基于智慧城市交通的移动式智慧护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，特别涉及基于智慧城市交通的移动式智慧护栏。


背景技术：

2.智慧城市交通道路防护栏是一种能够通过智能规划，将道路分隔成不同的功能区域的重要交通防护设施，智慧城市交通道路防护栏可以区别不同的行驶方向、不同的车辆种类将道路按宽度进行分隔管理，使得智慧城市交通能够安全、有秩序地正常行驶。目前，智慧城市交通中的可移动式交通护栏在使用时，在护栏的使用状态，所述竖杆卡在第一定位卡座的卡口内，所述行走部件位于所述上横杆的上方，在护栏的移动状态，所述竖杆卡在第二定位卡座的卡口内，所述行走部件位于所述立柱的下方，使得本发明的移动式护栏具有使用状态和移动状态，在需要转场时，可以根据需要自由的从使用状态切换至移动状态，在移动状态时，由于所述行走部件位于所述立柱的下方，从而可以较为方便的移动和转场，结构简单，生产成本低。
3.但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：
4.1、护栏的位置需要人工调整：现有的可移动式交通护栏在使用时，需要人工将护栏搬运到指定位置，之后在手动对护栏的位置进行调整，但是由于交通道路上护栏较多，且重量较重，人工调整，不但费时费力，同时调整效率差，而人工调整时，两边的车辆如果继续行驶，这就容易给工人带来一定的安全隐患；
5.2、在护栏倾倒或者重心出现偏移时，无法及时的对护栏进行调整：现有的可移动式交通护栏在使用时，由于其使用在交通道路上，所以难免会与机动车或者非机动车出现接触，使得护栏倾倒护着，而在护栏倾倒时，只能通过工作人员将其一一扶起，护栏重量较重，且体积较大，这就需要人工花费大量的时间来进行处理，同时在非机动车或者机动车误触护栏时，护栏会对车辆表面的漆面造成磨损，同样会造成一定资源的损失，为此，我们提出基于智慧城市交通的移动式智慧护栏。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于智慧城市交通的移动式智慧护栏，解决现有的可移动式交通护栏在使用时，护栏的位置需要人工调整以及在护栏倾倒或者重心出现偏移时，无法及时的对护栏进行调整的技术问题。
8.（二）技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.基于智慧城市交通的移动式智慧护栏，该护栏包括多个设立在地面上的支架以及相邻两个支架的防护架，从而形成防护栏；
11.支架，用于对防护栏进行支撑；
12.护栏架，连接在相邻两个支架之间，填充相邻两个支架之间的间隙；
13.移动组件，安装在支架的底部，移动组件用于带动支架平移，方便通过移动组件控制护栏水平移动，从而调整护栏的位置；
14.其中，移动组件包含镶嵌在支架底部的滑轮，且滑轮由安装在支架内部的马达驱动旋转，在马达通电旋转时，能够驱动滑轮（滑轮与地面贴合）旋转，使其带动支架进行移动，从而调整护栏的位置，使护栏移动到指定位置，同时，通过在支架的内部安装无线收发器，能够远程（操控无人机，通过无人机代替人工，观察和向无线收发器发送指定）控制护栏平移，使护栏移动到指定位置，从而调整车道。
15.优选的，所述支架的两侧均安装有距离感应器（可为测距仪或者接近开关等），且距离传感器用于检测物体与护栏之间的间距，通过距离感应器感应车辆与护栏之间的距离，微调护栏的位置，避免车辆与护栏之间发生碰撞，从而提高护栏使用的安全性，而且在微调的过程中，还要检测护栏另一侧的是否有车辆或者杂物等，如果有，就停止移动或者不移动，避免出现问题。
16.优选的，所述护栏架包含两个横杆以及若干组竖杆，竖杆安装在两个横杆之间，组合成护栏。
