一种高速公路用装配式沥青路面的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体涉及一种高速公路用装配式沥青路面。


背景技术：

2.预制装配式路面是一种新式的路面结构，在工厂预制好准备连接成路面的预制块，而后运输至施工区域进行连接铺设。其与一次性施工的路面相比，能够减少资源的浪费，经济效益和社会效益良好。
3.现有的沥青路面在装配安装时，操作较为麻烦，不便于人们对预制路面进行快速装配，从而影响路面施工的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决在装配安装时，操作较为麻烦，不便于人们对预制路面进行快速装配，从而影响路面施工的效率的问题，本实用新型提供了一种高速公路用装配式沥青路面。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种高速公路用装配式沥青路面，包括路面主体，所述路面主体的一侧固定连接有插块，且路面主体的另一侧开设有与插块相适配的插槽，所述路面主体的顶部一侧安装有卡接件，所述卡接件与插块相互卡接。
7.进一步地，所述路面主体的顶部一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部开设有多个滑槽，所述滑槽与插槽相互连通，所述卡接件滑动安装在滑槽内部。
8.进一步地，所述卡接件包括多个滑动安装在滑槽内部的卡柱，所述卡柱的一端固定连接有连接板，所述连接板与安装槽相互适配。
9.进一步地，所述插块上开设有多个卡槽，所述卡槽与滑槽相互对应，所述插块上设置有多个引导槽。
10.进一步地，所述插槽的内侧底部开设有多个限位槽，所述限位槽与滑槽相互对称，且限位槽与卡柱相互适配。
11.进一步地，所述路面主体的顶部两侧均设置有多个导水槽，所述导水槽的内侧底部呈倾斜状态。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型，当对该路面进行装配时，可将插块插入插槽内，并手动操作卡接件，使得卡接件与插块相互卡接，继而将插块固定在插槽内部，以实现连个路面主体的相互拼接，操作简单，便于人们对其进行装配连接，以提高施工效率。
14.2、本实用新型，通过导水槽可对落在路面主体上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体上，以提高该路面的安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型立体结构示意图；
16.图2是本实用新型中卡接件的结构示意图；
17.图3是本实用新型中路面主体的局部结构图；
18.图4是本实用新型中路面主体的装配示意图。
19.附图标记：1、路面主体；2、卡接件；3、插块；4、插槽；5、导水槽；11、安装槽；12、滑槽；21、连接板；22、卡柱；31、卡槽；32、引导槽；41、限位槽。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1-图4所示，一种高速公路用装配式沥青路面，包括路面主体1，路面主体1的一侧固定连接有插块3，且路面主体1的另一侧开设有与插块3相适配的插槽4，路面主体1的顶部一侧安装有卡接件2，卡接件2与插块3相互卡接，在一些实施例中，当对该路面进行装配时，可将插块3插入插槽4内，并手动操作卡接件2，使得卡接件2与插块3相互卡接，继而将插块3固定在插槽4内部，以实现连个路面主体1的相互拼接，操作简单，便于人们对其进行装配连接，以提高施工效率，通过导水槽5可对落在路面主体1上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体1上，以提高该路面的安全性，更具体的为，当对路面进行装配时，可将两个路面主体1相互对应，将插块3插入插槽4内，通过手动操作卡接件2，继而对卡接件2内部构件进行驱动，使得卡接件2的构件对插块3进行卡接，继而将插块3固定在插槽4的内部，继而实现两个路面主体1的相互拼接，从而便于人们对该路面进行快速装配，以加快施工效率，通过导水槽5可对落在路面主体1上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体1上，以提高该路面的安全性。
22.如图3所示，在一些实施例中，路面主体1的顶部一侧开设有安装槽11，安装槽11的内部开设有多个滑槽12，滑槽12与插槽4相互连通，卡接件2滑动安装在滑槽12内部，更具体的为，滑槽12可对卡接件2内部构件的移动提供引导管道，以方便卡接件2对插块3的对位卡接。
