一种防护保湿路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防护保湿路面结构，包括有路面本体，所述路面本体内部设有网状结构，所述路面本体下表面连接有钢筋混凝土层，所述路面本体与钢筋混凝土层之间设有基布，所述钢筋混凝土层上表面设有加强槽，加强槽内设有加强筋，且加强槽和加强筋均为十字型结构，所述钢筋混凝土层下表面设有水泥砂浆层,所述水泥砂浆层上表面且位于钢筋混凝土层内设有流水槽，所述水泥砂浆层下表面设有碎料层，所述碎料层内设有钢管，所述钢管延伸至水泥砂浆层内。本实用新型路面结构保湿性强，具有良好的承载能力，可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，且车辆行驶安全，在一定程度上减少了安全事故的发生。
【专利说明】
一种防护保湿路面结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及路面保护技术领域，具体为一种防护保湿路面结构。
【背景技术】
[0002]由于机动车行驶速度较快，体积较大，其在较干的路面行驶时，极易扬起灰尘，直接影响人们的身体健康和环境卫生，为了克服这种现象，目前人们采取的是定时向路面洒水的方法，但这样的方法只是暂时的，而且水泥混凝土路面和沥青混合料路面在凝固后形成刚性结构层，容易因路基反射或路面负载而形成裂缝影响通行，同时路面的水流还会经裂缝流入进而冲刷路基，破坏路面结构，久而久之路面受损越来越严重，在一定程度上增大了维护人员的劳动强度，且还增加了维护成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防护保湿路面结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种防护保湿路面结构，包括有路面本体，所述路面本体内部设有网状结构，所述路面本体下表面连接有钢筋混凝土层，所述路面本体与钢筋混凝土层之间设有基布，所述钢筋混凝土层上表面设有加强槽，加强槽内设有加强筋，且加强槽和加强筋均为十字型结构，所述钢筋混凝土层下表面设有水泥砂浆层，所述水泥砂浆层上表面且位于钢筋混凝土层内设有流水槽，所述水泥砂浆层下表面设有碎料层，所述碎料层内设有钢管，所述钢管延伸至水泥砂浆层内。
[0005]优选的，所述基布为纤维网。
[0006]优选的，所述碎料层与水泥砂浆层之间粘接。
[0007]优选的，所述水泥砂楽层的厚度为5-7cm。
[0008]优选的，所述网状结构内设有碳氮混合物。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型中，该路面本体内设有网状结构，且含有碳氮混合物，能够增加路面本体的结构稳定性和硬度，通过路面本体与钢筋混凝土层之间设有基布且基布为聚丙烯制成的纤维网，使得路面本体的保湿性强，通过设有钢筋混凝土层、水泥砂浆层和碎料层，使得其具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，通过钢筋混凝土层内设有流水槽，且连接有钢管，可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，在一定程度上减少了安全事故的发生。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提出的一种防护保湿路面结构的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型提出的一种防护保湿路面结构的加强槽示意图。
[0012]图中:1、路面本体，2、网状结构，3、钢筋混凝土层，4、流水槽，5、水泥砂浆层，6、碎料层，7、钢管，8、加强槽9、加强筋。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种防护保湿路面结构，包括有路面本体I，所述路面本体I内部设有网状结构2，所述路面本体I下表面连接有钢筋混凝土层3，所述路面本体I与钢筋混凝土层3之间设有基布，所述钢筋混凝土层3上表面设有加强槽8，加强槽8内设有加强筋9，且加强槽8和加强筋9均为十字型结构，所述钢筋混凝土层3下表面设有水泥砂浆层5，所述水泥砂浆层5上表面且位于钢筋混凝土层3内设有流水槽4，所述水泥砂浆层5下表面设有碎料层6，所述碎料层6内设有钢管7，所述钢管7延伸至水泥砂浆层5内。该路面本体内设有网状结构2，且含有碳氮混合物，能够增加路面本体I的结构稳定性和硬度，通过路面本体I与钢筋混凝3土层之间设有基布且基布为聚丙烯制成的纤维网，使得路面本体I的保湿性强，通过设有钢筋混凝土层3、水泥砂浆层5和碎料层6，使得其具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，通过钢筋混凝土层3内设有流水槽4，且连接有钢管7，可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，在一定程度上减少了安全事故的发生。
[0015]基布为纤维网，碎料层6与水泥砂浆层5之间粘接，水泥砂浆层5厚度为5-7cm，网状结构2内设有碳氮混合物，该路面本体I内设有网状结构2，且含有碳氮混合物，能够增加路面本体的结构稳定性和硬度，通过路面本体I与钢筋混凝土层3之间设有基布且基布为聚丙烯制成的纤维网，使得路面本体I的保湿性强，通过设有钢筋混凝土层3、水泥砂浆层5和碎料层6，使得其具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，通过钢筋混凝土层3内设有流水槽4，且连接有钢管7，可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，在一定程度上减少了安全事故的发生。
[0016]工作原理:本实用新型中，通过路面本体I内部为网状结构2，且网状结构2内部含有碳氮混合物，加强槽8、加强筋9均为十字结构，增加路面本体I的结构稳定性和硬度，通过钢筋混凝土层3连接有水泥砂浆层5，水泥砂浆层5连接有碎料层6，使得其具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，不会因路基反射或路面负载而形成裂缝，通过路面本体I内部的流水槽4和钢管7，在水流较大时可通过流水槽4和钢管7排水，进而可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题。
[0017]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种防护保湿路面结构，包括有路面本体(I)，其特征在于，所述路面本体(I)内部设有网状结构(2)，所述路面本体(I)下表面连接有钢筋混凝土层(3)，所述路面本体(I)与钢筋混凝土层(3)之间设有基布，所述钢筋混凝土层(3)上表面设有加强槽(8)，加强槽(8)内设有加强筋(9)，且加强槽(8)和加强筋(9)均为十字型结构，所述钢筋混凝土层(3)下表面设有水泥砂浆层(5)，所述水泥砂浆层(5)上表面设有流水槽(4)，所述水泥砂浆层(5)下表面设有碎料层(6)，所述碎料层(6)内设有钢管(7)，所述钢管(7)延伸至水泥砂浆层(5)内。2.根据权利要求1所述的一种防护保湿路面结构，其特征在于:所述基布为纤维网。3.根据权利要求1所述的一种防护保湿路面结构，其特征在于:所述碎料层(6)与水泥砂浆层(5)之间粘接。4.根据权利要求1所述的一种防护保湿路面结构，其特征在于:所述水泥砂浆层(5)的厚度为5_7cm05.根据权利要求1所述的一种防护保湿路面结构，其特征在于:所述网状结构(2)内设有碳氮混合物。
【文档编号】E01C11/22GK205636399SQ201620297369
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】姜鹍
【申请人】姜鹍