一种堆积门防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及堆积门防撞技术领域，尤其涉及一种堆积门防撞装置。


背景技术：

2.堆积门又称为“软帘堆积门”和“快速堆积门”，因为门体是由高强度背带拉上去的，所以也可以称为“背带门”，目前大部分的仓库都会用堆积门。
3.但是一些仓库在装货，堆积门都是关闭的，因此，当货车的货物装满时，堆积门才会打开，然后货车司机再将车从仓库中倒出去，但是司机在倒车时由于大意、车辆与堆积门距离判断不足或其他事情影响，在堆积门未完全上升到位时开始倒车，且倒车速度大于堆积门的上升速度，导致车辆将堆积门撞坏，不但影响正常的装车作业，还给客户及职工增加不必要的工作量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种堆积门防撞装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种堆积门防撞装置，包括固定板和基座，所述固定板的侧表面固定连接有安装座，所述安装座的内部通过转轴转动连接有安装板，所述安装板远离安装座的一侧固定连接有气缸，所述气缸的上方设置有通气管，并且通气管上设置有电磁换向阀，所述基座的上表面通过转轴转动连接有转动套筒，所述转动套筒的外表面固定连接有连接座，并且气缸的活动端与连接座转动连接；
6.所述转动套筒的外表面且位于连接座的下方设置有限位感应铁，所述基座的外表面设置有电磁感应器；
7.所述转动套筒的外表面且位于连接座相反的一侧固定连接有支撑筋板，所述支撑筋板的下表面固定连接有挡车板。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述电磁感应器与限位感应铁相适配，并且电磁感应器与限位感应铁对应设置。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支撑筋板为三角形筋板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述挡车板远离支撑筋板的一侧为弧形面，并与汽车轮胎相适配。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述电磁感应器与电磁换向阀电性连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述固定板与基座的最低面处于同一高度设置，所述挡车板的最低面高于基座的最低面。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、与现有技术相比，该堆积门防撞装置，体积小，对场地的要求低，可安装在各种需防撞的门的旁边，前后左右位置可根据具体情况进行调整，即保护堆积门，又能保护车辆，同时避免了人工控制成本。
20.2、与现有技术相比，该堆积门防撞装置，可以应用于水泥、熟料、煤炭、矿山等行业堆积门、卷闸门、推拉门、卷帘门等门的防撞，达到了保护门体的效果，具有广泛的推广意义。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种堆积门防撞装置的正视图；
22.图2为本实用新型提出的图1中a结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种堆积门防撞装置的俯视图；
24.图4为本实用新型提出的一种堆积门防撞装置的货车装货时装车流量阀与堆积门之间的关系图。
25.图例说明：
26.1、固定板；2、安装座；3、安装板；4、气缸；5、电磁换向阀；6、基座；7、转动套筒；8、连接座；9、限位感应铁；10、电磁感应器；11、支撑筋板；12、挡车板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-4，本实用新型提供的一种堆积门防撞装置：包括固定板1和基座6，固定板1与基座6的最低面处于同一高度设置，挡车板12的最低面高于基座6的最低面，固定板1的侧表面固定连接有安装座2，安装座2的内部通过转轴转动连接有安装板3，安装板3远离安装座2的一侧固定连接有气缸4，用于控制转动套筒7转动，进而控制支撑筋板11带动挡车板12进行转动，当作业现场没有车时，气缸4控制转动套筒7带动支撑筋板11、挡车板12正向转动，并将挡车板12从阻挡的位置移开，当作业现场有车时，气缸4控制转动套筒7带动支撑筋板11、挡车板12反向转动，并将挡车板12移动到阻挡的位置，进而对汽车进行阻挡，气缸4的气压由车间空压气提供，气缸4的上方设置有通气管，并且通气管上设置有电磁换向阀5，
用于控制气缸4工作，基座6的上表面通过转轴转动连接有转动套筒7，转动套筒7的外表面固定连接有连接座8，并且气缸4的活动端与连接座8转动连接，根据图3可以得知，气缸4的活动杆与连接座8呈一定角度设置，方便气缸4控制转动套筒7转动；
30.转动套筒7的外表面且位于连接座8的下方设置有限位感应铁9，基座6的外表面设置有电磁感应器10，通过设置电磁感应器10和限位感应铁9主要用于转动套筒7进行限位，当电磁感应器10转动到限位感应铁9位置时，电磁感应器10将电信号传递给电磁换向阀5，进而电磁换向阀5控制气缸4停止工作，使挡车板12转动到阻挡位置，电磁感应器10与电磁换向阀5电性连接，电磁感应器10与限位感应铁9相适配，并且电磁感应器10与限位感应铁9对应设置。
31.转动套筒7的外表面且位于连接座8相反的一侧固定连接有支撑筋板11，支撑筋板11为三角形筋板，支撑筋板11的下表面固定连接有挡车板12，挡车板12远离支撑筋板11的一侧为弧形面，并与汽车轮胎相适配。
32.根据图4可以得知，货车在装货时，主要通装货流量阀进行控制的，本专利中货车的装货过程为，货车在进入作业现场之前，堆积门处于打开状态，电磁换向阀5控制气缸4关闭，此时，挡车板12不在阻挡位置，当货车进入仓库后，堆积门下降并关闭，同时电磁换向阀5控制气缸4打开，并将挡车板12移动到阻挡位置，并对货车轮胎进行阻挡，进而对堆积门进行保护，避免货车发生移动撞坏堆积门，然后装货流量阀打开，进行装货，装货完成后，装货流量阀关闭，此时堆积门缓慢打开，当堆积门完全打开后，电磁换向阀5才控制气缸4关闭，并将挡车板12从阻挡位置移开，货车缓慢从仓库中倒出，有效避免货车将堆积门撞坏，需要注意的是该防撞装置在安装时需要统计车辆的长度、停车位置，进而确定该防撞装置最佳安装位置。
33.工作原理：对堆积门进行保护时，电磁换向阀5控制气缸4打开，并且通过连接座8控制转动套筒7带动支撑筋板11、挡车板12反向转动，当电磁感应器10转动到限位感应铁9位置时，电磁感应器10将电信号传递给电磁换向阀5，进而电磁换向阀5控制气缸4停止工作，使挡车板12转动到阻挡位置，进而对货车轮胎进行阻挡，避免货车发生移动撞坏堆积门。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。