拼装式路段构造的制作方法

1.本实用新型涉及工程技术领域，尤其是一种拼装式路段构造。


背景技术：

2.随着城市化的进程不断提高，城市规模在不断的扩大，而作为城市发展基础的市政道路也在不断的被建造，相关技术中的城市道路一般为沥青道路，沥青道路在铺设的时候，一般是将沥青料平铺在路基上，而后使用压路机将沥青料压实从而形成沥青路面。针对上述中的相关技术的市政道路，当路面经过长时间使用产生损伤后，工作人员需要对路面局部损伤的部位进行修补，在修补的过程中，工作人员需要将损伤部位外围的路面进行破碎拆除，而后在用沥青料进行填补压实，这样过程所用的时间较长，经常会造成交通拥堵。当临时需要针对道路使用时，通过铺设沥青或者混凝土效率低下，而且后期还需要对临时道路的沥青路面进行拆除，造成材料的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种拼装式路段构造，能够应对临时的道路铺设使用，降低施工成本，并且拆装方便。
4.本实用新型中的解决技术问题采用如下技术方案：
5.一种拼装式路段构造，包括多组顺序连接的路基模块，所述路基模块整体呈矩形条块状，位于路基模块的两端位置设置有插接机构，相邻路基模块的端面构成插接配合，位于路基模块的侧边设置有卡接机构，相邻路基模块的侧面构成卡接配合。
6.本实用新型还存在如下技术特征：
7.所述插接机构包括路基模块的两端位置分别设置的插接楔块及插接楔形口，相邻路基模块的插接楔块卡置在插接楔形口内。
8.所述插接楔块整体呈梯形，所述插接楔形口整体呈梯形构造，所述插接楔形口沿着路基模块厚度贯穿布置。
9.所述插接楔块上延伸有固定支臂，所述固定支臂沿着路基模块长度方向延伸布置，所述插接楔形口旁侧延伸有豁口，所述固定支臂插置在豁口内。
10.所述固定支臂上贯穿设置有锚杆穿过的固定孔。
11.所述卡接机构包括路基模块的两侧位置分别设置有卡接槽及卡接条，相邻路基模块的接条卡置卡接槽内。
12.所述卡接槽及卡接条沿着路基模块的两侧长度方向布置，所述卡接槽的截面为矩形，所述卡接条的厚度小于卡接槽的槽深。
13.所述路基模块的两端上方位置设置有排水缺口。
14.所述路基模块的上设置有排水槽，所述排水槽的槽口与路基模块下板面构成水排出的缺口。
15.所述路基模块的上板面设置有排水孔，所述排水孔沿着路基模块长度方向间隔设
置多组内设置有收口条，所述缺口的截面整体呈“t”形，所述收口条的截面整体呈“t”形。
16.与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：该拼装式路段在实际使用时，路基模块相互拼接在一起构成平板状的路面，位于路基模块的两端位置设置有插接机构，相邻路基模块的端面构成插接配合，位于路基模块的侧边设置有卡接机构，相邻路基模块的侧面构成卡接配合，使得路基模块沿着待使用的路基面上铺设，并且成型一个平整的路面，使得该拼装式路段能够应对临时的道路铺设使用，降低施工成本，并且拆装方便。
附图说明
17.图1和图2是单个路基模块及两个路基模块组合的端面平面示意图；
18.图3和图4是单个路基模块及两个路基模块组合的俯视平面示意图；
19.图5和图6是单个路基模块的两种视角结构示意图。
具体实施方式
20.参照图1至图6，对本拼装式路段构造的特征详述如下：
21.一种拼装式路段构造，包括多组顺序连接的路基模块100，所述路基模块100整体呈矩形条块状，位于路基模块100的两端位置设置有插接机构，相邻路基模块100的端面构成插接配合，位于路基模块100的侧边设置有卡接机构，相邻路基模块100的侧面构成卡接配合。
22.该拼装式路段在实际使用时，路基模块100相互拼接在一起构成平板状的路面，位于路基模块100的两端位置设置有插接机构，相邻路基模块100的端面构成插接配合，位于路基模块100的侧边设置有卡接机构，相邻路基模块100的侧面构成卡接配合，使得路基模块100沿着待使用的路基面上铺设，并且成型一个平整的路面，使得该拼装式路段能够应对临时的道路铺设使用，降低施工成本，并且拆装方便。
23.上述的路基模块100可选用耐磨抗压的高分子材料或者轻度较高的金属材质，尽量选用材质相对较轻的材质，方便对该路面进行拼装，并且拆卸也相对容易，利用小型机械设备即可进行。
24.进一步地，为避免路基模块100之间在汽车的碾压作用下移位，所述插接机构包括路基模块100的两端位置分别设置的插接楔块110及插接楔形口120，相邻路基模块100的插接楔块110卡置在插接楔形口120内。
25.更为优选地，所述插接楔块110整体呈梯形，所述插接楔形口120整体呈梯形构造，所述插接楔形口120沿着路基模块100厚度贯穿布置。
26.上述的插接楔形口120卡置插接楔块110，并且插接楔形口120的尺寸大于插接楔块110，使得路基模块100能够产生一定的容错空间，顺应路面坡度的变化。
27.更为优选地，所述插接楔块110上延伸有固定支臂111，所述固定支臂111沿着路基模块100长度方向延伸布置，所述插接楔形口120旁侧延伸有豁口121，所述固定支臂111插置在豁口121内。
28.相邻路基模块100安装时，插接楔块110上延伸的固定支臂111插置豁口121内，避免实现对路基模块100与路基的安装，相邻路基模块100之间形成限位，避免随意移位；
29.当整个路面铺设完毕后，为实现对整个路面进行限位，所述固定支臂111上贯穿设
置有锚杆穿过的固定孔1111。
30.在固定支臂111的固定孔1111内穿置锚杆，进而实现对整个路基的固定。
31.更进一步地，所述卡接机构包括路基模块100的两侧位置分别设置有卡接槽130及卡接条140，相邻路基模块100的接条140卡置卡接槽130内。
32.为使得相邻路基模块100顺应路基坡度的变化，所述卡接槽130及卡接条140沿着路基模块100的两侧长度方向布置，所述卡接槽130的截面为矩形，所述卡接条140的厚度小于卡接槽130的槽深。
33.上述的卡接条140的厚度小于卡接槽130的槽深，当路基的坡度出现变化时，还能基本保障路基模块100的上板面处在较为平齐的状态，不影响道路的正常使用。
34.为方便该路面的排水，所述路基模块100的两端上方位置设置有排水缺口150。
35.具体地，所述路基模块100的上设置有排水槽160，所述排水槽160的槽口与路基模块100下板面构成水排出的缺口。
36.在实际应用中，所述路基模块100的上板面设置有排水孔170，所述排水孔170沿着路基模块100长度方向间隔设置多组。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。