桥梁梁体维护高空作业吊篮的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及桥梁梁体维护高空作业吊篮。


背景技术：

2.在铁路线路中，桥梁本身的结构强度、刚度等性能对列车运行的安全性起到至关重要的作用，因此需要定期对铁路桥梁进行检测、养护和维修，包括桥梁病害的检査和整治以及日常的保养工作等，以确保桥梁的正常使用。
3.在现有的桥梁检修设备中，多为桥下的高空作业车或桥面的轨道检修车；其中，桥下的高空作业车作业高度有限，且桥下多为山谷沟壑，粮田林木、江河湖泊等地理环境限制，无法进行高效、大范围的检测作业；然而桥面的轨道检修车价格昂贵，占用铁路轨道，检修作业只能在开天窗的时间范围内进行，因此在较短时间内完成大规模的铁路桥梁检测、养护与维修作业较为困难。目前还有后期维护施工铁路桥梁的吊篮，但吊篮作业空间有限，只能对桥梁侧面进行维护，无法对桥梁底面进行作业；且吊篮较长，不便于吊篮的安装与拆卸。
4.桥梁梁体作业人员无法到达区域高空维护一直是铁路工务部门的维护作业难题，因此需要研制出一种轻便易搬运，能对桥梁梁体进行全方位维护的高空作业吊篮。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轻便易搬运，能对桥梁梁体底面进行维护作业的桥梁梁体维护高空作业吊篮。
6.本实用新型通过以下技术方案实现：
7.桥梁梁体维护高空作业吊篮，包括支撑架(1)和设置于支撑架(1)下端的吊篮(2)，还包括：
8.踏板(3)，末端通过卡扣(31)铰接固定于吊篮(2)前侧的踏板转轴(21)上，用于为工人作业时提供支撑台面；
9.绞盘(4)，安装于吊篮(2)两侧的安装板(22)上，绞盘(4)上绕接有钢索(41)，钢索(41)另一端穿过安装在铁路桥梁上的人行道托架(5)并吊接踏板(3)前端的吊杆(32)，钢索(41)用于支撑踏板(3)，绞盘(4)用于收放钢索(41)；
10.其中，通过转动绞盘(4)收放钢索(41)可调节踏板(3)的角度。
11.更进一步的方案是，所述的吊篮(2)通过钢管焊接而成，吊篮(2)前侧至少设置有两根横向的踏板转轴(21)。
12.更进一步的方案是，所述的吊篮(2)框架的钢管交叉焊接处设置有若干个加强筋(23)。
13.更进一步的方案是，所述踏板(3)的吊杆(32)两端设置有限位螺栓(33)。
14.更进一步的方案是，所述吊篮(2)的宽度小于800mm。
15.更进一步的方案是，所述的支撑架(1)和吊篮(2)外侧的钢管呈楼梯状结构，其楼
梯横杆之间的距离不超过500mm。
16.更进一步的方案是，所述支撑架(1)钢管的内径大于吊篮(2)钢管的外径，支撑架(1)和吊篮(2)通过钢管套接连接，并通过螺栓固定。
17.更进一步的方案是，所述的支撑架(1)上端设置有两个“7”字形的轮架(11)，轮架(11)的横杆和纵杆上各安装有一个行走轮(12)，轮架(11)横杆上的行走轮(12)与人行道托架护栏(6)上表面相接触；轮架(11)纵杆上的行走轮(12)与人行道托架护栏(6)内侧相接触。
18.本实用新型的工作原理：
19.本实用新型通过可拆卸支撑架和吊篮创建一个桥梁施工平台，在吊篮内侧铰接一个施工踏板作为吊篮施工平台的延伸台面，增加施工平台的长度，并利用钢索对施工踏板进行支撑和稳定，使铁路桥梁的施工作业可以延长到桥梁下方。
20.本实用新型相比现有技术的有益效果：
21.本实用新型将吊篮和支撑架设计为可拆卸安装，缩短吊篮的长度，便于拿取和运输；
22.在吊篮内侧加装一块踏板，增加吊篮施工平台的长度，使施工平台可以延伸到铁路桥梁下方，便于施工人员对铁路桥梁底面进行检测或维护作业；
23.利用卡扣将踏板铰接到吊篮上，使踏板可拆卸安装，便于运输，同时还能够调节踏板的角度，以达到梁体维护时施工人员站立的最佳角度；
24.踏板通过钢索吊接在铁路桥梁的人行道托架上，支撑吊篮活动踏板的另一端，既能使活动踏板发挥功能，又能提高吊篮的稳定性；
25.踏板可安装在吊篮内侧多根不同高度的踏板转轴上，便于调节踏板的高度，有利于针对桥梁不同的高度位置进行施工作业；
26.在吊篮钢管交叉焊接处焊接三角板作为加强筋，增强吊篮的结构稳定性，保障施工作业的安全进行；
27.吊篮的宽度小于800mm，使吊篮的体积缩小，减轻吊篮的重量，使吊篮能够挂在人行道托架的护栏上，便于安拆和运输，对于车辆无法到达的铁路桥梁，重量轻的吊篮还方便施工人员徒手搬运；
28.本装置不占用铁路轨道空间，非空窗点时间也可以使用，不影响铁路运行，便于施工人员安排作业时间。
附图说明
