一种市政隔离带的制作方法

1.本实用新型属于城市设施技术领域，具体涉及一种市政隔离带。


背景技术：

2.市政隔离带又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，市政隔离带广泛用于对不同类型道路之间进行分隔，从而能够提高行人与车辆在不同类型道路上的行驶安全性。目前隔离带主要存在以下共识的缺陷：
3.在传统的隔离带使用时，由于隔离带的使用场景大多数是马路，在车辆行驶过程中，可能会由于车辆失控等情况导致车辆从行驶道路冲至隔离带另一侧的行人行驶位置，传统的隔离带在受到车辆撞击时，由于传统的隔离带是从结构上进行相互连接，无法进行自身的断开，在一部分隔离带受到撞击时便会导致所连接的隔离带产生连带性的大范围倾倒，从而造成隔离带倾倒位置对交通的大范围影响且造成大面积交通拥堵，继而使得隔离带的使用效果降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政隔离带，旨在解决现有技术中，而传统的隔离带并无法在局部受到装置倾倒时与其他隔离带进行脱离的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种市政隔离带，包括第一横杆，所述第一横杆的两侧设置有连接机构，所述第一横杆的底部固定安装有稳定机构；
7.所述连接机构包括与第一横杆外侧活动连接的连接座，两个所述连接座的两侧转动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有压板，所述连接座的内部均滑动连接有四条连接杆，四条所述连接杆的一侧与第一横杆的外侧活动连接，所述连接座的内部滑动连接有若干个推动框，若干个所述推动框的一侧固定安装有第一推动弹簧。
8.作为本实用新型一种优选的，所述连接机构还包括与连接杆两侧固定安装的两根第二推动弹簧，两根所述第一推动弹簧和第二推动弹簧的一端均与连接座的内侧壁固定连接。
9.作为本实用新型一种优选的，所述稳定机构包括与第一横杆底部固定安装的若干个连接框，若干个所述连接框的底部固定安装有第二横杆，所述连接框的内部固定安装有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧的底端固定安装有稳定座。
10.作为本实用新型一种优选的，所述稳定机构还包括与稳定座四周转动连接的第一支撑杆，四个所述第一支撑杆的一侧转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端转动连接有活动座，所述活动座的顶端固定安装有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧的顶端与稳定座的底部固定连接。
11.作为本实用新型一种优选的，所述第一横杆和第二横杆的内部两侧分别滑动连接有第一位移杆和第二位移杆，两根所述第一位移杆和第二位移杆的一端固定连接有位移弹
簧，所述位移弹簧的一端分别与第一位移杆和第二位移杆的内侧壁固定连接。
12.作为本实用新型一种优选的，所述第二横杆的两端外侧均与连接座的一侧活动连接，所述第一位移杆和第二位移杆的外侧一端均与推动框的内侧壁活动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1)通过设置的支撑板使得连接座在倾倒时，能够对连接座起到支撑的作用，减小连接座倾倒的程度，同时，通过设置的压板能够将倾倒一侧的连接杆向连接座内部推动，从而使得第一横杆和第二横杆能够通过推动框的推动，使得第一横杆和第二横杆能够与连接座之间进行脱离，减少了隔离带部分倾倒造成的连带倾倒影响。
15.2)通过设置的第二位移杆在第二横杆内部的滑动，从而使得连接框内部设置的稳定座能够移动至第二横杆的位置，继而能够通过第二连接弹簧的作用，使得第一支撑杆与第二支撑杆进行站，继而通过第一支撑杆和第二支撑杆的作用，使得脱离连接座后的第一横杆和第二横杆能够继续保持稳定支撑的状态，减少了隔离带倾倒造成的影响。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的连接机构内部结构示意图；
19.图3为本实用新型的连接座内部结构示意图；
20.图4为本实用新型的稳定机构内部结构示意图；
21.图5为本实用新型的稳定座结构示意图。
