一种智能减速带的制作方法

1.本发明涉及智慧城市相关技术领域，具体为一种智能减速带。


背景技术：

2.城市道路中为了降低交通事故的发生，通常在需要的区域设置减速带，以降低车辆通过速度，现有减速带结构简单，减速的原理是通过垂直方向的高度变化带来车辆的震动来提醒驾驶人员，减速带应该具备在低速通过时，震动反馈小，高速通过时，震动反馈大的特点，现有技术有采用非牛顿流体实现上述特点，但不能针对不同重量的车辆作出适应性调节，不能为低速通过的车辆提供可控的阻力，本发明主要解决的问题是提供一种在全速段可根据车辆重量自适应调节减速带硬度的装置，。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种智能减速带，用于克服现有技术中的上述缺陷。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的。
5.本发明的一种智能减速带，包括外壳，所述外壳中间设有开口向上的第一流体腔和第二流体腔，所述第一流体腔内滑动设有缓冲体，所述第一流体腔内设有非牛顿流体，所述第二流体腔设有牛顿流体，所述缓冲体设有开口朝下的压缩腔，所述压缩腔内滑动设有滑动板，所述滑动板和所述压缩腔上侧壁体之间设有复位弹簧，所述第一流体腔的壁体转动设有转动杆，所述转动杆侧边设有固定板，所述固定板转动设有活动板，所述转动杆设有齿轮，所述滑动板下侧左右滑动设有两组齿条，所述齿条一侧设有齿条，所述齿条的齿条与所述转动杆的齿轮啮合，所述滑动板下侧设有隔离板，所述第一流体腔与所述第二流体腔之间设有具有滑槽的挡板，所述隔离板在所述挡板的滑槽中滑动，所述隔离板两侧设有控制伸缩杆，一侧所述控制伸缩杆与所述齿条连接，所述滑动板靠近所述第二流体腔的一侧转动设有摆杆，所述摆杆一侧与所述控制伸缩杆的轴端转动连接，所述第二流体腔内上下滑动设有阻力板，所述阻力板设有孔，所述阻力板下侧转动设有旋转板，所述旋转板设有孔，所述旋转板和所述阻力板之间设有阻力电机。
6.进一步的技术方案，所述缓冲体上侧设有橡胶层，所述第一流体腔和所述缓冲体之间设有弹簧，所述外壳上侧表面设有压力感应器。
7.进一步的技术方案，所述转动杆中间设有调节轴，所述调节轴设有调节杆，所述调节杆端部转动设有连杆，所述连杆与所述活动板铰接。
8.进一步的技术方案，所述转动杆内设有驱动所述调节轴转动的电机，所述外壳上表两侧设有压力传感器。
9.进一步的技术方案，所述外壳位于所述第一流体腔两侧设有开口向上的侧边槽，所述侧边槽和所述第一流体腔之间形成隔离板，所述缓冲体设有开口向下的隔离滑槽，所述隔离滑槽内滑动所述隔离板，所述缓冲体内外连通设有隐藏槽，所述隐藏槽内设有扎胎体，所述扎胎体上端设有尖头，所述扎胎体下侧设有拉线，所述侧边槽下侧壁体设有减速网
腔，所述减速网腔设有减速网，所述拉线与所述减速网腔中的减速网连接。
10.进一步的技术方案，所述隐藏槽壁体设有安装槽，所述安装槽内设有卡位弹性体，所述扎胎体靠近所述卡位弹性体的一侧设有限位槽，所述卡位弹性体能卡住所述限位槽，所述扎胎体一侧设有齿，所述侧边槽下侧壁体转动设有拨杆，所述拨杆能卡住所述齿，所述侧边槽下侧壁体安装有驱动所述拨杆转动的电机。
11.本发明的有益效果 ：本发明的一种智能减速带通过设置第一流体腔、第二流体腔、固定板、阻力板等，第一流体腔产生的阻力适用于阻碍高速通过的车辆，第二流体腔内产生的阻力适合为低速通过的车辆设置通过的阻力，第一流体腔和第二流体腔相互配合，可实现在全速度段对车辆的通过性设置可控的阻碍，可实现全速段的拦截功能、高速通过低速阻碍功能、全速段的通过性的任意切换，可根据车辆重量降低阻碍性，避免本装置与重车高速接触导致本装置遭到破坏。
12.本装置通过设置阻力板、旋转板、控制伸缩杆等，通过调节旋转板与阻力板旋转角度，调节第二流体腔内液体通过阻力板 孔隙大小，从而精确控制本装置低速通过的阻力，为现有以非牛顿流体作为减速原理的装置补充车辆低速可控的阻碍性。
13.本发明的一种智能减速带通过设置隐藏槽、扎胎体、减速网、齿、拨杆等，当需要对嫌疑车辆进行快速拦截时，车辆按压缓冲体下移，扎胎体向上移动暴露在外，扎胎体能扎入轮胎中，轮胎带动扎胎体和拉线向外拉动，拉线将减速网腔中的减速网拉出，从而对嫌疑车辆的轮胎放气，并利用减速网对嫌疑车辆进行减速，无需临时安装，方便快捷。
附图说明
14.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的整体结构示意图；图2是图1中a-a处结构放大示意图；图3是图1中b处结构放大示意图；图4是图3中c处的放大结构示意图；图5是图1中阻力板44处的放大结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
