技术特征：
1.一种道路减速结构，包括固定框（1）和减速带（3），其特征在于：所述固定框（1）的内侧滑动连接有底板（2），所述底板（2）的顶端固定连接有减速带（3），所述固定框（1）的底端内侧固定连接有固定筒（4），所述固定筒（4）的内侧螺旋连接有螺杆（5），所述螺杆（5）的顶端固定连接有连接轴（6），所述连接轴（6）的外侧转动连接有第一套筒（9），且第一套筒（9）与减速带（3）和底板（2）均固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述连接轴（6）的顶端固定连接有第一旋钮（7），且第一旋钮（7）与减速带（3）转动连接，所述连接轴（6）的外侧固定连接有挡块（8），且挡块（8）与底板（2）转动连接。3.根据权利要求1所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述底板（2）和减速带（3）的两端内侧均固定连接有第二套筒（13），所述第二套筒（13）的内侧转动连接有橡胶套（12），所述橡胶套（12）的内侧固定连接有转轴（11），所述转轴（11）的底端固定连接有限位板（14），且限位板（14）与固定框（1）相卡合，所述转轴（11）的顶端固定连接有第二旋钮（10），且第二旋钮（10）与减速带（3）转动连接。4.根据权利要求1所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述固定框（1）的内侧开设有卡槽（20），且限位板（14）通过卡槽（20）与固定框（1）相卡合。5.根据权利要求1所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述固定框（1）的底端内侧固定连接有支撑筒（15），所述支撑筒（15）的内侧滑动连接有导向轴（16），且导向轴（16）与底板（2）固定连接。6.根据权利要求1所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述底板（2）、固定筒（4）和支撑筒（15）的一端均固定连接有固定环（17），所述固定环（17）的外侧螺旋连接有螺纹环（18），所述螺纹环（18）与固定环（17）之间设置有保护套（19）。7.根据权利要求6所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述保护套（19）由橡胶环制成。8.根据权利要求6所述的一种道路减速结构，其特征在于：所述保护套（19）的个数与导向轴（16）以及螺杆（5）的个数相对应，且保护套（19）套在相应的导向轴（16）以及螺杆（5）的外侧。
技术总结
本实用新型公开了一种道路减速结构，包括固定框和减速带，所述固定框的内侧滑动连接有底板，所述底板的顶端固定连接有减速带，所述固定框的底端内侧固定连接有固定筒，所述固定筒的内侧螺旋连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧转动连接有第一套筒，且第一套筒与减速带和底板均固定连接，减速带正常使用时，通过螺杆的作用使减速带往上凸出固定框的水平面，同时使限位板使固定框卡合在一起，通过限位板实现对底板以及减速带的进一步支撑，从而保证减速带工作时的稳定性，同时也减少螺杆的受力，实现对螺杆的保护，为了保证车辆不受到减速带的影响时，使减速带缩回固定框的内侧，使减速带与路面齐平。使减速带与路面齐平。使减速带与路面齐平。
技术研发人员：刘朝通 丁里 何丹
受保护的技术使用者：刘朝通
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/12/6