一种多重防水的伸缩缝结构的制作方法

1.本实用新型涉及伸缩缝结构的技术领域，具体涉及一种多重防水的伸缩缝结构。


背景技术：

2.伸缩缝结构在路面和桥梁建设施工较为常见，伸缩缝结构具有良好的伸缩复位特性，从而满足桥面或路面变形的要求。现有的伸缩缝结构，主要包括两个相互正对的锚固件，锚固件用于埋设施工于路面或桥面的梁端位置，两个锚固件之间连接有止水带，止水带用于阻隔顶部流入的积水，并且通过止水带的导流作用，最终将流入的积水排流至排水系统。
3.而对于防水防尘效果较为严格的伸缩缝结构，对于伸缩缝内部的密封性具有较高的要求，而现有的伸缩缝结构仍然会部分水分进入伸缩缝结构内，并且堆积在止水带的顶部，因此还有改进的空间。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多重防水的伸缩缝结构，能够进一步提高伸缩缝结构的防水功能。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种多重防水的伸缩缝结构，包括两个相互正对的锚固件，两个所述锚固件之间设置有止水带，所述止水带密封两个所述锚固件之间的间隙，所述锚固件的顶面设置有缓冲条板，两个所述锚固件的缓冲条板之间固定连接有同一膨胀胶体板，所述膨胀胶体板与所述止水带正对。
7.进一步得，所述膨胀胶体板由橡胶材料制成，所述缓冲条板的长度方向与所述止水带的长度方向一致，所述缓冲条板的横截面呈波纹状。
8.进一步得，其一所述缓冲条板的侧面伸入两个所述锚固件之间的间隙，另一所述缓冲条板的侧面与相邻所述锚固件朝向另一所述锚固件的侧面对齐，所述膨胀胶体板的底部设置有承托件，所述承托件与相邻所述锚固件相连。
9.进一步得，所述承托件包括固定连接在靠近所述膨胀胶体的所述锚固件的侧面的上托条板，所述上托条板的长度方向与所述止水带的长度方向一致，所述上托条板的顶面与所述膨胀胶体板的底面相抵。
10.进一步得，远离所述膨胀胶体的所述锚固件的侧面固定连接有下托条板，所述下托条板位于所述缓冲条板伸入至两个所述锚固件之间间隙内部分的下方，所述下托条板和相互正对的缓冲条板之间形成供所述上托条板滑动插接的活动槽，且所述上托条板的底面与所述下托条板的顶面相抵。
11.进一步得，所述锚固件朝向另一所述锚固件的侧面固定连接有异型钢，所述异型钢的顶面与所述锚固件的顶面共面，所述缓冲条板与相邻所述异型钢的顶面固定连接，所述异型钢朝朝向另一所述异型钢的侧面开设有安装槽，所述止水带沿垂直于其长度方向的
两侧一体连接有插接条，所述插接条与所述安装槽插接适配。
12.进一步得，所述异型钢的顶面开设有导水扩口槽，所述导水扩口槽沿所述异型钢的长度方向延伸贯通所述异型钢，所述导水扩口槽与所述异型钢朝向所述止水带的侧面相连通。
13.进一步得，所述锚固件包括条形座，相邻所述异型钢与所述条形座固定连接，所述异型钢的长度方向与所述条形座的长度方向一致，相邻所述缓冲条板与所述条形座的顶面固定连接，所述条形座远离所述异型钢的侧面设置有若干u型锚固环，若干所述u型锚固环沿所述条形座的长度方向间隔设置。
14.进一步得，所述条形座远离所述异型钢的侧面开设有若干插孔，若干所述插孔分别与若干所述u型锚固环的两端相对应，所述u型锚固环的两端与所述插孔插接固定。
