复合材料及采用复合材料进行无砟轨道防水维修的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及材料技术领域，特别涉及一种无砟轨道防水维修用复合材料，以及一种采用复合材料进行无砟轨道防水维修的方法。
【背景技术】
[0002]火车的使用给人们的出行带来了极大的方便，目前，无砟轨道已被广泛应用于火车轨道的铺设。无砟轨道结构主要包括有混凝土支撑层，钢筋混凝土道床板。支撑层和道床板分别独立施工，支撑层混凝土表面在道床板宽度范围内拉毛处理，道床板为连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土结构。道床板底部与支承层的接触面为一层粗糙面，道床板与支承层之间存在相互约束，支撑层混凝土的收缩将对道床板产生影响，造成支撑层假缝位置处附近混凝土道床板产生反射裂缝，经检测大多数的贯通裂缝基本产生在支承层假缝前后Im范围内。裂缝一旦产生，就会降低无砟轨道的耐久性，削弱轨道的承载力。并且由于裂缝，强大的地下静水压，高速的火车造成的剪应力，将会造成轨道渗水，会进一步降低轨道的耐久性，大大降低无砟轨道的绝缘性能。
[0003]另外，建筑构件及无砟轨道会设置伸缩缝，伸缩缝是沿建筑物长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝，将基面以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩，可以防止建筑物构件由于气候温度变化使结构产生裂缝或破坏。在无砟轨道中，火车高速行驶会对高铁轨道基面施以强大的剪应力，若当地有地下强大的静水压，双重因素，会致使高铁轨道的伸缩缝表面渗水，会影响房屋的安全使用。
[0004]在对无砟轨道的裂缝或高铁轨道的伸缩缝进行维修时，若表面涂层没有好的附着力，火车通过时，会被强大的剪应力破坏。若涂层刚性比较强，火车通过时会引起混凝土震动，会导致涂层表面脆裂。
[0005]所以现阶段市场上急需一种具有附着力强，韧性强的材料，以及相应于所述材料的一种无砟轨道防水维修的施工方法以保证维修后的轨道和房屋可以安全使用。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的无砟轨道防水维修用复合材料，以及一种采用复合材料进行无砟轨道防水维修的方法。
[0007]为了解决上述问题，本发明公开了一种采用复合材料进行无砟轨道防水维修的方法，所述方法包括:
[0008]清理无砟轨道的缝隙，在清理后的所述缝隙内部填充非固化橡胶沥青防水材料，直到所述非固化橡胶沥青防水材料的顶面与所述缝隙两侧的基面齐平为止；
[0009]在所述非固化橡胶沥青防水材料的顶面铺设一层隔离材料构成隔离层；
[0010]在所述隔离层两侧的混凝土基面上刷涂粘结材料构成粘结层；
[0011]刷涂完所述粘结材料后在所述粘结层和所述隔离层的表面喷涂速凝橡胶沥青防水材料或粘贴橡胶沥青防水预制卷材，喷涂的所述速凝橡胶沥青防水材料或粘贴的所述橡胶沥青防水预制卷材与所述环氧树脂粘接构成所述复合材料。
[0012]优选地，在清理所述无砟轨道的缝隙之后填充所述非固化材料之前或在填充所述非固化材料之后使用丁基胶带或硅酮密封胶对所述缝隙进行封边处理。
[0013]优选地，所述在所述粘结层和所述隔离层的表面粘贴橡胶沥青防水预制卷材之后，所述方法还包括:
[0014]在所述粘贴橡胶沥青防水预制卷材搭接的搭接缝的表面使用丁基胶带、环氧树脂或单组份厚浆型橡胶沥青涂料进行搭接缝处理。
[0015]优选地，所述缝隙包括无砟轨道的道床板出现的裂缝和高铁无砟轨道预设的伸缩缝。
[0016]优选地，所述隔离材料为聚乙烯丙纶或硅油纸，使用所述聚乙烯丙纶刷涂构成的所述隔离层的厚度为0.7_，所述娃油纸的厚度为0.2?0.3_。
