一种路面平整度检测装置的制作方法

1.本技术涉及建筑工程设备的技术领域，尤其是涉及一种路面平整度检测装置。


背景技术：

2.路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是评定路面质量的主要指标之一。路面平整度主反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，即平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
3.公开号为2016205182763的实用新型专利公开了一种路面平整度检测装置，包括支架，在支架的底部设有可调节的支腿，在支架上方通过轴承座活动设有一丝杠，丝杠的一端与电机的主轴相连，在丝杠上套设一螺母，螺母的两端通过第一连杆活动卡装于设在支架两侧的两导轨上，测量轮的转轴两侧分别通过一第二连杆与第一连杆相连，第二连杆的一端通过轴承设于第一连杆上，第二连杆的另一端通过轴承设于转轴上，在转轴的一端端部设有画笔，在画笔一侧的支架上设有画板，在测量轮的前方设有扫帚，扫帚通过一“l”型连杆与第一连杆相连。
4.针对上述相关技术，发明人发现：在检测过程中，可能由于画笔的笔尖与画板未抵紧，导致画板上的线条断断续续甚至未画出线条。


技术实现要素：

5.为了减小画笔的笔尖与画板未抵紧的可能性,本技术提供一种路面平整度检测装置。
6.一种路面平整度检测装置，包括：支架；画板，与所述支架相连接；画笔；移动组件，滑动设置于所述支架上，用于带动所述画笔的笔尖在所述画板上移动；以及，限位组件，与所述移动组件相连接，用于对画笔进行限位，使得画笔的笔尖与所述画板相抵紧；所述限位组件包括：
7.连接柱，与所述移动组件相连接，开设有第一滑槽；所述画笔的其中一端滑动设置于所述第一滑槽内；
8.第一滑块，设置于所述第一滑槽内，与所述连接柱相滑动连接；以及，
9.第一弹簧，设置于所述第一滑槽内，所述第一弹簧的一端与所述连接柱相连接，另一端与所述第一滑块相连接。
10.通过采用上述技术方案，在检测过程中，第一弹簧处于收缩状态，在第一弹簧的弹力作用下，使得画笔的笔尖与画板相抵紧，从而减小了画笔的笔尖与画板未抵紧的可能性，进而减小了画笔在画板上画出的线条断断续续甚至未出现线条的可能性。
11.可选的，所述移动组件包括：
12.滑动杆，滑动设置于所述支架上；
13.转动环，设置有两个，开设有转动孔；所述滑动杆穿过所述转动孔与所述转动环相活动连接；
14.转动杆，设置有两个，与所述转动环相固定连接；
15.轮杆，与所述转动杆相连接；所述连接柱与所述轮杆相连接；以及，
16.测量轮，与所述轮杆同轴连接。
17.通过采用上述技术方案，工作人员通过移动滑动杆，使得转动环移动，转动环通过转动杆、轮杆带动测试轮在地面上滚动，进而带动连接柱移动，从而带动画笔的笔尖在画板上移动。
18.可选的，所述支架开设有若干用于安装所述画板的第二滑槽，所述装置还包括用于将所述画板固定于所述第二滑槽内的紧固组件。
19.通过采用上述技术方案，便于工作人员通过紧固组件将画板从第二滑槽上取下，从而便于工作人员对画板上的线条进行分析观察。
20.可选的，所述支架开设有若干个第三滑槽和若干个通孔，所述第三滑槽与所述通孔相连通，所述第三滑槽与所述第二滑槽相连通；所述紧固组件包括若干个紧固件，所述紧固件包括：
21.第二滑块，通过所述第三滑槽滑动连接于所述支架；
22.拨块，穿过所述通孔，所述拨块的一端与所述第二滑块相固定连接，另一端延伸至所述通孔外；以及，
23.第二弹簧，设置于所述第三滑槽内，所述第二弹簧的一端与所述拨块相连接，另一端与所述支架相连接。
24.通过采用上述技术方案，工作人员通过向远离画板的方向拨动拨块，拨块移动带动滑块向第三滑槽内移动，使得滑块离开第二滑槽；接着工作人员滑动画板，从而从支架上取下画板。
25.可选的，所述装置还包括用于驱动所述滑动杆滑动的驱动组件。
26.通过采用上述技术方案，便于工作人员通过驱动组件移动滑动杆。
27.可选的，所述驱动组件包括：
28.连接块，与所述滑动杆相固定连接；
29.丝杆，穿设所述连接块，与所述连接块相螺纹连接；以及，
30.电机，其输出轴与所述丝杆同轴固定连接。
