一种易携带交通道路施工牌的制作方法

1.本实用新型属于道路施工安全设备领域，具体来说，涉及一种易携带交通道路施工牌。


背景技术：

2.施工路栏又名施工标志牌、施工牌、活动牌。用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通，以防止意外撞击事件发生，减少损失。由于交通道路施工的环境恶劣性，交通道路施工牌在运输过程中需要高度收折，以提高运输便捷性和收折后的可携带性。
3.在专利号为cn202121073733.x的中国实用新型专利中，公开了一种可折叠道路施工牌，包括主板体；所述主板体上固定等距设置有若干安装孔，且这些安装孔的内侧均嵌入安装有一个显示结构；所述主板体的底部两侧通过焊接固定对称连接有共两个一号连接结构；两个所述一号连接结构的底部均通过螺纹与主支撑腿的顶部固定连接；两根所述主支撑腿的底部均通过螺纹固定连接有两根前后对称的下支撑杆；所述主板体的底部还通过焊接固定等距连接有共四个二号连接结构；四根所述下支撑杆还能安装在四个二号连接结构的右侧。解决了支撑架还是会有大部分向外凸出，占用空间较多，折叠效果较差的问题。
4.现有专利中的缺陷在于，虽然现有专利中解决了折叠效果差的问题，但是其收折后的结构仍然占用空间较大，主板体结构无法进一步调节缩小占用空间，同时主板体结构的不可调节性导致无法适应多种尺寸的显示结构。


