一种宽度可调的限速机构的制作方法

本技术涉及减速带，具体为一种宽度可调的限速机构。

背景技术：

1、在高速收费站的通道处，为了保证车辆通行的安全，通道地面往往安装有多条减速带，用于限制车辆进入收费站速度，该减速带多为条状，由多个板块首尾依次连接组成，在安装时通过螺栓固定在地面。

2、当前，在安装减速带时，由于减速带由多个板块组成，因此在安装时通过增减板块的数量即可实现对减速带宽度的调节，而当前企业在生产减速带板块时，减速带宽度不超过30厘米，虽然此类减速带安装在收费站通道能对车辆起到减速效果，但是由于减速带的宽度不可调节，当部分大型车辆经过减速带，由于此类车辆轮体较大，现有的减速带起到的减速效果有限，对驾驶人的驾驶心理影响有限，因此使得大车驾驶员经过减速带进入收费站时仍保持较高的速度，十分不安全，而部分收费站为了改善这一情况，只能通过增加多条减速带的方式以对大型车辆的速度进行限制，但是其增加了施工成本和施工周期，鉴于此，我们提出一种宽度可调的限速机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种宽度可调的限速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种宽度可调的限速机构，包括减速带；

4、减速带，用于车辆减速；包括多个首尾依次连接的板块，板块由两个对称设置的底座组成；

5、位于后侧的底座的前侧壁上位于两端处均开设有多个插槽，位于后侧的底座的前侧壁中心处安装有后固定块，后固定块上开设有连接槽，后固定块的顶面螺纹安装有限位螺栓；

6、位于前侧的底座的后侧壁上位于两端处安装有多个插块，且插块与相对应的插槽插接配合，位于前侧的底座的后侧壁中心处安装有前固定块，前固定块上安装有与连接槽插接配合的连接块，连接块上开设有多个通孔，且限位螺栓的底端插入至相对应的通孔内。

7、优选的，所述插槽内位于前端处均安装有限位杆，插块上均开设有滑槽，且限位杆穿过滑槽并可沿滑槽滑动。

8、优选的，多个所述插块与位于前侧的底座为一体成型结构，且插块与位于前侧的底座为铸钢材质的制成品。

9、优选的，两个所述底座上靠近两端处均开设有凹槽，凹槽内均开设有安装孔。

10、优选的，所述后固定块的顶面开设有安装槽，且限位螺栓安装于安装槽内。

11、优选的，多个所述通孔沿水平方向呈线性等间距分布，且多个通孔与限位螺栓均位于同一竖直面上。

12、优选的，所述后固定块与后侧的底座紧密焊接，前固定块与前侧的底座紧密焊接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

14、通过设置的多个减速带：减速带由两个底座拼接，通过限位螺栓与不同水平位置上的通孔插接，即可调节两个底座之间的间隙，增加了减速带的宽度，从而可以增加减速带对大型车辆的减速效果，使得大型车辆在经过减速带时进行减速，保证了大型车辆经过收费站时的安全性。

技术特征：

1.一种宽度可调的限速机构，包括减速带，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：所述插槽(111)内位于前端处均安装有限位杆(114)，插块(16)上均开设有滑槽(161)，且限位杆(114)穿过滑槽(161)并可沿滑槽(161)滑动。

3.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：多个所述插块(16)与位于前侧的底座(11)为一体成型结构，且插块(16)与位于前侧的底座(11)为铸钢材质的制成品。

4.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：两个所述底座(11)上靠近两端处均开设有凹槽(112)，凹槽(112)内均开设有安装孔(113)。

5.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：所述后固定块(12)的顶面开设有安装槽(121)，且限位螺栓(13)安装于安装槽(121)内。

6.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：多个所述通孔沿水平方向呈线性等间距分布，且多个通孔与限位螺栓(13)均位于同一竖直面上。

7.根据权利要求1所述的宽度可调的限速机构，其特征在于：所述后固定块(12)与后侧的底座(11)紧密焊接，前固定块(14)与前侧的底座(11)紧密焊接。

技术总结
本技术涉及减速带技术领域，具体为一种宽度可调的限速机构，包括减速带；位于后侧的底座的前侧壁上位于两端处均开设有多个插槽，位于后侧的底座的前侧壁中心处安装有后固定块，后固定块的顶面螺纹安装有限位螺栓；位于前侧的底座的后侧壁上位于两端处安装有多个插块；连接块上开设有多个通孔，且限位螺栓的底端插入至相对应的通孔内；通过设置的多个减速带：减速带由两个底座拼接，通过限位螺栓与不同水平位置上的通孔插接，即可调节两个底座之间的间隙，增加了减速带的宽度，从而可以增加减速带对大型车辆的减速效果，使得大型车辆在经过减速带时进行减速，保证了大型车辆经过收费站时的安全性。

技术研发人员：梁军
受保护的技术使用者：梁军
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/12