一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法与流程

本发明涉及桥梁施工，具体涉及一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法。

背景技术：

1、正交异性钢桥面板是全焊钢桁梁结构常采用的桥面构造形式。目前，部分钢桁梁采用上下双层形式，上下桥面的侧边之间采用桁片连接，上桥面和下桥面在t型横梁上铺设桥面板单元。由于在制造过程中，各个部分分开制造，在工地拼装时，因为螺栓连接，对精度要求很高，因此在制造完成后进行预拼装必不可少。

2、钢桁梁节段之间的钢桥面板一般采用焊接的方式，桥面纵肋主要有两种连接形式：嵌补段焊接连接和高强度螺栓拼接连接。嵌补段焊接连接可以适应节段之间纵肋的横桥向位置误差，但嵌补段现场焊接为仰焊，焊接质量差，结构疲劳性能差。采用高强度螺栓拼接连接避免了现场仰焊，缩短了连接时间，但对纵肋的横桥向位置精度要求较高。当纵肋拼缝错台超过1mm时，按照规范应进行修整或增加填板，会大大增加节段连接的时间和钢材数量。实际施工时多采用螺栓强行安装，根据有限元分析，此时纵肋和拼接板的应力已经超过屈服强度。也有部分施工方，为消除纵肋的横桥向位置误差，将拼接区域纵肋和桥面板面板一定长度的焊缝不焊，将螺栓连接后再焊。此时这段焊缝也为现场仰焊，焊接质量差，也是不可取的。桥面板直接承受车轮荷载，在目前超载现象普遍、车流量巨大的背景下，对桥面板的疲劳性能要求越来越高。提高纵肋的横桥向位置精度和桥面板的抗疲劳性能，是非常必要的。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，以解决现有技术中纵肋的横桥向位置精度低且桥面板抗疲劳性能差的问题。

2、为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

3、本申请提供一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，包括以下步骤：

4、沿设定方向间隔设置设定长度的当前桥面板母段的横梁，在该设定长度的上述横梁上方铺设桥面板单元，并使上述桥面板单元的端部悬空；

5、沿设定方向间隔设置上一桥面板母段的桥面板单元悬空处长度的横梁，并继续设置设定长度的下一桥面板母段的横梁，将上一桥面板母段的桥面板单元与悬空位置的横梁拼接，并在下一桥面板母段的横梁上铺设下一桥面板单元，重复该步骤直至完成一个桥梁组拼节段的安装。

6、在一些可选的实施例中，在该设定长度的上述横梁上方铺设桥面板单元，包括，待上述桥面板单元与上述横梁定位后，将垂直于设定方向上的相邻两个上述桥面板单元的纵向对接焊缝焊接上述设定长度。

7、在一些可选的实施例中，沿设定方向间隔设置设定长度的当前桥面板母段的横梁前，在远离悬空位置处沿设定方向安装至少一个桥面板节段，并将上述桥面板节段的桥面板与当前桥面板母段的桥面板单元通过纵肋螺栓连接，待上述桥面板单元与上述横梁焊接固定后，拆除上述纵肋螺栓。

8、在一些可选的实施例中，将上一桥面板母段的桥面板单元与悬空位置的横梁拼接后，焊接上述桥面板单元的端部悬空处的纵向对接焊缝。

9、在一些可选的实施例中，上述桥面板单元与上述横梁垂直设置，并从中部向横桥向的两侧安装。

10、在一些可选的实施例中，上述设定长度与上述桥面板母段长度的比值为3:2。

11、在一些可选的实施例中，沿设定方向间隔设置上一桥面板母段的桥面板单元悬空处长度的横梁后，继续沿设定方向设置至少一个桥面板节段后，再沿设定方向继续设置设定长度的下一桥面板母段的横梁。

12、在一些可选的实施例中，将上一桥面板母段的桥面板单元与上述桥面板节段的桥面板通过纵肋螺栓连接，并在上述桥面板单元与上述横梁焊接后拆除上述纵肋螺栓。

13、在一些可选的实施例中，上述纵肋螺栓为临时螺栓，利用上述桥面板单元纵肋上的永久螺栓孔，安装于设定方向上相邻的两个上述桥面板单元之间。

14、在一些可选的实施例中，上述横梁包括多个依次连接的横梁块体单元。

15、与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在设定长度的横梁上方铺设桥面板单元，并使桥面板单元的端部悬空，将上一桥面板节段的桥面板单元与悬空位置的横梁拼接，并在下一桥面板节段的横梁上铺设下一桥面板单元，从而将相邻桥面板单元在铺设时由于焊接而产生的横向收缩，通过端部悬空段的自变形来适应桥面板单元的纵肋横向收缩，以保证桥面板纵肋的横向位置精度，提高桥面板的抗疲劳性能。

技术特征：

1.一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，在该设定长度的所述横梁(12)上方铺设桥面板单元(11)，包括，待所述桥面板单元(11)与所述横梁(12)定位后，将垂直于设定方向上的相邻两个所述桥面板单元(11)的纵向对接焊缝焊接所述设定长度。

3.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，沿设定方向间隔设置设定长度的当前桥面板母段(1)的横梁(12)前，在远离悬空位置处沿设定方向安装至少一个桥面板节段(5)，并将所述桥面板节段(5)的桥面板与当前桥面板母段(1)的桥面板单元(11)通过纵肋螺栓连接，待所述桥面板单元(11)与所述横梁(12)焊接固定后，拆除所述纵肋螺栓。

4.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，将上一桥面板母段的桥面板单元(11)与悬空位置的横梁(12)拼接后，焊接所述桥面板单元(11)的端部悬空处的纵向对接焊缝。

5.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，所述桥面板单元(11)与所述横梁(12)垂直设置，并从中部向横桥向的两侧安装。

6.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，所述设定长度与所述桥面板母段(1)长度的比值为2:3。

7.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，沿设定方向间隔设置上一桥面板母段的桥面板单元(11)悬空处长度的横梁(12)后，继续沿设定方向设置至少一个桥面板节段(5)后，再沿设定方向继续设置设定长度的下一桥面板母段(1)的横梁(12)。

8.如权利要求7所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，将上一桥面板母段(1)的桥面板单元(11)与所述桥面板节段(5)的桥面板通过纵肋螺栓连接，并在所述桥面板单元(11)与所述横梁(12)焊接后拆除所述纵肋螺栓。

9.如权利要求8所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，所述纵肋螺栓为临时螺栓，利用所述桥面板单元(11)纵肋上的永久螺栓孔，安装于设定方向上相邻的两个所述桥面板单元(11)之间。

10.如权利要求1所述的全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，其特征在于，所述横梁(12)包括多个依次连接的横梁块体单元(121)。

技术总结
本发明公开了一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，涉及桥梁施工技术领域，该方法包括以下步骤：沿设定方向间隔设置设定长度的当前桥面板母段的横梁，在该设定长度的横梁上方铺设桥面板单元，并使桥面板单元的端部悬空；沿设定方向间隔设置上一桥面板母段的桥面板单元悬空处长度的横梁，并继续设置设定长度的下一桥面板母段的横梁，将上一桥面板母段的桥面板单元与悬空位置的横梁拼接，并在下一桥面板母段的横梁上铺设下一桥面板单元，重复该步骤直至完成一个桥面组拼节段的安装。将相邻桥面板单元在铺设时由于焊接而产生的横向收缩通过端部悬空段的自变形来适应，以保证桥面板纵肋的横向位置精度。

技术研发人员：李少骏,肖海珠,邱峰,彭振华,付岚岚,韩若愚,谢兰博,冯龙兴,姚璐,罗锋
受保护的技术使用者：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11