多用途标志牌固定装置的制作方法

1.该实用新型涉及高速公路安全施工技术领域，具体来说是一种集施工导流、施工警示于一体的多用途标志牌固定装置。


背景技术：

2.随着山东高速公路的快速高效发展，路段规模日益庞大，高速公路养护工作的施工导流、施工警示是一项不可忽视的环节，维修项目的施工具有临时性、频繁性和地点更替性，要求养护施工人员及时安装道路标志牌，来保障行车、和施工安全。
3.关于固定方式，标志牌一般安装在防撞栏或者入地固定，一直没有省时、省力、省费用的安装方式。因此有必要从实际、实用出发，研制出一种便于安装、拆卸、挪移的多用途标志牌固定装置，其目的是方便标志牌等道路设备的拆装、挪移等作业。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种多用途标志牌固定装置，解决现有的标志牌机动性差、安装和拆卸不方便，且不能实现模块化组装、更换与回收的问题，同时间接的解决传统标志牌不抗风的缺陷。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
6.多用途标志牌固定装置，包括固定基座、碳纤维组合杆体、标志牌和快速锁紧器，所述固定基座固定在护栏上并被快速锁紧器固定，其特征在于，
7.所述固定基座是由u形部和卡板组成的门字形钢结构，且两卡板的水平断面为120度夹角的v形轮廓；
8.所述碳纤维组合杆体安装在固定基座和标志牌之间；
9.所述标志牌为铝板、碳纤维板或者铝碳纤维复合板。
10.进一步地，所述标志牌正面为铝板、背面为碳纤维布和粘结剂固化形成的碳纤维网格板。
11.进一步地，所述碳纤维板是由多层碳纤维布和粘结剂复合形成的，且相邻的碳纤维布之间进行竖向和横向的刷粘结剂间隔设置，其中，刷粘结剂的粘接部分为骨架，没有刷粘结剂的部分为镂空状态。
12.进一步地，所述碳纤维板中具有三角形开窗，其中该三角形开窗的连接部位为无胶的开启和闭合变形部位，其余为涂胶区。
13.进一步地，所述涂胶区表面涂覆反光物质或者荧光物质。
14.进一步地，所述三角形开窗的翻转轴线为竖向的、横向或者斜向的。
15.进一步地，所述碳纤维组合杆体为圆杆、方杆、三角杆中的一种实心的或者空心的杆件。
16.进一步地，所述锁紧器包括螺杆、t形螺母和偏心锁舌，其中，螺杆的一端设置有螺纹并设置t形螺母，另一端通过钢销活动安装一个偏心锁舌，偏心锁舌的偏心作用，使得转
动该偏心锁舌的过程中具有锁紧的动作，在卡板的下端壁上设置有与t形螺母对应设置的长条孔。
17.进一步地，所述快速锁紧器由连接板、矩形框、手柄、压簧和滑杆组成，其中，矩形框焊接固定在其中一个卡板上，对应的在另一个卡板的下端焊接固定一个挂耳，连接板一端设置槽孔，该槽孔插入挂耳内部，手柄通过钢销铰接的安装在矩形框上，且该手柄的末端与滑杆端部进行滑动配合，其中该手柄的连接板之间通过连杆和金属销活动连接，且在上述的连接板和矩形框之间为滑动配合，并在两者之间设置压簧。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1、快装快拆，本装置通过专业设计团队设计的固定基座可以实现与高速护栏立桩的一键式操作，方便快捷，提高了安装和拆卸的效率。
20.2、碳纤维杆件的高强度高韧性，更加耐久使用，可重复利用，利用率高。且碳纤纹杆件的灵活轻便等特性使得多次利用的情况下延长设施寿命。
21.3、对于碳纤维标志牌进行独特设计，使其具有抗风能力，抗风减阻设计，使得碳纤维标志牌的安装牢固性增强。
22.4、本实用新型在实现轻质的同时，标志牌本身具有通透性，可以有效的降低自身的风阻，降低标志牌变形的可能。
23.5、本实用新型标志牌上具有三角形窗口及摆动的三角形，在有风状态下形成动态的警示效果，提高过往司机的注意力。
附图说明
24.图1为该装置的实施一立体图。
25.图2为该装置的实施一立体图。
26.图3为固定基座的立体图。
27.图4为图3的改进示意图。
28.图5为快速锁紧器的立体图。
29.图6为图5的剖视图。
30.图7为实施例二的结构图。
31.图8为实施例五的结构图。
32.图9为实施例六的结构图。
33.图10为三角形窗口处的局部结构图。
34.图中：
35.100固定基座，110固定铁件，111凸起，120u形部，130卡板，131小三角板，132长条孔，133长槽，
36.200碳纤维组合杆体，
37.200’碳纤维杆体，