23.如图2所示，在一些实施例中，卡接件2包括多个滑动安装在滑槽12内部的卡柱22，卡柱22的一端固定连接有连接板21，连接板21与安装槽11相互适配，更具体的为，在力的作用下推动连接板21，使得连接板21带动卡柱22在滑槽12内部滑动，继而使卡柱22与插块3形成卡接，继而实现两个路面主体1的装配连接。
24.如图1所示，在一些实施例中，插块3上开设有多个卡槽31，卡槽31与滑槽12相互对应，插块3上设置有多个引导槽32，更具体的为，通过将卡柱22插入卡槽31内，继而实现卡接件2与插块3的卡接，使得插块3固定在插槽4内部，从而实现两个路面主体1的快速装配，引导槽32可对填充在两个路面主体1之间的粘合剂进行引导，使其充分进入插槽4内，以提高粘合剂的填充质量。
25.如图3所示，在一些实施例中，插槽4的内侧底部开设有多个限位槽41，限位槽41与滑槽12相互对称，且限位槽41与卡柱22相互适配，更具体的为，当卡柱22与插块3卡接时，使得卡柱22的一端嵌入限位槽41内部，通过限位槽41可对卡柱22进行限位阻挡，继而提高卡
接件2与插块3卡接的稳定性。
26.如图1所示，在一些实施例中，路面主体1的顶部两侧均设置有多个导水槽5，导水槽5的内侧底部呈倾斜状态，更具体的为，落在路面主体1上的雨水可自然流入导水槽5内，由于导水槽5的内侧底部呈倾斜状态，可对进入的雨水进行引导，继而将其朝路面主体1两侧排出，以避免路面主体1上雨水蓄积，继而提高该路面的安全性。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种高速公路用装配式沥青路面，包括路面主体（1），其特征在于，所述路面主体（1）的一侧固定连接有插块（3），且路面主体（1）的另一侧开设有与插块（3）相适配的插槽（4），所述路面主体（1）的顶部一侧安装有卡接件（2），所述卡接件（2）与插块（3）相互卡接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述路面主体（1）的顶部一侧开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的内部开设有多个滑槽（12），所述滑槽（12）与插槽（4）相互连通，所述卡接件（2）滑动安装在滑槽（12）内部。3.根据权利要求2所述的一种高速公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述卡接件（2）包括多个滑动安装在滑槽（12）内部的卡柱（22），所述卡柱（22）的一端固定连接有连接板（21），所述连接板（21）与安装槽（11）相互适配。4.根据权利要求1所述的一种高速公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述插块（3）上开设有多个卡槽（31），所述卡槽（31）与滑槽（12）相互对应，所述插块（3）上设置有多个引导槽（32）。5.根据权利要求3所述的一种高速公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述插槽（4）的内侧底部开设有多个限位槽（41），所述限位槽（41）与滑槽（12）相互对称，且限位槽（41）与卡柱（22）相互适配。6.根据权利要求1所述的一种高速公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述路面主体（1）的顶部两侧均设置有多个导水槽（5），所述导水槽（5）的内侧底部呈倾斜状态。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路用装配式沥青路面，涉及高速公路施工技术领域。本实用新型包括路面主体，所述路面主体的一侧固定连接有插块，且路面主体的另一侧开设有与插块相适配的插槽，所述路面主体的顶部一侧安装有卡接件，所述卡接件与插块相互卡接，所述路面主体的顶部一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部开设有多个滑槽，所述滑槽与插槽相互连通，所述卡接件滑动安装在滑槽内部，当对该路面进行装配时，可将插块插入插槽内，并手动操作卡接件，使得卡接件与插块相互卡接，继而将插块固定在插槽内部，以实现连个路面主体的相互拼接，操作简单，便于人们对其进行装配连接，以提高施工效率。高施工效率。高施工效率。


技术研发人员：秦鸣飞 宋执寿
受保护的技术使用者：安徽力聚投资集团有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/9/22