消防喷嘴位于所述二级缓冲包靠近所述三级缓冲立柱的一端。
13.本发明优点在于：1、通过一级缓冲板、二级缓冲包、三级缓冲立柱以及四级缓冲包的设置，实现对车辆冲击的多级缓冲，能够承受连环追尾事故发生时，车辆对防撞车的多重撞击，同时通过二级缓冲包与三级缓冲立柱的可拆卸连接，使得防撞车在经受较小的撞击后，只需更换二级缓冲包即可，方便防撞车在抵抗撞击后的维修，同时减少了防撞车使用费用；通过三级缓冲立柱的x形设置，使得三级缓冲立柱在对二级缓冲包进行支撑时具有较强的刚性，同时也增大了三级缓冲立柱在进行三级缓冲时的抗变性，提高了其防撞缓冲效果。
14.2、通过滑动件的设置，使得以及缓冲板在受到冲击时，通过活动杆以及固定杆的作用，将冲击力分散到滑动件上进行缓冲，减小车辆对二级缓冲包的冲击力。
15.3、通过阻挡板的设置，当一级缓冲过后，车辆受到的冲击力较大时，固定杆能够与阻挡版抵接，再次发挥缓冲的作用。
16.4、通过弹簧的设置，在二级缓冲包形变之前，弹簧首先对车辆冲击进行缓冲，进一步减小车辆对整个缓冲装置的冲击力。
17.5、通过柔性拉绳的设置，使得整个缓冲装置在受到较大冲击力时，即三级缓冲立柱发生形变时，避免弹簧受到的压力过大，导致弹簧与二级缓冲包或四级缓冲包的连接处发生断裂，导致弹簧弹出，对周围的人员或者设备造成损伤。
18.6、通过干粉喷射件的设置，防止车辆在碰撞过程中，输油管或其他部位破裂导致起火，减小撞击过程中，撞击车辆的乘坐人员受到的伤害；同时通过两个消防喷嘴的设置，当第一消防喷嘴由于二级缓冲包形变损坏时，第二消防喷嘴能够继续发挥消防作用。
19.【附图说明】图1是本发明的立体结构图；图2是本发明的主视图；图3是本发明图2中a-a处的等轴侧剖视图；图4是本发明的左视图；图5是本发明图4中b-b处的等轴侧剖视图；图6是本发明图5中c处的局部放大图。
20.附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：1、一级缓冲板；2、二级缓冲包；3、三级缓冲立柱；31、第一柱体；32、第二柱体；33、滑槽；4、四级缓冲包；5、固定座；6、缓冲杆组；61、固定杆；62、活动杆；63、滑动件；631、滑轨框；632、滑块；633、弹簧；64、安装框；7、阻挡板；8、弹簧；9、灭火部；91、第一消防喷嘴；92、第二消防喷嘴；93、干粉喷射件；931、罐体；932、增压泵；94、第一连接管；95、第一电磁阀；96、第二连接管；97、第二电磁阀；10、液压翻转部；11、安装座；12、灯框。
21.【具体实施方式】
下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。
22.下面将结合附图1至图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.如图1所示，本发明为一种多级缓冲式防撞缓冲装置，包括依次设置的一级缓冲板1、二级缓冲包2和四级缓冲包4，所述四级缓冲包4设置在固定座5上，所述固定座5与防撞车尾连接，所述固定座5上固定连接有x形的三级缓冲立柱3，所述三级缓冲立柱3贯穿所述四级缓冲包4与所述二级缓冲包2可拆卸连接，所述一级缓冲板1与所述固定座5之间设置有缓冲杆组6。
24.具体的，当道路行驶车辆追尾防撞车时，首先与一级缓冲板1碰撞，在一级缓冲板1以及缓冲杆组6的配合作用下对车辆进行一级缓冲，一级缓冲板1向靠近二级缓冲包2的方向移动，之后一级缓冲板1与二级缓冲包2抵接，此时二级缓冲包2在车辆的撞击作用下发生形变，并且与三级缓冲立柱3共同承担车辆的冲击力，二级缓冲包2发生形变对车辆进行二级缓冲，二级缓冲包2在车辆撞击作用下形变最大时，车辆冲击力主要由三级缓冲立柱3承担，三级缓冲立柱3在车辆撞击作用下发生形变，当三级缓冲立柱3形变到与四级缓冲包4长度相等时，车辆冲击力由三级缓冲立柱3与四级缓冲包4共同承担，从而对车辆多级缓冲；若车速及车身质量不大时，即车辆在撞击二级缓冲包2之后停止，在后续的缓冲装置维修过程中，只需将二级缓冲包2拆下，换上新的二级缓冲包2即可。