18.结合附图 1-5 所述的一种智能减速带，包括外壳10，外壳10中间设有开口向上的第一流体腔15和第二流体腔21，第一流体腔15内滑动设有缓冲体14，第一流体腔15内设有非牛顿流体，第二流体腔21设有牛顿流体，缓冲体14设有开口朝下的压缩腔16，压缩腔16内滑动设有滑动板18，滑动板18和压缩腔16上侧壁体之间设有复位弹簧17，第一流体腔15的
壁体转动设有转动杆23，转动杆23侧边设有固定板20，固定板20转动设有活动板27，转动杆23设有齿轮，滑动板18下侧左右滑动设有两组齿条22，齿条22一侧设有齿条，齿条22的齿条与转动杆23的齿轮啮合，滑动板18下侧设有隔离板29，第一流体腔15与第二流体腔21之间设有具有滑槽的挡板，隔离板29在挡板的滑槽中滑动，隔离板29两侧设有控制伸缩杆41，一侧控制伸缩杆41与齿条22连接，滑动板18靠近第二流体腔21的一侧转动设有摆杆42，摆杆42一侧与控制伸缩杆41的轴端转动连接，第二流体腔21内上下滑动设有阻力板44，阻力板44设有孔，阻力板44下侧转动设有旋转板45，旋转板45设有孔，旋转板45和阻力板44之间设有阻力电机46。
19.将本装置安装在指定位置，车辆压到缓冲体14，向下滑动，第一流体腔15和第二流体腔21内液体向上流通推动滑动板18向上移动，滑动板18挤压复位弹簧17，缓冲体14通过复位弹簧17带动滑动板18下移，滑动板18带动齿条22下移，齿条22通过齿轮啮合带动一侧侧的转动杆23转动，当转动杆23带动固定板20和活动板27转动速度较高时，第一流体腔15内的非牛顿流体对转动杆23产生的阻力较大，滑动板18下移，滑动板18通过摆杆42推动阻力板44在第二流体腔21内向下滑动，第二流体腔21内产生的阻力与阻力板44孔的大小有关，第一流体腔15产生的阻力适用于阻碍高速通过的车辆，第二流体腔21内产生的阻力适合为低速通过的车辆设置通过的阻力，第一流体腔15和第二流体腔21相互配合，可实现在全速度段对车辆的通过性设置可控的阻碍，例如当伸缩杆41带动齿条22脱离转动杆23的齿轮，且伸缩杆41带动摆杆42转动，摆杆42脱离对阻力板44的支撑，此时，本装置不具有阻碍性，当伸缩杆41带动齿条22与转动杆23的齿啮合，且摆杆42脱离阻力板44时，此时，本装置具有高速阻碍性，低速通过性，当齿条22与转动杆23的齿啮合，且摆杆42与阻力板44相抵，通过进一步控制旋转板45与阻力板44的角度，控制阻力板44上下液体通过的间隙，实现为车辆的低速通过提供可控阻碍性，且高速通过也具有阻碍性，适用于截停车辆。
20.优选的，缓冲体14上侧设有橡胶层11，第一流体腔15和缓冲体14之间设有弹簧13，外壳10上侧表面设有压力感应器。
21.橡胶层11起到缓冲的作用，弹簧13起到缓冲减震的作用，压力感应器检测当前通过车辆的重量，根据车辆重量调节本装置阻碍性，若车辆过重，提高本装置通过性，避免本装置下移阻力过大，导致重车破坏本装置。
22.优选的，转动杆23中间设有调节轴24，调节轴24设有调节杆25，调节杆25端部转动设有连杆26，连杆26与活动板27铰接。
23.调节轴24转动，调节轴24带动调节杆25转动，调节杆25通过连杆26带动活动板27相对固定板20转动一定角度。
24.优选的，转动杆23内设有驱动调节轴24转动的电机，外壳10上表两侧设有压力传感器38。
25.压力传感器38能提前检测通过本装置车辆的大致重量，转动杆23内的电机为调节轴24的转动提供动力。
26.优选的，外壳10位于第一流体腔15两侧设有开口向上的侧边槽12，侧边槽12和第一流体腔15之间形成隔离板31，缓冲体14设有开口向下的隔离滑槽30，隔离滑槽30内滑动隔离板31，缓冲体14内外连通设有隐藏槽33，隐藏槽33内设有扎胎体34，扎胎体34上端设有尖头，扎胎体34下侧设有拉线37，侧边槽12下侧壁体设有减速网腔36，减速网腔36设有减速
网，拉线37与减速网腔36中的减速网连接。
27.当需要对嫌疑车辆进行拦截时，车辆通过本装置，缓冲体14下移，扎胎体34向上移动暴露在外，扎胎体34能扎入轮胎中，轮胎带动扎胎体34和拉线37向外拉动，拉线37将减速网腔36中的减速网拉出，从而对嫌疑车辆的轮胎放气，并利用减速网对嫌疑车辆进行减速。
28.优选的，隐藏槽33壁体设有安装槽42，安装槽42内设有卡位弹性体39，扎胎体34靠近卡位弹性体39的一侧设有限位槽40，卡位弹性体39能卡住限位槽40，扎胎体34一侧设有齿35，侧边槽12下侧壁体转动设有拨杆32，拨杆32能卡住齿35，侧边槽12下侧壁体安装有驱动拨杆32转动的电机。
29.安装槽42内安装的卡位弹性体39具有弹性，平时状态，卡位弹性体39卡在限位槽40中，缓冲体14能带动扎胎体34同时上下移动，扎胎体34无法漏出在外，当需要对指定车辆快速拦截时，电机带动拨杆32转动，拨杆32能卡住齿35，当缓冲体14下移时，扎胎体34被拨杆32卡住，无法下移，扎胎体34相对隐藏槽33滑动从而暴露在外。
30.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。