38.300标志牌，310刷粘结剂，320镂空状态，330三角形，331涂胶区，332开启和闭合变形部位，
39.300’碳纤维标志牌，
40.400快速锁紧器，410螺杆，420t形螺母，430偏心锁舌，
41.400’快速锁紧器，440连接板，450矩形框，460手柄，470压簧，480滑杆，490挂耳。
具体实施方式
42.多用途标志牌固定装置采用模块化设计、制造及快速拆装理念，可任意组合使用。
43.该装置硬件上是由固定基座100、碳纤维组合杆体200和标志牌300组成的组合体。
44.具体来说，上述装置中，固定基座100既可以固定在高速护栏立桩上，也可以固定在施工路面上。
45.第一种具体的设计与技术实施落地过程：
46.参考图1和图2，该设计为了充分利用仓库中旧的铝制标志牌。该固定基座100是通过如下设计和过程固定在高速护栏立上的。即，使用三维软件按照立桩尺寸(国标有指导尺寸) 建模，紧密贴合立桩,下方拉栓式锁扣紧紧锁住固定铁件和立桩，固定铁件110上部有和碳纤维组合杆体连接的管状凸起111，碳纤维组合杆体由碳纤维复合材料制成，强度是同体积金属型材的十倍以上，重量只是同体积金属型材的六分之一。使用过程为，将碳纤维组合杆体的下端插入在管状凸起111上，并使用铆钉机械连接。
47.本单位仓库中，大量使用的标志牌为铝制标志牌，传统的铝制标志牌稍加改造，即可与碳纤维组合杆体完美连接，牢固耐用。例如，本单位采购的传统铝制标志牌，一整套铝制标志标牌造价在数百元，如果弃置不用将会造成极大浪费，本技术的实施，可以将传统铝制标志牌重复利用，并根据施工现场的要求，进行标志牌的更换，实现一套固定基座、碳纤维组合杆体同时对应多套标志牌的使用方式，大大节省了施工难度、运输转场难度和仓储压力，等同于节省了作业成本，在整体上实现了降本增效。
48.本实施例中，固定基座100采用专门设计，即，该固定基座具有u形部120和位于u形末端的卡板130(组成固定铁件110)，其中，u形部是由一个横板和两个立板组成的门字形结构的轮廓，参考图3和图4，其中横板上设置有用于和碳纤维杆进行固定连接的凸起111，该凸起为圆柱体、或者多棱体，通过铆钉紧固的方式与碳纤维杆进行固定。卡板130为两个，左右各一的位于u形部的两个立板上，形成两个立板的延长体。本实施例中的卡板断面为v 形，即类似于角铁结构，但是该角铁的过渡角为120度的钝角，即，该钝角与护栏立桩六面体或者护栏吸能盒中的六面体的棱角吻合。进一步地，在卡板130和上述的立板过渡区间通过小三角板131焊接，如此，在立板内部空间中形成一个矩形的固定空间，该固定空间上部空间用于和方形钢管护栏连接固定配对，即，分别对应的是双立桩、双护栏之间的连接方钢管的固定安装。在卡板部位的内部空间形成一个棱柱的安装空间，该下半部空间用于和六边形的护栏吸能盒连接，对应的是护栏立桩六面体或者护栏吸能盒中的六面体的固定安装。
49.在固定基座的敞口部位设置快速锁紧器400，该锁紧器包括螺杆410、t形螺母420、偏心锁舌430，其中，螺杆的一端设置有螺纹，并配合的设置t形螺母，另一端通过钢销活动安装一个偏心锁舌，偏心锁舌的偏心作用，使得转动该偏心锁舌的过程中，具有一个锁紧的动作。对应的，在卡板130的下端壁上设置有与t形螺母对应设置的长条孔132，该长条孔竖向设置，该长条孔轮廓与上述的t形螺母轮廓具有相同的面积，即，在特定的角度下，t 形螺母可以穿过该长条孔并进入到另一侧，然后转动t形螺母实现t形螺母与卡板下边沿的卡紧，该卡紧是初步卡紧，通过转动偏心锁舌430，实现最终锁紧，该锁紧器锁紧扣，将固定基座牢靠的固定自护栏或者立柱上。
50.另一种优选方式，上述的长条孔132可以采用长槽133替代，参考图4。
51.参考图5和图6，另外一种样式的快速锁紧器400’，该快速锁紧器400’是由连接板440、矩形框450、手柄460、压簧470和滑杆480组成的，其中，矩形框焊接固定在其中一片卡板上，对应的在另一片卡板的下端焊接固定一个挂耳490。连接板440一端设置槽孔，该槽孔插入挂耳内部，形成活动的插接配合。
52.上述的手柄460通过钢销铰接的安装在矩形框上，且该手柄的末端与上述的滑杆端部进行滑动配合，其中该手柄的连接板之间通过连杆和金属销活动连接，且在上述的连接板和矩形框之间为滑动配合，并在两者之间设置压簧，具体来说，通过掰动手柄的方式，将连接板在水平方向上进行操作，并实现连接板在水平方向上的滑移，实现两个卡板之间的锁紧和松开。锁紧状态下，两个卡板加持在护栏立桩六面体或者护栏吸能盒中的六面体上，实现快速固定。松开状态下，连接板的槽孔与挂耳脱离，快速拆除和快速安装。