25.通过一级缓冲板1、二级缓冲包2、三级缓冲立柱3以及四级缓冲包4的设置，实现对车辆冲击的多级缓冲，能够承受连环追尾事故发生时，车辆对防撞车的多重撞击，同时通过二级缓冲包2与三级缓冲立柱3的可拆卸连接，使得防撞车在经受较小的撞击后，只需更换二级缓冲包2即可，方便防撞车在抵抗撞击后的维修，同时减少了防撞车使用费用；通过三级缓冲立柱3的x形设置，使得三级缓冲立柱3在对二级缓冲包2进行支撑时具有较强的刚性，同时也增大了三级缓冲立柱3在进行三级缓冲时的抗变性，提高了其防撞缓冲效果。
26.如图1所示，所述缓冲杆组6的数量为两个，两个所述缓冲杆组6对称设置在所述二级缓冲包2的两侧。
27.具体的，车辆在撞击一级缓冲板1时，以及缓冲板1向二级缓冲包2靠近，同时车辆对一级缓冲板1的部分撞击力由缓冲杆组6分散。
28.通过缓冲杆组6的设置，使得一级缓冲板1得以安装，并且在车辆撞击一级缓冲板1时，能够将一级缓冲板1受到的部分撞击力分散。
29.如图1所示，所述缓冲杆组6包括上下对称设置的两个固定杆61，每个所述固定杆61的一端与所述一级缓冲板1固定连接，每个所述固定杆61的另一端铰接有活动杆62，所述活动杆62与所述固定座5之间通过滑动件63连接，所述滑动件63做水平方向上的直线运动。
30.进一步的，如图1所示，滑动件63位于固定杆61远离四级缓冲包4的一侧，每个固定杆61上滑动套设有安装框64，安装框64与二级缓冲包2固定连接。
31.进一步的，如图1、6所示，滑动件63包括固定连接在固定座5上的滑轨框631，滑轨框631中滑动连接有滑块632，活动杆62与滑块632铰接，滑块632与滑轨框631远离四级缓冲包4的一端之间连接有缓冲弹簧633。
32.具体的，一级缓冲板1在受到车辆撞击时，一级缓冲板1向靠近二级缓冲包2的方向移动，同时带动固定杆61移动，固定杆61将一级缓冲板1受到的冲击力通过固定杆61传递到活动杆62上，活动杆62通过带动滑块632压缩缓冲弹簧633将一级缓冲板1受到的冲击力进行缓冲。
33.通过滑动件63的设置，使得以及缓冲板1在受到冲击时，通过活动杆62以及固定杆61的作用，将冲击力分散到滑动件63上进行缓冲，减小车辆对二级缓冲包2的冲击力。
34.如图1所示，所述固定座5上对称设置有两个阻挡板7，所述阻挡板7与同侧的所述固定杆61位于同一平面上。
35.具体的，当车辆对缓冲装置的冲击力较大时，即滑动件63的直线运动停止时，固定杆61与活动杆62的铰接处受力较大发生断裂，固定杆61随着一级缓冲板1被车辆冲击向靠近固定座5的方向移动，当固定杆61与阻挡板7抵接时，固定杆61再次通过一级缓冲板1对车辆进行缓冲。
36.通过阻挡板7的设置，当一级缓冲过后，车辆受到的冲击力较大时，固定杆61能够与阻挡版7抵接，再次发挥缓冲的作用。
37.如图1、3所示，所述三级缓冲立柱3包括与所述二级缓冲包2可拆卸连接的第一柱体31，所述第一柱体31上滑动套设有第二柱体32，所述第二柱体32与所述固定座5固定连接，所述二级缓冲包2与所述四级缓冲包4之间连接有弹簧8。
38.进一步的，如图3所示，第二柱体32中开设有开口朝向二级缓冲包2的滑槽33，所示第一柱体31在所述滑槽33中滑动连接，第一柱体31与第二柱体32的横截面均为x形。
39.具体的，当一级缓冲板1与二级缓冲包2抵接时，二级缓冲包2在车辆冲击力作用下，带动第一柱体31向靠近第二柱体32的方向移动，同时压缩弹簧8，弹簧8在压缩过程中，对车辆的冲击起缓冲作用。
40.通过弹簧8的设置，在二级缓冲包2形变之前，弹簧8首先对车辆冲击进行缓冲，进一步减小车辆对整个缓冲装置的冲击力。
41.进一步的，所述固定杆61与所述弹簧8之间连接有柔性拉绳；所述柔性拉绳为钢索。