17.优选的，所述支架的内部安装有限位螺栓，且限位螺栓插接在横杆端部的滑槽中，所以，横杆和支架之间不但相对旋转，同时还能进行一定程度的伸缩，避免支架移动时，护栏架影响支架的正常移动，横杆与支架连接处具有存在一定的活动空间。
18.优选的，所述支架包含底座，且底座的顶部安装有支撑杆，支撑杆与底座之间通过转动轴连接，使得支撑杆和底座之间活动连接；
19.其中，所述底座的两侧均开设有用于支撑杆运动方向的引导缺口，使得支撑杆只能向底座左右两侧进行旋转，无法前后旋转，因此在车辆以斜角和护栏碰撞时，支撑杆无法移动，从而吸收车辆的冲击力。
20.优选的，所述底座的两侧均安装有收卷辊，且收卷辊外部缠绕的牵引绳与支撑杆的侧壁连接，收卷辊由安装在底座内部的自锁电机驱动旋转，从而牵引支撑杆稳定的立在底座上。
21.优选的，所述支架1的两侧均安装有太阳能板（包括将太能能转化为电能的所有结构）和水平仪（检测支撑杆是否发生倾斜，从而控制支撑杆的倾斜角度），且太阳能板为底座内部的电池充电。
22.优选的，所述底座的底部开设有空腔，且空腔的边缘通过铰链连接有密封盖，空腔的内部插接有配重块，避免护栏运输时，重量过重，提高运输的方便性，同时还方便对护栏进行调整。
23.（三）有益效果
24.1、由于采用了移动组件带动支架平移，所以，有效解决了现有的可移动式交通护栏在使用时，护栏的位置需要人工调整的技术问题，进而实现了护栏的移动，不但方便远程控制，同时还能节省人力搬运的难度。
25.2、由于采用了牵引绳对支撑杆的进行左右拉动，所以，有效解决了现有的可移动式交通护栏在使用时，在护栏倾倒或者重心出现偏移时，无法及时的对护栏进行调整的技术问题，进而能够调节支撑杆的稳定性，同时还能在支撑杆倾倒时，将支撑杆拉起，其次，在车辆误触时，护栏向一侧倾斜，从而避免与车辆表面的漆面进行硬性接触。
附图说明
26.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
27.图1为本实用新型实施例的整体结构图；
28.图2为本实用新型实施例中支架的结构图；
29.图3为本实用新型实施例中横杆的局部结构图；
30.图4为本实用新型实施例中支撑杆和横杆的局部截面图；
31.图5为本实用新型实施例中支架的截面的连接图；
32.图6为本实用新型实施例中支架移动后的示意图。
33.图例说明：1、支架；11、底座；12、支撑杆；13、限位螺栓；14、转动轴；15、牵引绳；16、收卷辊；2、护栏架；21、横杆；22、滑槽；3、滑轮。
具体实施方式
34.本技术实施例通过提供一种基于智慧城市交通的移动式智慧护栏，解决现有的可移动式交通护栏在使用时，护栏的位置需要人工调整以及在护栏倾倒或者重心出现偏移时，无法及时的对护栏进行调整的技术问题，在可移动式交通护栏使用时，由于采用了移动组件带动支架平移，进而实现了护栏的移动，不但方便远程控制，同时还能节省人力搬运的难度；由于采用了牵引绳对支撑杆的进行左右拉动，进而能够调节支撑杆的稳定性，同时还能在支撑杆倾倒时，将支撑杆拉起，其次，在车辆误触时，护栏向一侧倾斜，从而避免与车辆表面的漆面进行硬性接触。
35.实施例1
36.本技术实施例中的技术方案为解决现有的可移动式交通护栏在使用时，护栏的位置需要人工调整的技术问题，总体思路如下：
37.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供基于智慧城市交通的移动式智慧护栏，该护栏包括多个设立在地面上的支架1以及相邻两个支架1的防护架2，从而形成防护栏；
38.支架1，用于对防护栏进行支撑；
39.护栏架2，连接在相邻两个支架1之间，将相邻两个支架1之间的间隙封闭；
40.移动组件，安装在支架1的底部，移动组件用于带动支架1平移，方便通过移动组件控制护栏水平移动，从而调整护栏的位置；