22.图中：1、第一横杆；2、连接机构；21、连接座；22、支撑板；23、压板；24、连接杆；25、推动框；26、第一推动弹簧；27、第二推动弹簧；3、稳定机构；31、连接框；32、第二横杆；33、第一连接弹簧；34、稳定座； 35、第一支撑杆；36、第二支撑杆；37、活动座；38、第二连接弹簧；4、第一位移杆；5、第二位移杆；6、位移弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种市政隔离带，包括第一横杆1，第一横杆1的两侧设置有连接机构2，第一横杆1的底部固定安装有稳定机构3；
25.连接机构2包括与第一横杆1外侧活动连接的连接座21，两个连接座21 的两侧转动连接有支撑板22，支撑板22的一侧固定安装有压板23，连接座 21的内部均滑动连接有四条连接杆24，四条连接杆24的一侧与第一横杆1 的外侧活动连接，连接座21的内部滑动连接有若干个推动框25，若干个推动框25的一侧固定安装有第一推动弹簧26。
26.具体使用时，当该隔离带受到外部车辆撞击倾倒时，首先可通过连接机构2将连接座21与第一横杆1和第二横杆32之间脱离，从而减少局部倾倒造成的连带倾倒的情况，再通
过稳定机构3能够保证脱离连接座21后的第一横杆1和第二横杆32位置能够保持稳定的状态进行使用，当连接座21倾倒时，倾倒一侧的支撑板22能够向外转动对连接座21起到支撑的作用，同时，通过支撑板22上的压板23的作用，使得压板23能够推动连接杆24在连接座21内部进行滑动，从而能够使得连接座21另一侧相对应的连接杆24向外移动，使得其中一个推动框25能够不受连接杆24的阻挡作用，从而通过第一推动弹簧26的推动，使得推动框25能够推动第一横杆1和第二横杆32向外移动，继而能够使得连接座21与第一横杆1和第二横杆32之间进行脱离，减少了整体隔离带的连带影响。
27.优选的，连接机构2还包括与连接杆24两侧固定安装的两根第二推动弹簧27，两根第一推动弹簧26和第二推动弹簧27的一端均与连接座21的内侧壁固定连接。
28.具体使用时，在使用连接杆24未受到压板23的作用时，两根连接杆24 能够通过第二推动弹簧27，使得第一横杆1和第二横杆32能够保持在连接座 21的中间位置，并通过两根连接杆24的作用，使得第一横杆1和第二横杆 32能够被固定在连接座21的内部。
29.优选的，稳定机构3包括与第一横杆1底部固定安装的若干个连接框31，若干个连接框31的底部固定安装有第二横杆32，连接框31的内部固定安装有第一连接弹簧33，第一连接弹簧33的底端固定安装有稳定座34。
30.具体使用时，在推动框25对第一横杆1和第二横杆32进行推动的同时，连接框31内部的第一连接弹簧33对稳定座34起到连接并向下推动的作用，当第二横杆32底部打开时，稳定座34便能够从连接框31内部移动至第二横杆32的位置。
31.优选的，稳定机构3还包括与稳定座34四周转动连接的第一支撑杆35，四个第一支撑杆35的一侧转动连接有第二支撑杆36，第二支撑杆36的一端转动连接有活动座37，活动座37的顶端固定安装有第二连接弹簧38，第二连接弹簧38的顶端与稳定座34的底部固定连接。
32.具体使用时，当稳定座34通过第一连接弹簧33移动至第二横杆32的位置时，第一支撑杆35和第二支撑杆36便移动至第二横杆32的外部，此时便可通过第二连接弹簧38在稳定座34和活动座37之间的作用，使得第一支撑杆35与第二支撑杆36能够进行展开，从而能够通过第一支撑杆35和第二支撑杆36的作用对第一横杆1和第二横杆32起到支撑的作用，减少了连接座 21与第一横杆1和第二横杆32之间脱离造成稳定性的影响。
33.优选的，第一横杆1和第二横杆32的内部两侧分别滑动连接有第一位移杆4和第二位移杆5，两根第一位移杆4和第二位移杆5的一端固定连接有位移弹簧6，位移弹簧6的一端分别与第一位移杆4和第二位移杆5的内侧壁固定连接。
34.具体使用时，在推动框25推动第一横杆1和第二横杆32的同时，推动框25同样使得第一位移杆4在第一横杆1内部滑动，第二位移杆5在第二横杆32内部滑动，从而使得第二横杆32与第二位移杆5的开孔位置与连接框 31的开孔位置相对应，继而使得稳定座34能够移动至第二横杆32的位置，并通过第一支撑杆35和第二支撑杆36对第一横杆1和第二横杆32起到支撑作用。
35.优选的，第二横杆32的两端外侧均与连接座21的一侧活动连接，第一位移杆4和第二位移杆5的外侧一端均与推动框25的内侧壁活动连接。
36.具体使用时，连接杆24在连接座21内部移动时，能够同时对第一横杆1 和第二横杆32与连接座21之间进行脱离，而推动框25能够对第一位移杆4 和第二位移杆5起到推动
作用。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。