一种用于横移轨道的调节式限位装置及架桥机设备的制作方法

1.本实用新型涉及架桥机技术领域，具体涉及一种用于横移轨道的调节式限位装置及架桥机设备。


背景技术：

2.目前架桥机的运用在桥梁施工当中非常广泛，但是由于每座桥梁宽度不一，在进行连续不同宽度的桥梁梁板架设过程中，采用不同宽度的横移轨道；而目前传统的限位装置均通过焊接工艺固定于横移轨道上，但由于不同桥梁宽度导致需要不同宽度的横移轨道；因横移轨道宽窄度各异，若采用传统方式，则需要不宽窄度的横移轨道分别需要分别制定相应宽窄度的限位装置，导致限位装置的适用性较差，并且对原有的限位装置进行重新拆卸然后再进行焊接安装，整个过程费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种用于横移轨道的调节式限位装置及架桥机设备，以实现提高适用性更加广泛。
4.为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是一种用于横移轨道的调节式限位装置，所述调节式限位装置包括用于抱箍不同宽度横移轨道上的限位主体以及多个活动设置于限位主体上的锁止件，所述锁止件能够向限位主体内横移，横移至锁止件的端部与位于限位主体内的横移轨道侧壁相抵定位，使得调节式限位装置能够固定于横移轨道上；所述限位主体上设有一触停部件，横移轨道上架设有一架桥机，所述架桥机的端部设有触停装置，当架桥机沿横移轨道移动时，所述触停装置与触停部件碰触而限制架桥机移动。
5.在一些实例中，所述限位主体的截面结构呈u形，所述限位主体放置于横移轨道上，横移轨道的侧壁与限位主体的纵向壁之间存在一定距离的避让空间，所述避让空间作为所述锁止件的适应调节距离。
6.在一些实例中，多个锁止件均设置在限位主体的同一侧或对称设置于限位主体的两侧，所述锁止件为螺栓。
7.在一些实例中，当螺栓均布置于限位主体的同一侧时，一侧纵向壁依次布置多个螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔，并通过转动螺栓使得螺栓的一端向横移轨道的侧壁延伸；所述横移轨道的一侧壁与螺栓的端部相抵定位，另一侧壁与限位主体的纵向壁相紧贴。
8.在一些实例中，当锁止件对称布置于限位主体的两侧时，径向相对两侧纵向壁分别布置多个螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔，并通过转动螺栓使得螺栓的一端向横移轨道的侧壁延伸；所述横移轨道的两侧壁分别与螺栓的端部相抵定位。
9.在一些实例中，每一侧纵向壁上的螺纹孔以交错方式布置，每相邻三个螺纹孔之间的连线形成三角形位置。
10.在一些实例中，所述触停部件为触停杆，所述触停杆的底端焊接于所述限位主体，所述触停杆垂直于所述限位主体，所述触停杆的顶端高度至少与所述触停装置布置高度。
11.一种架桥机设备，包括架桥机、横移轨道以及所述的调节式限位装置，所述横移轨道安装于桥墩上，所述架桥机架设与横移轨道并能够沿着横移轨道前后移动，所述架桥机的前后端均设有触停装置，所述横移轨道的两端也均设有调节式限位装置。
12.本实用新型由于采用了以上的技术方案，以实现以下效果：能够减少因桥梁宽度变化而导致横移轨道宽度变化的原有固定式限位装置拆装工作，可以根据桥梁宽度以及横移轨道厚度进行移动及调整，其适用性更加广泛；且拆装更为便捷。
附图说明
13.图1是本实用新型一实施例的结构示意图，
14.图2是图1实施例的另一种横移轨道与限位主体的固定方式，
15.图3是图1实施例的a-a截面的结构示意图，
16.图4是图3实施例的b-b截面的结构示意图，
17.图5是图1实施例的架桥机设备的结构示意图，
18.图中：限位主体1、横移轨道2、触停部件3、锁止件4、桥墩5、架桥机6、触停装置7。
具体实施方式
19.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
20.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
21.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