15.进一步得，同一所述条形座的若干所述u型锚固环插接有若干锚固杆，若干所述锚固杆沿所述u型锚固环的长度方向间隔分布，且所述锚固杆与若干所述u型锚固环固定连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.一种多重防水的伸缩缝结构，旨在于能够进一步提高伸缩缝结构的防水功能，从而达到提高伸缩缝结构的防水效果。故而通过在伸缩缝结构的两个锚固件之间设置止水带，利用止水带的隔水和导水作用，从而将进入伸缩缝结构内的水分隔绝在止水带上方，同时利用止水带将隔绝的水分导向排至相应的排水系统中，由此起到防水的作用。与此同时，在两个锚固件的顶面设置缓冲条板，并且在两个缓冲条板之间连接膨胀胶体板，由于膨胀胶体具有良好的伸缩和防水功能，因此当路面上存在积水时，可以将该积水良好地隔绝在膨胀胶体的顶面，以实现减少积水进入两个锚固件之间间隙内，而达到防水效果的功能。由此可以看出，通过两个锚固件之间设置膨胀胶体和止水带，由此实现双重防水的功能。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.图2为本实用新型的另一整体结构示意图。
20.图3为本实用新型的整体结构剖视图。
21.图中：1、条形座；11、插孔；12、u型锚固环；13、锚固杆；2、异型钢；21、导水扩口槽；22、安装槽；23、止水带；24、插接条；25、上托条板、26、下托条板；17、活动槽；3、缓冲条板；31、膨胀胶体板。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。本说明书中所引用的如“上”、“内”、“中”、“左”、“右”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
23.参照图1至图3所示，一种多重防水的伸缩缝结构，包括两个相互正对的锚固件，两个锚固件之间设置有止水带23，止水带23密封两个锚固件之间的间隙，锚固件的顶面设置有缓冲条板3，两个锚固件的缓冲条板3之间固定连接有同一膨胀胶体板31，膨胀胶体板31
与止水带23正对。
24.具体的，本实用新型旨在于能够进一步提高伸缩缝结构的防水功能，从而达到提高伸缩缝结构的防水效果。故而通过在伸缩缝结构的两个锚固件之间设置止水带23，利用止水带23的隔水和导水作用，从而将进入伸缩缝结构内的水分隔绝在止水带23上方，同时利用止水带23将隔绝的水分导向排至相应的排水系统中，由此起到防水的作用。与此同时，在两个锚固件的顶面设置缓冲条板3，并且在两个缓冲条板3之间连接膨胀胶体板31，由于膨胀胶体具有良好的伸缩和防水功能，因此当路面上存在积水时，可以将该积水良好地隔绝在膨胀胶体的顶面，以实现减少积水进入两个锚固件之间间隙内，而达到防水效果的功能。由此可以看出，通过两个锚固件之间设置膨胀胶体和止水带23，由此实现双重防水的功能。
25.参照图1至图3所示，膨胀胶体板31由橡胶材料制成，缓冲条板3由金属材料制成，缓冲条板3的长度方向与止水带23的长度方向一致，缓冲条板3的横截面呈波纹状。由此，通过对膨胀胶体板31的材料进行限定，因此当行车经过膨胀胶体板31的顶部时，利用膨胀胶体板31良好的缓冲作用，可以缓解行车经过产生的冲击力，进而起到良好的降噪效果。与此同时，由于缓冲条板3的横截面呈波纹状，因此缓冲条板3在沿行车方向以及竖直方向上均具有良好的伸缩缓冲作用，且缓冲条板3还具有良好金属刚性，故而在形成经过伸缩缝结构时，车轮会首次与缓冲条板3的波纹斜面接触，利用该波纹斜面进入伸缩缝结构内，可以实现初步降低行车行驶至伸缩缝结构上时产生的冲击力，另外的，利用缓冲条板3的横截面形状所产生的缓冲伸缩功能，同样能够起到良好的降噪功能。