53.第二种具体的设计与技术实施落地过程：
54.参考图7，在本单位的传统的铝制标志牌消耗掉之后，采用全新的碳纤维标志牌设计，具体来说，该装置中的碳纤维杆体200’为一整根，且，在该碳纤维杆体的顶部直接的一体化成型一个碳纤维标志牌300’，并进行表面标志的印刷。相对于传统的铝制标志牌，本结构中的碳纤维标志牌与碳纤维杆体一体化结构成型，采用碳纤维布和粘结剂粘接的方式可靠连接，不会出现铝制板变形后难以恢复等问题，也可反复覆膜使用。本技术更可以高频使用，以道路施工警示标识为例，三角形标牌碳纤维可反复使用三年以上，且使用过程中具有柔性，使用寿命是传统铝制标志牌的三倍以上。该技术尤其适合委托加工新的标志牌。
55.更进一步地，本实施例中的碳纤维杆件200’采用断面为矩形的非空心结构，可以有效的避免碳纤维杆件空心结构以损坏的问题。
56.第三种具体的设计与技术实施落地过程：
57.本实施例中，碳纤维杆体采用组合式结构快速组装，具体来说，是由标准长度为1米的节段组成的，并在相邻的两个碳纤维杆体的端部设置快速插接连接结构，具体来说，该插接结构包括公口和母口，两者之间通过快速插接的方式实现固定。
58.该实施例中的碳纤维杆件的主体可以为圆形碳纤维管，也可以为方形碳纤维管(需要定制)，在技术上都是可实施的，皆在本实用新型的法保护范围之内。
59.本实施例中的碳纤维管也可以采用伸缩碳纤维管替代，虽然这种伸缩结构的抗折弯强度不如组合式结构抗折弯强度高，但是也是可实现的，也在本实用新型的保护范围之内，任何仿制本技术的单位均应当得到本技术人的许可。
60.第四种具体的设计与技术实施落地过程：
61.本实施例中，标志牌采用碳纤维布与铝板复合的工艺制作，也就是说，该标志牌的正面为铝板，并在该铝板的背面通过纵横交织的方式形成碳纤维布，并使用粘结剂进行粘结，使得碳纤维与铝板形成一种复合结构的标志牌，该标志牌的成本解决碳纤维板和铝板之间，且比传统的铝板的强度明显的增加。
62.进一步地，该碳纤维布在铝板的背面，加强布置，用于辅助的提高铝板的抗折弯强度，也在本发明的保护范围之内。
63.该结构兼有碳纤维布和铝板的优势。
64.第五种具体的设计与技术实施落地过程：
65.参考图8，该碳纤维标志牌采用如下结构，首先，将碳纤维布进行裁剪，获得轮廓为矩形的碳纤维布坯料，例如，本实施例中准备十张碳纤维布，然后将碳纤维布进行叠放，并在相邻的碳纤维布之间进行竖向和横向的刷粘结剂310，例如一种较佳的实施例，粘结剂粉刷区域为5厘米宽度，两条粉刷区的间隔为5厘米，经过加热粘结后形成纵横交错的粘结连接，例如在图8中，刷粘结剂的粘接部分为骨架，主要起到受力作用，没有刷粘结剂的部分则处于镂空状态320(碳纤维布自身具有通透性)，具有一定的透风效果，降低该标志牌的风阻。
66.第六种实施例，利用碳纤维板韧性较好、抗弯性能好的特性，进行标志牌的动态设计。
67.参考图9和图10，首先，将碳纤维布进行裁剪获得所需要的尺寸，注意，将碳纤维布中按照设计进行开窗设计，本实施例中优选的开窗轮廓为三角形330，其中该三角形轮廓的一个边与碳纤维布连接，其余断开，容易理解的，当有气流通过该三角形开窗区域时，单一的三角形将会发生形变并形成一个开启窗的状态，无风状态下，该窗口将会字形封闭。
68.将上述的十张碳纤维布进行刷粘结剂进行叠合粘接，经固化后形成一张具有一定刚性的标志牌，同时在上述的三角窗口区域的局部碳纤维布中进行局部涂胶，形成涂胶区,331，该涂胶区域避开三角形的开启和闭合变形部位332，由于该部位没有涂胶，所以该部位的柔性明显的高于标志牌的常规区域。
69.上述的三角形的翻转轴线为竖向的、横向或者斜向的，形成刚柔并济的结构，皆在本发明创造的保护范围之内。
70.本部分从不同角度，不同细节对创造之处进行了举例性的展示。
71.本改进之效果还体现在，上述的三角形330在风力作用下，具有摆动的动作，远远看去，使得该标志牌表面形成动态的晃动效果，相对于静态的更具有警示作用，体现过往司机注意。本三角形330表面涂覆反光物质或者荧光物质，可以进一步的提高动态警示效果。
72.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。