22.实施例一：
23.参考本实用新型说明书附图之图1至图5所示，根据本实用新型一优选实施的一种用于横移轨道的调节式限位装置；所述调节式限位装置包括用于抱箍不同宽度横移轨道2上的限位主体1以及多个活动设置于限位主体1上的锁止件4，所述锁止件4能够向限位主体1 内横移，横移至锁止件4的端部与位于限位主体1内的横移轨道2侧壁相抵定位，使得可调节式限位装置能够固定于横移轨道2上；所述限位主体1上设有一触停部件3，横移轨道2 上架设有一架桥机6，所述架桥机6的端部设有触停装置7，当架桥机6沿横移轨道2移动时，所述触停装置7与触停部件3碰触而限制架桥机6移动；目前传统的限位装置均通过焊接工艺固定于横移轨道2上，但由于不同桥梁宽度导致需要不同宽度的横移轨道2；因横移轨道2 宽窄度各异，若采用传统方式，则需要不宽窄度的横移轨道2分别需要分别制定相应宽窄度的限位装置，导致限位装置的适用性较差，并且对原有的限位装置进行重新拆卸然后再进
行焊接安装，整个过程费时费力；故本技术方案的创新点在于：设计成一种可调节式的限位装置，能够减少因桥梁宽度变化而导致横移轨道2宽度变化的原有固定式限位装置拆装工作，可以根据桥梁宽度以及横移轨道2厚度进行移动及调整，其适用性更加广泛。
24.具体而言，所述限位主体1的截面结构呈u形，所述限位主体1放置于横移轨道2上，所述横移轨道2位于限位主体1的u形口内，横移轨道2的侧壁与限位主体1的纵向壁之间存在一定距离的避让空间，所述避让空间作为所述锁止件4的适应调节距离，换言之，即限位主体1的u形口宽度要大于横移轨道2的宽度，能够有效地提高限位主体1的适用性。
25.其中，多个锁止件4均设置在限位主体1的同一侧或对称设置于限位主体1的两侧，所述锁止件4为螺栓；如图2所示，当多个锁止件4均设置在限位主体1的同一侧时，一侧纵向壁依次布置多个螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔，并通过转动螺栓使得螺栓的一端向横移轨道2的侧壁延伸；所述横移轨道2的一侧壁与螺栓的端部相抵定位，另一侧壁与限位主体1 的纵向壁相紧贴；即依靠限位主体1的纵向壁和螺栓的端部的夹持固定作用，将限位装置固定于横移轨道2上；为了进一步增强其夹持牢固度，防止限位主体1的纵向壁与横移轨道2 的侧壁打滑，在本实施例中，所述限位主体1的纵向壁增加多条波纹凸壁，以增强纵向壁和横移轨道2的侧壁的摩擦力。
26.当锁止件4对称布置于限位主体1的两侧时，径向相对两侧纵向壁分别布置多个螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔，并通过转动螺栓使得螺栓的一端向横移轨道2的侧壁延伸；所述横移轨道2的两侧壁分别与螺栓的端部相抵定位，此方案相较于上述单侧设置螺栓方案而言，即横移轨道2的两侧壁均依靠两侧螺栓来夹持，而启动固定效果，固定效果更优；此外，为了进一步增强螺栓的夹持固定强度以及稳定性，在本实施例中，每一侧纵向壁上的螺纹孔以交错方式布置，每相邻三个螺纹孔之间的连线形成三角形位置，该结构相对于一排布置的结构而言，更具备稳定性和连接强度。
27.此外，在本实施例中，所述触停部件3为触停杆，所述触停杆的底端焊接于所述限位主体1，所述触停杆垂直于所述限位主体1，所述触停杆的顶端高度至少与所述触停装置7布置高度。
28.实施例二：
29.本实施例提供一种架桥机设备，如图5所示，包括架桥机6、横移轨道2以及实施例一阐述的调节式限位装置，所述横移轨道2安装于桥梁5上，所述架桥机6架设与横移轨道 2并能够沿着横移轨道2前后移动，所述架桥机6的前后端均设有触停装置7，所述横移轨道 2的两端也均设有调节式限位装置；本技术方案使用如下：即架桥机6能够沿着横移轨道2 移动，当其移动至前端的触停装置7碰到触停部件3时，使得架桥机6停止继续前移，能够有效地防止架桥机6脱离其横移轨道2。
30.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。
31.本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。