技术实现要素：

5.针对现有道路施工牌其收折后的结构仍然占用空间较大，主板体结构的无法适应多种尺寸的显示结构的问题，本实用新型提供了一种易携带交通道路施工牌。
6.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种易携带交通道路施工牌，包括上展示架组件、连接组件、下支撑组件和指示面板；
8.上展示架组件包括与连接组件转动连接的主体柱和与主体柱转动连接的可伸缩横杆；
9.连接组件包括相互铰接的前横柱和后横柱，前横柱上端与上展示架组件连接，前横柱和后横柱底部分别转动连接有两个下支撑组件；
10.下支撑组件包括可伸缩立杆和脚垫，可伸缩立杆上端与前横柱和后横柱转动连接，下端与脚垫转动连接；
11.指示面板可拆卸连接在可伸缩横杆上。
12.进一步地，主体柱包括滑块、可伸缩立柱和第一转动轴，前横柱或者后横柱上端设有与滑块配合滑动连接的滑槽，滑块上端通过第一转动轴与可伸缩立柱下端转动连接。
13.进一步地，主体柱侧面固定连接有横向连接柱，可伸缩横杆与横向连接柱之间设
有第二转动轴，可伸缩横杆与横向连接柱通过第二转动轴转动连接。
14.进一步地，主体柱上下同侧连接有两根平行的可伸缩横杆。
15.进一步地，主体柱上下两侧连接有两根平行的可伸缩横杆。
16.进一步地，前横柱和后横柱之间设有转动连接的合页，合页向上可翻折角度在75度以下。
17.进一步地，前横柱前端或者后横柱后端与可伸缩立杆之间设有第三转动轴，下支撑组件前后端通过第三转动轴与下支撑组件转动连接。
18.进一步地，可伸缩立杆与脚垫之间设有第四转动轴，可伸缩立杆与脚垫通过第四转动轴转动连接。
19.进一步地，第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴结构相同，均为螺栓组件。
20.进一步地，前横柱前端表面或者后横柱后端表面设有捆绑环。
21.本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：
22.通过上展示架组件和指示面板替代现有主板体结构，对上展示架组件进一步收折，使其整个交通道路施工牌能够收折到连接组件两侧，收折更加完全，收折后占用空间更小。同时上展示架组件的可伸缩横杆决定了上展示架组件可调节性，适合不同尺寸的指示面板固定安装。进而实现了整个交通道路施工牌尺寸的可变化性，根据现场施工警示需求，改变尺寸大小。
附图说明
23.图1为本实用新型一种易携带交通道路施工牌的正面结构示意图；
24.图2为本实用新型一种易携带交通道路施工牌的侧面结构示意图；
25.图3为实施例2中一种易携带交通道路施工牌的正面结构示意图。
26.图中标记说明：1-主体柱，101-滑块，102-可伸缩立柱，103-第一转动轴，2-可伸缩横杆，3-前横柱，4-后横柱，5-可伸缩立杆，6-脚垫，7-合页，8-横向连接柱，9-第二转动轴，10-第三转动轴，11-第四转动轴，12-捆绑环。
具体实施方式
27.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
28.实施例1
29.如图1和2所示，一种易携带交通道路施工牌，包括上展示架组件、连接组件、下支撑组件和指示面板；上展示架组件包括与连接组件转动连接的主体柱1和与主体柱1转动连接的可伸缩横杆2；连接组件包括相互铰接的前横柱3和后横柱4，前横柱3上端与上展示架组件连接，前横柱3和后横柱4底部分别转动连接有两个下支撑组件；下支撑组件包括可伸缩立杆5和脚垫6，可伸缩立杆5上端与前横柱3和后横柱4转动连接，下端与脚垫6转动连接；指示面板可拆卸连接在可伸缩横杆2上。指示面板为具体根据现场施工示警要求实时更换。指示面板可以为画板粘接在可伸缩横杆2上，也可以通过小型图钉将印刷有警示标语的面料固定在可伸缩横杆2上。
30.主体柱1上下两侧连接有两根平行的可伸缩横杆2。同侧两根平行的可伸缩横杆2可错位设置在主体柱1侧面上，便于收折时不会堆叠影响收折效果。
31.主体柱1包括滑块101、可伸缩立柱102和第一转动轴103，前横柱3或者后横柱4上端设有与滑块101配合滑动连接的滑槽，滑块101上端通过第一转动轴103与可伸缩立柱102下端转动连接。滑块101和滑槽的设置确保主体柱1在前横柱3或者后横柱4上端面可以自由滑动向一侧，再翻折第一转动轴103，使可伸缩立柱102能翻折至连接组件上端面，与上端面平行，实现高度收折。
32.主体柱1侧面固定连接有横向连接柱8，可伸缩横杆2与横向连接柱8之间设有第二转动轴9，可伸缩横杆2与横向连接柱8通过第二转动轴9转动连接。横向连接柱8的设置使得可伸缩横杆2与可伸缩立柱102侧面连接固定，同时通过第二转动轴9为螺栓组件，自由调节第二转动轴9两端的螺栓对可伸缩横杆2与横向连接柱8连接的固定和转动收折提供便捷性。
33.实施例2
34.如图3所示，主体柱1上下同侧连接有两根平行的可伸缩横杆2。减少可伸缩立杆5的设置，同时将主体柱1在滑块101的作用下移动至连接组件左右的一侧，另一侧设置安装可伸缩立杆5。安装整个易携带交通道路施工牌使，固定好的上展示架组件，需要在滑槽处放置防止随风滑动的卡键，防止滑块101在滑槽同向的大风影响下出现滑动。影响施工牌固定位置的示警效果。
35.前横柱3和后横柱4之间设有转动连接的合页7，合页7向上可翻折角度在75度以下。合页7向上可翻折角度在75度以下，即前横柱3和后横柱4之间下方可展开最大角度为75度。防止过大或者过小的张开角度影响其下支撑组件的整体固定效果，最优张角在30-60度之间。
36.前横柱3前端或者后横柱4后端与可伸缩立杆5之间设有第三转动轴10，下支撑组件前后端通过第三转动轴10与下支撑组件转动连接。第三转动轴10的设置起到可伸缩立杆5与连接组件的收折性，同时也能通过螺栓组件的性质，调紧螺栓，使其固定。
37.可伸缩立杆5与脚垫6之间设有第四转动轴11，可伸缩立杆5与脚垫6通过第四转动轴11转动连接。第四转动轴11的设置确保脚垫6在前横柱3/后横柱4连接的可伸缩立杆5之间的角度变化时，脚垫6实时与水平面保持水平紧贴，同时在坑洼不一致的路面设置易携带交通道路施工牌时，可以自由调节贴紧地面角度，通过可伸缩立杆5调节不同高度适应不同路面坑洼度。
38.第一转动轴103、第二转动轴9、第三转动轴10和第四转动轴11结构相同，均为螺栓组件。螺栓组件可以固定连接部位，使其不能转动，也可以在收折时松动螺栓，使其连接部位转动收折便捷性。
39.前横柱3前端表面或者后横柱4后端表面设有捆绑环12。高度收折后的易携带交通道路施工牌可以通过绳索进一步交错贯穿捆绑环12进行捆绑固定。
40.本实用新型的使用原理在于，收折时，首先对第二转动轴9转动收折，如图2所示为可伸缩横杆2上下对折，滑动滑块101至滑槽一侧，然后转动第一转动轴103，实现整个上展示架组件的收折。最后对第三转动轴10处的可伸缩立杆5进行收折，左右两侧的可伸缩立杆5向内对折；可伸缩立杆5与脚垫6连接处的第四转动轴11进行收折，使脚垫6平行状态下转
动90度角度与可伸缩立杆5高度平行。确保收折的完整性，同时第一转动轴103、第二转动轴9、第三转动轴10和第四转动轴11均可再上紧，确保运输或者携带过程中自身不会散架松弛收折部位。可伸缩横杆2、可伸缩立杆5和可伸缩立柱102均带有可伸缩性能。
41.以上对本技术提供的一种易携带交通道路施工牌进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的结构及其设计方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。