一种路基结构及其施工方法与流程

本发明涉及路基，具体为一种路基结构及其施工方法。

背景技术：

1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

2、路基结构作为道路结构的基础，用于承受车辆荷载和交通负载，现在虽然有各种路基结构可供选择，但是路基结构的加固技术仍然不完善，当车辆经过，通过均匀分布荷载，将荷载传递到路基结构上，长时间后，可能会导致地基沉降或者出现变形等情况，那么考虑到耐久性，需要进一步发展更有效的路基结构加固技术，用来提高路基结构的稳定性和耐久性，其次，路基结构内部的排水系统不完善，当雨水渗透路基结构的内部，可能会到导致路基结构内部出现软化或变形，从而降低路基结构的承载能力降低，并且路基结构内部升水可能会引发积水，进而导致路面出现损坏的情况。

3、因此，迫切需要一种路基结构及其施工方法，解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种路基结构及其施工方法，具备加固效果好和加强排水效果的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为达成上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路基结构，包括：

3、路基底层，所述路基底层包含有位于底部的砂石层，所述砂石层的顶部设置有混凝土层，所述路基底层的内部嵌入设置有若干个加强结构。

4、所述路基底层的顶部设置有路基填料层。

5、所述路基填料层包含有粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、细粒式沥青混凝土层和沙土回填层，所述粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、细粒式沥青混凝土层和沙土回填层依次从下至上设置，所述路基填料层的内部嵌入设置有钢筋一，所述钢筋一的一侧固定连接有钢筋二，所述钢筋一和钢筋二呈倒v分布。

6、所述路基填料层的顶部设置有路基加固层。

7、所述路基加固层包含有位于路基填料层顶部的贫混凝土基层，所述贫混凝土基层的内腔嵌入设置有加强筋一，所述加强筋一的顶部固定连接有若干个稳固结构，所述稳固结构的顶部固定连接有加强筋二。

8、所述路基加固层的顶部设置有路基面层，所述路基底层、路基填料层、路基加固层和路基面层的两侧均固定连接有护栏。

9、排水结构，排水结构包含有位于护栏两侧的排水渠，所述路基底层、路基填料层、路基加固层和路基面层的内部共同嵌入设置有排水管一和排水管二，所述排水管二的顶部连通有若干个连通管，所述连通管的顶端与排水管一相连通，所述排水管二的两端均连通有输送管，所述输送管的一端贯穿至护栏的一侧并与排水渠相连通，所述排水管一、排水管二和输送管的顶部均连通有若干个进液管，所述路基底层和路基填料层之间设置有地膜。

10、进一步的，作为本发明一种优选的，所述加强结构包含有纵向加强桩和横向加强桩，所述纵向加强桩和横向加强桩呈十字形分布，且纵向加强桩和横向加强桩的表面均与路基底层固定连接。

11、进一步的，作为本发明一种优选的，所述路基底层、路基填料层、路基加固层、路基面层和护栏共同组成路基结构。

12、进一步的，作为本发明一种优选的，所述粗粒式沥青混凝土层和中粒式沥青混凝土层之间的接触面为波浪形，所述中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层之间的接触面为波浪形，所述细粒式沥青混凝土层和沙土回填层之间的接触面为波浪形。

13、进一步的，作为本发明一种优选的，所述加强筋二的顶部开设有若干个凹槽，所述凹槽与贫混凝土基层配合使用。

14、进一步的，作为本发明一种优选的，所述路基面层的顶部设置有斜面，且斜面呈中间高两侧低走向。

15、进一步的，作为本发明一种优选的，所述排水管一和排水管二均呈倒v分布。

16、进一步的，作为本发明一种优选的，所述稳固结构包含有钢筋三和钢筋四，所述钢筋三和钢筋四之间构成固定连接，且钢筋三和钢筋四呈交叉分布。

17、进一步的，作为本发明一种优选的，所述路基面层的内部填充有沥青。

18、一种路基结构的施工方法，其方法包括如下步骤：

19、步骤一：通过砂石层和混凝土层通过组成路基底层，砂石层具有良好的承载能力和稳定性，能够对路基底层上部分的结构进行载荷，从而为路基结构提供良好的承载力，在路基底层的内部嵌入设置多个加强结构的作用是，减少路基结构的沉降，不但能够增强砂石层和混凝土层稳定性和抗淤泥性能，也能够增强路基底层整体结构的稳定性，接着利用粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、细粒式沥青混凝土层、沙土回填层、钢筋一和钢筋二共同组成路基填料层，粗粒式沥青混凝土层具有耐久性的优点，能够承受较大的载荷和交通运输的压力，中粒式沥青混凝土层能够对粗粒式沥青混凝土层中间的缝隙进行填充，并在粗粒式沥青混凝土层的顶部填充一层，用于对路基结构良好的抗疲劳性，降低因重量荷载而导致的裂缝和损坏，细粒式沥青混凝土层能够在中粒式沥青混凝土层中间的缝隙进行填充，并且中粒式沥青混凝土层的顶部填充一层，能够降低车辆经过产生的分贝，使得中粒式沥青混凝土层拥有较好的平整性，沙土回填层具有较好的承载能力，能够为路基加固层提供支撑，并且可以引导地下水流动，钢筋一和钢筋二具有很高的抗拉强度和抗压强度，可以在路基填料层的内部承受较大的拉力和压力荷载，进一步有利于为路基加固层提供稳定性，进一步通过贫混凝土基层、加强筋一、稳固结构和加强筋二共同组成路基加固层，贫混凝土基层为路基面层提供刚性基层，不但具有较高的强度、刚度、较好的整体性和稳定性，并且也具有抗冲刷性和抗裂性，为路基面层提供良好的加固，进一步加强筋一和加强筋二，可以增强贫混凝土基层的抗张能力，防止贫混凝土基层在拉力的作用下产生裂缝和破坏，从而可提高路基加固层的强度和稳定性，最后路基面层为路基提高平坦的行车表面；

20、步骤二：当路基结构的内部渗水时，排水管一可为水分进行一次拦截的作用，水分可通过进液管进入排水管一的内腔，并利用连通管流进排水管二的内腔中，接着排水管二为水分进行二次拦截的作用，水分可通过进液管进入排水管二的内腔中，接着连通管汇合排水管一内腔中的水分经过输送管进入排水渠的内腔中，起到了对路基结构内部进行排水的作用，地膜是由聚乙烯或聚丙烯支撑的材料，起到了防止水分渗透到路基填料层下面的作用，即可达到了提高路基结构内部结构稳定性，避免水分影响路基结构承载能力的目的。

21、有益效果，本技术的技术方案具备如下技术效果：本发明具备加固效果好和加强排水效果的优点，在实际的使用过程中，通过结构的配合使用，路基底层为路基结构提供良好的承载力和稳定性，路基填料层为路基结构提供较好的抗拉度和抗压强度，使得路基填料层可承受较大的压力荷载，路基加固层为路基结构提供刚性基层，较好的对路基结构进行加固，路基面层为路基结构提供良好的行车表面，综上所述，有利于提高路基结构的稳定性，使其拥有较好的承载力，其次，在排水结构的作用下，可为路基结构的内部进行排水，避免水分堆积，影响路基结构内部稳定性的情况，从而有利于提高路基结构内部的安全性。

22、应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。