31.通过采用上述技术方案，电机启动后，电机的输出轴转动带动丝杆转动，丝杆转动带动连接块移动，连接块移动进而带动滑动杆滑动。
32.可选的，所述装置还包括用于对路面进行清理的清理组件。
33.通过采用上述技术方案，便于对路面上的石块等阻挡物进行清理，从而减小测试轮移动路径上的阻挡物对测试结果的影响。
34.可选的，所述清理组件包括：
35.第一连接杆，与所述滑动杆相固定连接；
36.第一挡板，与所述第一连接杆相固定连接；
37.第二连接杆，与所述滑动杆相固定连接；以及，
38.第二挡板，与所述第二连接杆相固定连接且与所述第一挡板相固定连接。
39.通过采用上述技术方案，在检测过程中，第一挡板与第二挡板将测试轮移动路径上的石块移动到测试轮的移动路径的两侧，从而减小了路面上的石块等阻挡物对测试结果
的影响，减小了测试误差。
40.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
41.1.在对路面平整度进行检测的过程中，在弹簧的弹力作用下，画笔的笔尖与画板相抵紧，从而减小了在使用装置时画笔在画板上画出的线条断断续续，甚至未画出线条的可能性。
42.2.第二滑槽与紧固组件的设置，便于工作人员将画板从支架上取下，进而便于工作人员对画板上的线条进行分析观察。
附图说明
43.图1是本技术实施例的一种路面平整度检测装置的整体结构示意图。
44.图2是本技术实施例的一种路面平整度检测装置的俯视图。
45.图3是本技术实施例的一种路面平整度检测装置为展示限位组件的结构示意图。
46.图4是本技术实施例的一种路面平整度检测装置的为展示拨块以及通孔的结构示意图。
47.图5是图4中a-a处的剖视图。
48.附图标记说明：1、支架；101、第一连接板；102、第二连接板；103、第三连接板；104、第四连接板；2、画板；3、画笔；4、移动组件；5、限位组件；6、连接柱；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第一弹簧；10、滑动杆；11、转动环；12、转动孔；13、转动杆；14、轮杆；15、测量轮；16、第二滑槽；17、第三滑槽；18、通孔；19、紧固件；20、第二滑块；21、拨块；22、第二弹簧；23、驱动组件；24、连接块；25、丝杆；26、电机；27、清理组件；28、第一连接杆；29、第一挡板；30、第二连接杆；31、第二挡板；32、方块；33、滑动槽；34、固定块。
具体实施方式
49.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-4及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
50.本技术实施例公开了一种路面平整度检测装置。
51.参照图1和图2，一种路面平整度检测装置，包括支架1、画板2、画笔3、移动组件4和限位组件5。在本实施例中，支架1包括第一连接板101、第二连接板102、第三连接板103和第四连接板104。画板2与支架1相连接，即画板2的其中一端与第一连接板101相连接，画板2的另一端与第三连接板103相连接。移动组件4滑动设置于支架1上，移动组件4用于带动画笔3的笔尖在画板2上移动。限位组件5与移动组件4相连接，限位组件5用于对画笔3进行限位，使得画笔3的笔尖与画板2相抵紧。
52.参考图1至图3，限位组件5包括连接柱6、第一滑块8和第一弹簧9。连接柱6与移动组件4相连接，连接柱6开设有第一滑槽7，画笔3的其中一端滑动设置于第一滑槽7内。第一滑块8设置于第一滑槽7内，第一滑块8通过第一滑槽7与连接柱6相滑动连接。第一弹簧9设置于第一滑槽7，第一弹簧9的一端与连接柱6相固定连接，第一弹簧9的另一端与第一滑块8相固定连接。在对路面平整度进行检测的过程中，在第一弹簧9的弹力作用下，画笔3的笔尖与画板2相抵紧，从而减小了画笔3在画板2上画出的线条断断续续甚至未画出线条的可能
性。