29.图1为本实用新型的立体结构示意图；
30.图2为本实用新型吊篮的立体结构示意图；
31.图3为本实用新型踏板的立体结构示意图；
32.图4为本实用新型的使用状态图；
33.图5为本实用新型的安装示意图。
34.图中标号：
35.1-支撑架，11-轮架，12-行走轮；
36.2-吊篮，21-踏板转轴，22-安装板，23-加强筋；
37.3-踏板，31-卡扣，32-吊杆，33-限位螺栓；
38.4-绞盘，41-钢索；
39.5-人行道托架；
40.6-人行道托架护栏。
具体实施方式
41.为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细的说明。
42.如图1-5所示，桥梁梁体维护高空作业吊篮，包括支撑架1和设置于支撑架1下端的吊篮2，吊篮2前侧的踏板转轴21上铰接固定有用于支撑工人作业的踏板3；吊篮2两侧的安装板22上安装有绞盘4，绞盘4上绕接有钢索41，钢索41穿过人行道托架5吊接踏板3前端的吊杆32。
43.更进一步的方案是，如图1所示，通过绞盘4收放钢索41可调节踏板3的角度，通过调节踏板3的角度，以达到梁体维护时施工人员站立的最佳角度，提高施工人员站立工作时的舒适性。
44.更进一步的方案是，如图1、2所示，吊篮2采用无缝镀锌钢管进行焊接加工，整体结构为拼接式。
45.更进一步的方案是，如图1、2所示，吊篮2底部焊接有用于支撑施工人员的支撑板。
46.更进一步的方案是，如图2所示，吊篮2前侧设置有三根横向的踏板转轴21，踏板3可连接在任意一根踏板转轴21上，便于调节踏板3的施工台面高度，有利于针对桥梁不同的高度位置进行施工作业，适用于不同形状的道路桥梁进行施工作业。
47.更进一步的方案是，如图1、2所示，吊篮2框架的钢管交叉焊接处设置有多个加强筋23，用于增强吊篮2的结构稳定性，保障施工作业的安全进行。
48.更进一步的方案是，如图3所示，踏板3上的吊杆32两端设置有限位螺栓33，用于限制钢索41吊钩的位置，防止钢索41吊钩滑出吊杆32，踏板3失去支撑点而造成安全事故。
49.更进一步的方案是，吊篮2的宽度范围为500mm-800mm，缩小吊篮2的体积，减轻吊篮2的重量，使吊篮2能够挂在人行道托架5的护栏上，便于安拆和运输，对于车辆无法到达的铁路桥梁，重量轻的吊篮2还方便施工人员徒手搬运。
50.更进一步的方案是，如图1所示，所述的支撑架1和吊篮2外侧的钢管呈楼梯状结构，其楼梯横杆之间的距离不超过500mm，便于施工人员攀爬。
51.更进一步的方案是，如图1所示，支撑架1和吊篮2为可拆卸连接，并通过螺栓固定，搬运时可通过拆卸支撑架1和吊篮2缩短本装置的长度，便于施工人员拿取和运输；在没有运输车辆或是没有公路时，可将本装置拆分进行人力搬运。
52.更进一步的方案是，支撑架1钢管的内径大于吊篮2钢管的外径，便于支撑架1下端和吊篮2上端的钢管套接。
53.更进一步的方案是，如图1所示，支撑架1上端设置有两个“7”字形的轮架11，轮架11的横杆与人行道托架护栏6相垂直，轮架11的纵杆位于人行道托架护栏6内侧；轮架11的横杆和纵杆上各安装有一个行走轮12。
54.更进一步的方案是，如图1所示，轮架11横杆上的行走轮12与人行道托架护栏6上
表面相接触；轮架11纵杆上的行走轮12与人行道托架护栏6内侧相接触。
55.本实用新型的工作方式：
56.使用本实用新型时，预先将本装置进行组装，然后将本装置安装到人行道托架护栏6上，施工人员穿戴好安全绳，并将安全绳扣接到人行道托架5上，然后翻越过人行道托架护栏6，从支撑架1和吊篮2后侧的梯子爬下到吊篮2内，针对需要施工的桥梁位置调整踏板3的高度，然后通过转动绞盘4收放钢索41，调整踏板3的角度，调整好角度后，固定踏板3上的卡扣31螺栓，然后爬到踏板3上即可进行施工作业。
57.施工人员在攀爬和作业期间，安全绳必须扣接到人行道托架5上，直至施工人员返回铁路桥梁上的人行道托架护栏6内才能解开安全绳，保障施工安全。
58.本实用新型经现场实践应用，具有安全、稳定、轻便、实用等特点，天窗点外的时间段也可使用，较好的解决了铁路桥梁维护现实难题，实用价值高，综合效益好。该吊篮投入使用至今，使用效果非常，得到一线车间、班组一致好评，对保障铁路桥梁技术状态良好具有重要意义。
59.应当说明的是，以上对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，对本实用新型的原理进行了描述，以上工作原理的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。