41.其中，移动组件包含镶嵌在支架1底部的滑轮3，且滑轮3由安装在支架1内部的马达驱动旋转，在马达通电旋转时，能够驱动滑轮3（滑轮3与地面贴合）旋转，使其带动支架1进行移动，从而调整护栏的位置，使护栏移动到指定位置，同时，通过在支架1的内部安装无线收发器，能够远程（操控无人机，通过无人机代替人工，观察和向无线收发器发送指定）控制护栏平移，使护栏移动到指定位置，从而调整车道。
42.在一些示例中，支架1的两侧均安装有距离感应器（可为测距仪或者接近开关等），且距离传感器用于检测物体与护栏之间的间距，通过距离感应器感应车辆与护栏之间的距离，微调护栏的位置，避免车辆与护栏之间发生碰撞，从而提高护栏使用的安全性，而且在
微调的过程中，还要检测护栏另一侧的是否有车辆或者杂物等，如果有，就停止移动或者不移动，避免出现问题。
43.在一些示例中，护栏架2包含两个横杆21以及若干组竖杆，竖杆安装在两个横杆21之间，组合成护栏。支架1的内部安装有限位螺栓13，且限位螺栓13插接在横杆21端部的滑槽22中，所以，横杆21和支架1之间不但相对旋转，同时还能进行一定程度的伸缩，避免支架1移动时，护栏架影响支架1的正常移动，横杆21与支架1连接处具有存在一定的活动空间，如图4所示。
44.在使用时，控制马达带动滑轮3旋转，而滑轮3位于支架1（杀跌支架1的底面略高于地面）和地面之间，因此在马达通电时，能够带动滑轮3旋转，使得滑轮3带动支架1进行平移，而在支架1平移的过程中，支架1两侧的横杆21（由于横杆21自身长度的限制，无法同步移动）从支架1中被拉出，此时支架1内部的限位螺栓13在横杆21外壁的滑槽22中滑动，从而使得横杆21被拉长，形成如图6所示形状。
45.还可以同时控制所有的支架1向一个指定的方向移动，从而调整护栏的位置，提高护栏搬运和移动的方便性。
46.实施例2
47.以实施例1为基础，本技术实施例为有效解决现有的可移动式交通护栏在使用时，在护栏倾倒或者重心出现偏移时，无法及时的对护栏进行调整的技术问题，总体思路如下：
48.支架1包含底座11，且底座11的顶部安装有支撑杆12，支撑杆12与底座11之间通过转动轴14连接，使得支撑杆12和底座11之间活动连接；
49.其中，所述底座11的两侧均开设有用于支撑杆12运动方向的引导缺口，使得支撑杆12只能向底座11左右两侧进行旋转，无法前后旋转，因此在车辆以斜角和护栏碰撞时，支撑杆12无法旋转，此时便能吸收车辆的冲击力。
50.在一些示例中，底座11的两侧均安装有收卷辊16，且收卷辊16外部缠绕的牵引绳15与支撑杆12的侧壁连接，收卷辊16由安装在底座11内部的自锁电机驱动旋转，从而牵引支撑杆12稳定的立在底座11上，如图5所示。支架1的两侧均安装有太阳能板（包括将太能能转化为电能的所有结构）和水平仪（检测支撑杆12是否发生倾斜，从而控制支撑杆12的倾斜角度），且太阳能板为底座11内部的电池充电。
51.在一些示例中，底座11的底部开设有空腔，且空腔的边缘通过铰链连接有密封盖，空腔的内部插接有配重块，避免护栏运输时，重量过重，提高运输的方便性，同时还方便对护栏进行调整。
52.当支撑杆12倾斜时（或者支撑杆12被撞到时），其上的水平仪（电子水平仪）检测到支撑杆12的倾斜方向，之后控制自锁电机通电，对支撑杆12进行牵引，使其保持与水平面垂直。
53.例如（如图5所示），当支撑杆12向右倾斜时，控制支撑杆12左侧的自锁电机通电旋转，使其带动收卷辊16进行旋转，收卷辊16对牵引绳15进行收卷，此时，支撑杆12左侧的牵引绳15拉动支撑杆12，向左侧移动，此时支撑杆12（护栏架2与支撑杆12连接，同步移动）以其和底座11之间的转动轴14为轴旋转，当水平仪检测到与水平面平时，控制自锁电机停止旋转，从而调整护栏的倾斜角度。
54.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并
非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。