42.通过柔性拉绳的设置，使得整个缓冲装置在受到较大冲击力时，即三级缓冲立柱3发生形变时，避免弹簧8受到的压力过大，导致弹簧8与二级缓冲包2或四级缓冲包4的连接处发生断裂，导致弹簧弹出，对周围的人员或者设备造成损伤。
43.如图3、4所示，所述二级缓冲包2与所述四级缓冲包4中设置有灭火部9，所述灭火部9包括设置在所述二级缓冲包2上的第一消防喷嘴91、设置在所述四级缓冲包4上的第二消防喷嘴92，所述第一消防喷嘴91、所述第二消防喷嘴92连通设置有干粉喷射件93。
44.具体的，当车辆与缓冲装置撞击时，干粉喷射件93中的干粉通过第一消防喷嘴91与第二消防喷嘴92喷出。
45.通过干粉喷射件93的设置，防止车辆在碰撞过程中，输油管或其他部位破裂导致起火，减小撞击过程中，撞击车辆的乘坐人员受到的伤害；同时通过两个消防喷嘴的设置，当第一消防喷嘴91由于二级缓冲包2形变损坏时，第二消防喷嘴92能够继续发挥消防作用。
46.如图1、3、5所示，所述第一消防喷嘴91与所述干粉喷射件93之间通过第一连接管94连通，所述第一连接管94中设置有第一电磁阀95，所述第二消防喷嘴91与所述干粉喷射
件93之间通过第二连接管96连通，所述第二连接管96中设置有第二电磁阀97，所述第二电磁阀97的通过量大于所述第一电磁阀95的通过量。
47.进一步的，所述第一连接管94位伸缩管；具体的，当车辆撞击时，与车辆距离最近的第一消防喷嘴91中的第一电磁阀95首先打开，干粉喷射件93首先将干粉通过第一消防喷嘴91喷出，当二级缓冲包2形变导致第一消防喷嘴91损坏时，第二电磁阀97打开，干粉通过第二消防喷嘴92喷出。
48.通过第一电磁阀95与第二电磁阀97的设置，控制两个消防喷嘴的启停，同时第二电磁阀97通过的干粉量大于第一电磁阀95通过的干粉量，当第二电磁阀97启动时，即车辆撞击力较大，车辆内部输油管路更加容易破裂起火，增大干粉的喷出量，进一步保证消防效果。
49.如图1所示，所述二级缓冲包2靠近所述一级缓冲板1的一端设置有第一碰撞感应器，所述四级缓冲包4靠近所述二级缓冲包2的一端设置有第二碰撞感应器，所述第一碰撞感应器与所述第二碰撞感应器与控制器电联，所述控制器与所述第一电磁阀95、所述第二电磁阀97电联。
50.具体的，当第一碰撞感应器感应到撞击信号时，向控制器发送信号，控制器向第一电磁阀95发送启动信号，控制第一消防喷嘴91启动，当第二碰撞感应器感应到撞击信号时，向控制器发送信号，控制器向第二电磁阀97发送启动信号，控制第二消防喷嘴92启动。
51.通过两个碰撞感应器的设置，使得车辆在撞击时，能够及时启动消防部9对撞击车辆进行灭火消防。
52.如图3所示，所述干粉喷射件93设置在所述四级缓冲包4中，所述干粉喷射件93与所述第二消防喷嘴91均位于所述四级缓冲包4靠近所述固定座5的一端，所述第一消防喷嘴91位于所述二级缓冲包2靠近所述三级缓冲立柱3的一端。
53.通过两个消防喷嘴靠近固定座5的位置的设置，使得车辆在撞击缓冲包时，消防喷嘴具有较多的时间对车辆进行消防，同时干粉喷射件93位于四级缓冲包4中，在车辆撞击时能够对车辆撞击进行缓冲。
54.进一步的，如图3所示，干粉喷射件93包括罐体931，罐体931靠近固定座5的一端设置有增压泵932，增压泵932与外界电源连通，罐体931中容纳有干粉。
55.具体的，需要将干粉喷出时，启动增压泵932，将罐体931中的干粉喷出。
56.进一步的，如图1所示，固定座5远离四级缓冲包4的一侧铰接有液压翻转部10，液压翻转部10远离固定座5的一侧设置有安装座11，安装座11上设置有灯框12。
57.具体的，缓冲装置在使用时，通过液压翻转部10将缓冲装置翻转到水平状态，同时打开灯框12上的警示灯，当缓冲装置使用完毕后，通过液压翻转部10将缓冲装置翻转到竖直状态。
58.需要说明的是，上述增压泵932、撞击感应器、电磁阀、液压翻转部10均为现有技术，不再赘述。
59.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。