[0017]优选地，所述粘结材料为环氧树脂，所述环氧树脂构成的所述粘结层的厚度为
0.1?0.2mm，所述环氧树脂的刷涂宽度为100mm。
[0018]优选地，所述橡胶沥青防水预制卷材的厚度为2.0mm。
[0019]优选地，所述非固化橡胶沥青防水材料由40?48%重量份数的一次改性沥青、2?5 %重量份数的石蜡油、20?30 %重量份数的碳酸钙及20?30 %重量份数的白云石组成；
[0020]所述非固化橡胶沥青防水材料通过如下步骤制备:
[0021 ] 在所述一次改性沥青中依次加入石蜡油、碳酸钙和白云石混合，包括:向一次改性沥青中添加所述石蜡油；添加所述石蜡油后加入所述碳酸钙混合；加入所述碳酸钙混合后加入所述白云石继续混合；
[0022]所述一次改性沥青由直流沥青、氯磺化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯和聚丁烯混合制备而成。
[0023]优选地，以喷涂的所述速凝橡胶沥青防水材料100重量份数为准，所述速凝橡胶沥青防水材料由20?90重量份数的硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青、10?70重量份数的橡胶乳液和0.1?10重量份数的添加剂组成，所述速凝橡胶沥青防水材料的pH值为7?
13.5 ；
[0024]所述硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青由70?97重量份数的阴离子乳化沥青和3?30重量份数的硫化橡胶混合后乳化而成。
[0025]本发明还提供一种无砟轨道防水维修用复合材料，包括:
[0026]刷涂在无砟轨道的缝隙两侧的混凝土基面上的粘结材料；
[0027]其中，所述缝隙内部已填充非固化橡胶沥青防水材料，直到所述非固化橡胶沥青防水材料的顶面与所述缝隙两侧的混凝土基面齐平为止，且在所述非固化橡胶沥青防水材料的顶面铺设一层隔离层，所述粘结材料刷涂在所述隔离层两侧的混凝土基面上；
[0028]所述粘结材料和所述隔离层的隔离材料的表面喷涂有速凝橡胶沥青防水材料或粘贴有橡胶沥青防水预制卷材；
[0029]其中，喷涂的所述速凝橡胶沥青防水材料由硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青、橡胶乳液和添加剂经过乳化交联形成的速凝高分子乳液状防水材料。
[0030]优选地，所述缝隙包括无砟轨道的道床板出现的裂缝和高铁无砟轨道预设的伸缩缝。
[0031]优选地，所述隔离材料为或硅油纸，使用所述聚乙烯丙纶刷涂构成的所述隔离层的厚度为0.7mm，所述娃油纸的厚度为0.2?0.3mm ;所述粘结材料为环氧树脂，所述环氧树脂构成的所述粘结层的厚度为0.1?0.2_，所述环氧树脂的刷涂宽度为100mm。
[0032]优选地，所述橡胶沥青防水预制卷材的厚度为2.0_。
[0033]优选地，以喷涂的所述速凝橡胶沥青防水材料100重量份数为准，所述速凝橡胶沥青防水材料由20?90重量份数的硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青、10?70重量份数的橡胶乳液和0.1?10重量份数的添加剂组成，所述速凝橡胶沥青防水材料的pH值为7?
13.5o
[0034]优选地，所述硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青由70?97重量份数的阴离子乳化沥青和3?30重量份数的硫化橡胶混合后乳化而成。
[0035]与现有技术相比，本发明包括以下优点:
[0036]依据本发明实施例，在无砟轨道的缝隙中填满非固化材料，非固化材料具有良好的粘弹性且不固化，可以顺应轨道混凝土的温度变化，保留了缝隙的作用，又可作为填充层，在填满的非固化剂表面覆盖隔离层，然后在隔离层两边的基面上刷涂环氧树