53.参照图1和图2，移动组件4包括滑动杆10、转动环11、转动杆13、轮杆14和测量轮15。滑动杆10滑动设置于支架1，具体的，滑动杆10两端固定连接有方块32，第二连接板102与第四连接板104均开设滑动槽33，方块32通过滑动槽33滑动连接于支架1。转动环11设置有两个，两个转动环11均开设有转动孔12；滑动杆10穿过转动孔12与转动环11相活动连接。转动杆13设置有两个，转动杆13与转动环11相固定连接，即其中一个转动杆13与其中一个转动环11相固定连接，另一个转动杆13与另一个转动环11相固定连接。轮杆14与转动杆13相固定连接，即轮杆14的其中一端与其中一个转动杆13相固定连接，轮杆14的另一端与另一个转动杆13相固定连接，连接柱6与轮杆14相固定连接。轮杆14穿过测量轮15，测量轮15与轮杆14同轴转动连接。工作人员通过移动滑动杆10，使得滑动杆10在支架1上滑动，滑动杆10通过转动环11、转动杆13以及轮杆14带动测量轮15在地面上滚动，进而带动画笔3的笔尖移动，从而使得画笔3在画板2上画出用于描述路面平整度的线条。
54.参照图4和图5，为了便于将画板2取下，进而便于工作人员对画板2上的线条进行分析观察，支架1开设有若干用于安装画板2的第二滑槽16，即第一连接板101和第三连接板103均开设有第二滑槽16；支架1连接有用于将画板2固定于第二滑槽16内的紧固组件。
55.参照图4和图5，支架1开设有若干个第三滑槽17和若干个通孔18，即第二连接板102开设有第三滑槽17和通孔18，第四连接板104开设有第三滑槽17和通孔18；第三滑槽17与通孔18相连通，第三滑槽17与第二滑槽16相连通。紧固组件包括若干个紧固件19，在本实施例中，紧固件19设置有两个；紧固件19包括第二滑块20、拨块21和第二弹簧22。第二滑块20通过第三滑槽17滑动连接于支架1；拨块21穿过通孔18，拨块21的一端与滑块相连接，拨块21的另一端延伸至通孔18外；第二弹簧22设置于第三滑槽17内，第二弹簧22的一端与拨块21相连接，第二弹簧22的另一端与支架1相连接。需要取下画板2时，工作人员向远离画板2的方向拨动拨块21，拨块21移动带动第二滑块20向远离画板2的方向移动，即向第三滑槽17内移动，工作人员进而能够从支架1上取下画板2。
56.参照图1和图4，为了便于移动滑动杆10，装置还包括用于驱动滑动杆10滑动的驱动组件23。驱动组件23包括连接块24、丝杆25和电机26。连接块24设置于两个转动环11之间，连接块24与滑动杆10相固定连接。丝杆25穿设连接块24，丝杆25与连接块24相螺纹连接，丝杆25的长度方向与滑动杆10的长度方向相垂直；在本实施例中，丝杆25的两端均设置有一个固定块34，丝杆25转动连接于固定块34。电机26的输出轴与丝杆25同轴固定连接。电机26启动后，电机26的输出轴转动带动丝杆25转动，丝杆25转动带动连接块24移动，连接块24移动进而带动滑动杆10滑动。
57.参照图1，为了减小路面上的石块等阻挡物对检测结果的影响，装置还包括用于对路面进行清理的清理组件27。清理组件27包括第一连接杆28、第一挡板29、第二连接杆30和第二挡板31。第一连接杆28与滑动杆10相固定连接，第一挡板29与第一连接杆28相固定连接；第二连接杆30与滑动杆10相固定连接，第二挡板31与第二连接杆30相固定连接；同时，第二挡板31与第一挡板29相固定连接。具体的，第一连接杆28与第二连接杆30分别设置于丝杆25的两侧；第一挡板29与第二挡板31呈“v”字型。在测量轮15滚动的过程中，第一挡板29与第二挡板31能够将测量轮15前进路径上的石块等阻挡物清理到测量轮15前进路径的两侧，从而减小石块等阻挡物对检测结果的影响。
58.本技术实施例的一种路面平整度检测装置的基本原理为：需要对路面平整度进行检测时，工作人员将本装置放于需要进行检测的路面上；接着工作人员启动电机26，电机26的输出轴转动带动丝杆25转动，丝杆25通过连接块24带动滑动杆10滑动，滑动杆10通过转动环11、转动杆13以及轮杆14带动测量轮15在地面上滚动。
59.在测量轮15滚动的过程中，画笔3的笔尖在画板2上移动，从而使得画笔3在画板2上画出反映路面平整度的线条。在画笔3移动过程中，第一弹簧9处于压缩状态，第一弹簧9的弹力使得画笔3的笔尖与画板2相抵紧，从而减小了画笔3画出来的线条断断续续甚至未画出线条的可能性。
60.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。