26.由于膨胀胶体板31的材料特性，当膨胀胶体板31的宽度较大时，则会降低伸缩约束，进而降低伸缩缝结构的两个锚固件之间的约束力。因此进行如下进一步设置：其一缓冲条板3的侧面伸入两个锚固件之间的间隙，另一缓冲条板3的侧面与相邻锚固件朝向另一锚固件的侧面对齐，膨胀胶体板31的底部设置有承托件，承托件与相邻锚固件相连。由此，通过将其一缓冲条板3伸入两个锚固件之间的间隙内，从而缩小两个缓冲条板3之间的间隙，以缩小膨胀胶体板31的宽度，由此使得伸缩缝结构的伸缩范围处于标准的范围值内。
27.为了实现承托件承托膨胀胶体板31，以减少膨胀胶体板31在形成压力下而出现向下挤压变形的情况。承托件包括固定连接在靠近膨胀胶体锚固件的侧面的上托条板25，上托条板25的长度方向与止水带23的长度方向一致，上托条板25的顶面与膨胀胶体板31的底面相抵。
28.为了提高伸缩缝结构伸缩过程中的导向性，并且降低由于行车挤压缓冲条板3和膨胀胶体板31时，对上托条板25所产生的冲击力。远离膨胀胶体的锚固件的侧面固定连接有下托条板26，下托条板26位于缓冲条板3伸入至两个锚固件之间间隙内部分的下方，下托条板26和相互正对的缓冲条板3之间形成供上托条板25滑动插接的活动槽17，且上托条板25的底面与下托条板26的顶面相抵。由此，由于下托条板26和缓冲条板3之间形成的活动槽17，在伸缩缝结构出现伸缩活动的过程中，能够使得上托条板25在活动槽17内活动，由此起到良好的导向伸缩功能。同时利用下托条板26支撑上托条板25，从而达到降低形成时所产生的冲击力，进而减少降低上托条板25使用寿命的情况。
29.参照图1至图3所示，为了实现止水带23与两个锚固件之间相对的侧面连接的功能。锚固件朝向另一锚固件的侧面固定连接有异型钢2，异型钢2的顶面与锚固件的顶面共
面，缓冲条板3与相邻异型钢2的顶面固定连接，异型钢2朝朝向另一异型钢2的侧面开设有安装槽22，止水带23沿垂直于其长度方向的两侧一体连接有插接条24，插接条24与安装槽22插接适配。
30.为了减少进入伸缩缝结构内的水分附着或对接在异型钢2侧面的情况。异型钢2的顶面开设有导水扩口槽21，导水扩口槽21沿异型钢2的长度方向延伸贯通异型钢2，导水扩口槽21与异型钢2朝向止水带23的侧面相连通，且导水扩口槽21的内壁向下圆弧过渡，进而便于进入伸缩缝结构内的水分，能够通过导水扩口槽21内壁的导水作用，从而减少内壁出现挂水或积水的情况，并且便于止水带23能够顺利的将排入的大量水分进行导排至排水系统中。
31.为了实现锚固件在建设施工过程中，能够良好的与浇筑的混凝土联合，从提高锚固件安装稳固性的功能。锚固件包括条形座1，相邻异型钢2与条形座1固定连接，异型钢2的长度方向与条形座1的长度方向一致，相邻缓冲条板3与条形座1的顶面固定连接，条形座1远离异型钢2的侧面设置有若干u型锚固环12，若干u型锚固环12沿条形座1的长度方向间隔设置。条形座1远离异型钢2的侧面开设有若干插孔11，若干插孔11分别与若干u型锚固环12的两端相对应，u型锚固环12的两端与插孔11插接固定。同一条形座1的若干u型锚固环12插接有若干锚固杆13，若干锚固杆13沿u型锚固环12的长度方向间隔分布，且锚固杆13与若干u型锚固环12固定连接。由此，通过将多个u型锚固环12与条形座1的若干插孔11插接固定，并且将多个锚固杆13与多个u型锚固环12焊接固定，由此使得锚固件整体与浇筑混凝土之间的接触面积增加，由此使得锚固件能够较为稳定的与浇筑混凝土联合，并且提高安装稳固性的有益效果。
32.本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，均落在本实用新型权利保护范围之内。