汽车装卸车设施场地的路面结构及其施工方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于石油化工领域，主要涉及汽车装卸车设施场地的路面结构及其铺砌对 保持地面稳定性的影响。
【背景技术】
[0002] 由于现在石油化工企业的生产规模越来越大，而汽车装卸车设施又是石化化工企 业货车的集聚地，车辆多，吨位大。国家规定的货车最大50吨，但实际情况下石油化工企业 货车的最大吨位可达70吨，在这种情况下，如果仅按照石油化工行业标准SHT101-2009《水 泥混凝土路面及场地铺砌》来进行铺砌，即使按照最大值也无法满足承载能力的需要。
[0003] 以下结合附图详细说明，图1为现有的一般性场地铺砌所需的三层材质厚度的最 大值，自上往下分别是面层Y为220mm，基层W为180mm，垫层为150mm。这种厚度 的组合可以承受标准轴载累计作用1423500次，日作用次数为500次。所谓标准轴载是指 双轮组单轴荷载100KN。也就是4个轮子吨位为10吨的车日作用500次。而70吨的大货 车一般是双轮六轴，也就是24个轮子吨位为70吨的车。它的重量折算是标准轴载的1. 17 倍，对铺砌路面的破坏很大。按照.了1^040-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》3.0.6的 规定
【主权项】
1. 一种汽车装卸车设施场地的路面结构，其特征在于：该路面结构是由自下往上的垫 层（1)、基层⑵和面层⑶组成； 其中所述的垫层（1)的材质是石灰土，其厚度为30-36cm，所述的基层（2)的材质是水 泥稳定碎石，其厚度为30-36cm，所述的面层（3)的材质是水泥混凝土，其厚度为30-36cm。
2. 根据权利要求1所述的汽车装卸车设施场地的路面结构，其特征在于：其中所述的 垫层（1)的厚度为30cm，所述的基层（2)的厚度为30cm，所述的面层（3)厚度为30cm。
3. 根据权利要求2所述的汽车装卸车设施场地的路面结构，其特征在于：其中所述的 水泥混凝土的强度等级为C30。
4. 一种如权利要求1至3中任一权利要求所述的汽车装卸车设施场地的路面结构的施 工方法，其特征在于包括下列步骤： a、 对路基进行清理、夯实； b、 铺设垫层（1):将石灰土铺设于路基上，然后压实； c、 铺设基层（2):制作水泥稳定碎石的原料，以级配碎石作骨料与胶凝材料和灰浆搅 拌而成，摊铺于垫层（1)之上，然后压实； d、 铺设面层（3):制作强度等级为C30的水泥混凝土，将所述的水泥混凝土铺设于基层 (2)之上，然后采用压路机碾压5-10遍以压实； e、 对路面进行养护，完成施工。
5. 根据权利要求4所述的汽车装卸车设施场地的路面结构的施工方法，其特征在于： 步骤d中所述的强度等级为C30的水泥混凝土的原料每立方米重量配比为： 水泥：250-380kg/m3， 砂：500-750kg/m3， 石子：110CK1300kg/m3， 水：140-190kg/m3。
6. 根据权利要求5所述的汽车装卸车设施场地的路面结构的施工方法，其特征在于： 步骤d中所述的强度等级为C30的水泥混凝土的原料每立方米重量配比为： 水泥：280kg/m3， 砂：680kg/m3， 石子：1250kg/m3， 水：180kg/m3。
【专利摘要】本发明是有关于一种汽车装卸车设施场地的路面结构及其施工方法。上述路面结构是由自下往上的垫层(1)、基层(2)和面层(3)组成；其中所述的垫层(1)的材质是30cm厚的石灰土，所述的基层(2)的材质是30cm厚的水泥稳定碎石，所述的面层(3)的材质是30cm厚的水泥混凝土。上述路面结构的施工方法包括以下步骤：a、对路基进行清理、夯实；b、采用石灰土铺设垫层(1)，压实；c、采用水泥稳定碎石铺设基层(2)，压实；d、采用强度等级为C30的水泥混凝土铺设面层(3)，压实；e、对路面进行养护，完成施工。本发明提供的技术方案可承受达70吨大货车的行驶而不过早开裂下沉，可满足目前汽车装卸车的需要。
【IPC分类】E01C7-32, E01C9-00
【公开号】CN104631272
【申请号】CN201510046053
【发明人】任春来, 康福娜
【申请人】洛阳瑞泽石化工程有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月29日