一种电控车位锁

技术特征：
1.一种电控车位锁，其特征在于，包括：车位锁操动机构(11)和车位锁本体；其中，所述车位锁操动机构(11)包括：蜗杆电机(1)，传动箱(2)，驱动轴(3)，齿条(4)，第一传动轮组(6)，第二传动轮组(7)，稳定支架(8)；所述第一传动轮组(6)和所述第二传动轮组(7)安装于传动箱(2)内部，通过与轮组固定的中心轴可转动地支承于传动箱上；所述蜗杆电机(1)、所述稳定支架(8)分别固定于传动箱(2)外部侧面、内部底面；所述齿条(4)与所述稳定支架(8)嵌套、可滑动安装；所述蜗杆电机(1)的蜗杆输出轴、所述第一传动轮组(6)、所述第二传动轮组(7)、所述齿条(4)依次啮合，实现蜗杆电机(1)驱动齿条(4)在稳定支架(8)上滑动；所述驱动轴(3)横向固定于所述齿条(4)首端，连接在所述车位锁本体上，操动开锁、闭锁。2.如权利要求1所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述齿条(4)底部设有凸圆弧形结构；所述稳定支架(8)为底面内凸、侧面上端内收的类u形壳体结构；齿条(4)嵌套入稳定支架(8)，使其凸圆弧面与稳定支架(8)的内凸弧面接触，其侧面与稳定支架(8)的侧面内收口接触。3.如权利要求1所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述第一传动轮组(6)包括同轴安装的两个相同的小齿轮和一个涡轮，两个小齿轮对称固定于所述涡轮两侧；所述第二传动轮组(7)包括同轴安装的两个相同的大齿轮和一个中间齿轮，两个大齿轮对称固定于所述中间齿轮两侧。4.如权利要求1所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述车位锁操动机构(11)还包括两个行程开关(9)，及两个触发所述行程开关(9)的感应片(5)；两个感应片(5)分别固定于所述齿条(4)首尾两端，两个行程开关(9)触点之间的距离为齿条行程与齿条长度之和。5.如权利要求1所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述车位锁本体包括收合盖板(14)，主挡板(16)，副挡板(17)，底座(19)；底座(19)具有一个腔体，其下表面固定在车位地面上,其上表面开设有槽；收合盖板(14)固定在底座(19)上表面；车位锁操动机构(11)固定在底座(19)腔体内，主挡板(16)前端与所述驱动轴(3)销连接，且部分隐藏于收合盖板(14)下；副挡板(17)前端、后端分别与主挡板(16)后端、底座(19)销连接；闭锁状态下，收合盖板(14)、主挡板(16)、副挡板(17)平铺覆盖底座(19)上表面槽；开锁时，驱动轴(3)带动主挡板(16)前端向后移动、从收合盖板(14)下抽出，使主挡板(16)、副挡板(17)向上拱起。6.如权利要求5所述的一种电控车位锁，其特征在于，驱动轴(3)通过两个轴联器与主挡板(16)销连接，即轴联器用螺纹紧固件固定在主挡板(16)下表面左右两端，驱动轴(3)通过轴承套装在轴联器上。7.如权利要求5所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述底座(19)侧面为凸弧面(13)。8.如权利要求5所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述副挡板17前端与所述主挡板16后端通过铰链15连接；所述副挡板(17)前端设有下表面为凹弧形的突起结构(20)。9.如权利要求1所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述电控车位锁还包括固定在底
座(19)腔体内的控制单元(12)和电源模块(10)；所述控制单元(12)与所述车位锁操动机构(11)连接，控制其运动；所述电源模块(10)分别与所述车位锁操动机构(11)、所述控制单元(12)连接，提供电能。10.如权利要求9所述的一种电控车位锁，其特征在于，所述电源模块(10)采用防水ip67等级的充电电池。

技术总结
本发明属于车位锁技术领域，公开了一种电控车位锁，包括：车位锁操动机构和车位锁本体，及控制单元、电源模块。车位锁操动机构中：齿条与稳定支架嵌套、可滑动安装；蜗杆电机、第一传动轮组、第二传动轮组、齿条依次啮合，实现蜗杆电机驱动齿条在稳定支架上滑动；驱动轴横向固定于齿条尾端，连接在车位锁本体上，操动其开锁、闭锁。车位锁本体包括收合盖板，主挡板，副挡板，底座；闭锁状态下，收合盖板、主挡板、副挡板平铺覆盖底座上表面槽；开锁时，驱动轴带动主挡板前端向后移动、从收合盖板下抽出，使主挡板、副挡板向上拱起。该电控车位锁结构可靠、运动平稳、安装维修简捷、能耗低。能耗低。能耗低。


技术研发人员：颜明重 李琛 张翰康 徐晨越 张开祥 胡正卿 黄星萌
受保护的技术使用者：上海海事大学
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/12/5