一种路面施工结构的制作方法

本技术属于道路施工，特别是涉及一种路面施工结构。

背景技术：

1、现代人类生活中，公路是人们日常通行的地方，各地的公路施工工作也不断进行着，而在施工过程中难免会对各地的居民产生不少的困扰，在等待道路晾干的过程中，需要对施工路面的两侧进行封锁，保证路面不被破坏，防止重新施工，增加施工工程，现有公开文献，cn217353854u-一种公路施工路面防护结构，公开设置有多个首尾连接的伸缩防护板，多个伸缩防护板均包括实心副板和一对中空主板，一对中空主板分别套设于实心副板的上下两端，一对中空主板的前端均固定连接有一对中空安装块，多个中空安装块分别贯穿并伸入与之相对应的中空主板内部，上下对应的一对中空安装块之间固定连接有数控伸缩杆，施工人员能够从施工现场的任何位置自由进出，缩短了施工人员进出现场的路程，解决了现有的路面施工过程中，通常采用多个防护板前后连接在一起构成防护结构，施工路面较长时，这种连接方式会阻挡施工人员，施工人员必须从施工路面的尽头进入施工现场，十分不便的问题。但它在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、现有的路面施工结构在施工一段时间后，通常需要对路面封锁，防止晾干过程中有他人或车辆进入，破坏路面，影响施工期，而封锁路面会导致道路两侧的路人需要经过道路到另一侧时，需要绕非常远的地方，十分不便；

3、2、现有的路面施工结构在需要临时连通施工路面的两侧时，通常是简单地使用木板，难免会对路面产生压痕，且在安装木板时，受到路面宽度的影响，大大增加了施工难度，十分不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路面施工结构，通过有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，并配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，方便地安装在各种不同宽度的道路的两旁，帮助两侧路人通行，解决了现有的路面施工结构在晾干过程中，会封锁路面，路人需要绕远路十分不便，以及传统采用木板的方式，难免出现压痕，且施工难度受到路面宽度影响的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种路面施工结构，包括过路梯、过路支撑板、滑动调节板、侧支撑座和辅助副梯，过路梯的顶部连接有过路支撑板，过路支撑板的内侧滑动连接有滑动调节板，过路梯的底部固定有侧支撑座，过路梯的一侧设有辅助副梯。

4、进一步地，过路梯的内侧焊接有支撑固定架，支撑固定架的内侧位置焊接有撑杆连接脚，撑杆连接脚的周侧面的一侧转动连接有拉伸撑杆。

5、进一步地，过路支撑板的内侧均匀焊接有滑板卡接块，滑板卡接块的中心位置焊接有内侧限位轨，过路支撑板的底部螺栓固定有行走支撑板。

6、进一步地，滑动调节板的两侧面均开设有限位卡槽，滑动调节板的顶部螺栓固定有固定连杆，滑动调节板连接处的两侧焊接有伸缩连接柱。

7、进一步地，侧支撑座是由总支撑座、液压腔和移动滑轮共同组成，总支撑座底部的两侧固定有液压腔，总支撑座底面连接有移动滑轮。

8、进一步地，液压腔的底部滑动连接有液压支撑脚，液压腔的一侧连接有高度调节杆。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、1、一种路面施工结构配置有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，非常简单地间隔一段距离使用，方便封锁路面的两侧路人需要经过道路到另一侧时，有临时过道，方便两边路人的正常生活。

11、2、一种路面施工结构配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，很好地适应路面的宽度，无需使用木板，且安装方便，降低了施工难度，十分实用。

技术特征：

1.一种路面施工结构，包括过路梯（1）、过路支撑板（2）、滑动调节板（3）、侧支撑座（4）和辅助副梯（5），其特征在于：所述过路梯（1）的顶部连接有所述过路支撑板（2），所述过路支撑板（2）的内侧滑动连接有所述滑动调节板（3），所述过路梯（1）的底部固定有所述侧支撑座（4），所述过路梯（1）的一侧设有所述辅助副梯（5）。

2.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述过路梯（1）的内侧焊接有支撑固定架（101），所述支撑固定架（101）的内侧位置焊接有撑杆连接脚（102），所述撑杆连接脚（102）的周侧面的一侧转动连接有拉伸撑杆（103）。

3.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述过路支撑板（2）的内侧均匀焊接有滑板卡接块（201），所述滑板卡接块（201）的中心位置焊接有内侧限位轨（202），所述过路支撑板（2）的底部螺栓固定有行走支撑板（203）。

4.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述滑动调节板（3）的两侧面均开设有限位卡槽（301），所述滑动调节板（3）的顶部螺栓固定有固定连杆（302），所述滑动调节板（3）连接处的两侧焊接有伸缩连接柱（303）。

5.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述侧支撑座（4）是由总支撑座（401）、液压腔（402）和移动滑轮（403）共同组成，所述总支撑座（401）底部的两侧固定有所述液压腔（402），所述总支撑座（401）底面连接有所述移动滑轮（403）。

6.根据权利要求5所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述液压腔（402）的底部滑动连接有液压支撑脚（4021），所述液压腔（402）的一侧连接有高度调节杆（4022）。

技术总结
本技术公开了一种路面施工结构，涉及道路施工技术领域。本技术包括过路梯、过路支撑板、滑动调节板、侧支撑座和辅助副梯，过路梯的顶部连接有过路支撑板，过路支撑板的内侧滑动连接有滑动调节板，过路梯的底部固定有侧支撑座，过路梯的一侧设有辅助副梯。本技术通过有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，并配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，方便地安装在各种不同宽度的道路的两旁，帮助两侧路人通行，解决了现有的路面施工结构在晾干过程中，会封锁路面，路人需要绕远路十分不便，以及传统采用木板的方式，难免出现压痕，施工难度受到路面宽度影响的问题。

技术研发人员：区结好
受保护的技术使用者：佛山市阳辰建设有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/11