矿渣粉:10-20份;
中砂:210-250份；
碎石:260-310份；
水:60-80 份；
减水剂:3-5份；
膨胀剂:12-16份；
纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2%-3%。纤维的用量中，PVA纤维与钢纤维的体积比为2-3:1。
[0047]优选的纤维混凝土的组分配比按重量比如下:
水泥:100份；
粉煤灰:45-55份；
矿渣粉:14-18份；
中砂:220-240份；
碎石:280_300份；
水:60-70 份；
减水剂:4-5份；
膨胀剂:13-15份；
纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2.3%-2.8%。PVA纤维与钢纤维的体积比为2.2-2.8:1。
[0048]更优选的纤维混凝土的组分配比按重量比如下:
水泥:100份；
粉煤灰:50份;
矿渣粉:16份；
中砂:230份；
碎石:290份；
水:65份;
减水剂:5份；
膨胀剂:14份；
纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2.5%。PVA纤维与钢纤维的体积比为2.5:1。
[0049]如前所述的防滑坡道，其施工方法如下:
步骤一、预制磁性防滑板3和连接装置4 ;对坡道的土层进行夯实，形成夯实层I ; 步骤二、在夯实层I表面铺装模板、绑扎钢筋并将卡接座的槽钢41在模板中定位放置；
步骤三、按照设计配比制备纤维混凝土，并将充分搅拌后的纤维混凝土浇筑在模板中，一边浇筑一边振捣，浇筑完成后对纤维混凝土进行养护；
步骤四、当纤维混凝土达到设计强度后，对纤维混凝土上表面进行打磨处理，去除浮尘；对金属板22表面和槽钢41表面进行除锈、打磨处理，并用丙酮擦拭干净；将纤维混凝土上表面与金属板22的下表面通过黏合剂粘结为一体；将连接减震件42粘结在槽钢41内；
步骤五、待纤维混凝土上表面与金属板22的下表面粘结牢固后，在金属板22之上、相邻的连接座之间铺装磁性防滑板3 ;
步骤六、待磁性防滑板3铺装完成以及连接减震件42与槽钢41粘结牢固后，将卡接件43卡入连接座的连接减震件42中，将磁性防滑板3压紧。
[0050]本发明的防滑坡道通过磁性防滑板3与钢筋混凝土支撑层2之间的磁力吸引实现了磁性防滑板3可拆卸地快速连接；磁性防滑板3的两端还通过连接装置4卡接固定，加强了连接的稳固性；连接装置4的卡接件的顶部431将磁性防滑板3的端部覆盖压紧的同时，可以防止雨水进入坡道内部，使内部结构免受侵蚀。防滑坡道的磁性防滑板3易安装且易修复。连接装置4中的接减震件42以及卡接件43均为弹性构件，且卡接件顶部431为圆弧设计，上述构件有效地起到了缓冲效果，减少了机动车驶过对防滑坡道的冲击力，同时减少了噪声污染。磁性防滑板3上部设置的凸起物33，不但起到防滑作用，而且不存在积水的问题，且容易清理。钢筋混凝土支撑层2中所使用的纤维混凝土，其延性好，抗冻能力强，SP使积水进入钢筋混凝土支撑层2也不会因冻胀引起混凝土破坏。
[0051 ] 本发明的防滑坡道的施工方法，磁性防滑板3和连接装置4为预制完成，减少了现场施工的工作量，而磁性防滑板与钢筋混凝土支撑层之间连接方式简化了施工工艺，因此该施工方法有效地提高了施工效率。
[0052] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防滑坡道，由下向上依次设置夯实层(I)、钢筋混凝土支撑层(2)和磁性防滑板(3)，其特征在于: 还包括连接装置(4)，所述连接装置(4)的一部分嵌入所述钢筋混凝土支撑层(2)中，所述磁性防滑板(3 )彼此之间通过所述连接装置(4 )卡接，所述磁性防滑板(3 )通过磁力吸引固定在所述钢筋混凝土支撑层(2)的表面。2.根据权利要求1所述的防滑坡道，其特征在于: 所述钢筋混凝土支撑层(2)为两层结构，包括上表层以及钢筋混凝土底层(21); 所述上表层为能被磁性材料吸引的金属板(22 );所述金属板(22 )与所述钢筋混凝土底层(21)之间通过黏合剂粘结为一体； 所述磁性防滑板(3)包括两层，表层为耐磨弹性材料层(31)，底层为含有磁性材料的下层(32)，二者复合为一体；在所述耐磨弹性材料层(31)上表面均匀设置有若干凸起物(33);所述凸起物(33)沿坡度方向的剖面为弧形； 所述连接装置(4)包括连接座和卡接件(43)，所述连接座嵌入所述混凝土支撑层(2)内； 所述卡接座包括槽钢(41)以及连接减震件(42);所述槽钢(41)开口向上设置，所述槽钢(41)两肢的端部与所述混凝土支撑层(2)表面平齐；所述连接减震件(42)为弹性构件，其固定在所述槽钢(41)的槽内；所述连接减震件(42)具有主体(421)以及和所述主体(421)相连的两个向上突出的上肢(422)； 所述卡接件(43 )为弹性卡接件，包括顶部(431)，所述顶部(431)的下表面连接有向下突出的两个下肢(432);两个所述下肢(432)与分别与两个所述上肢(422)卡接；所述卡接件的顶部(431)表面为圆弧状；所述卡接件(43)安装完成后，所述卡接件的顶部(431)至少能覆盖相邻的磁性防滑板(3)的端部，以便将所述磁性防滑板(3)压紧； 在下肢(432)的外表面和上肢(422)的内表面分别设置形状匹配的啮合部(433，423)，使二者能够牢固卡接； 所述磁性防滑板(3 )通过所述含有磁性材料的下层(32 )吸附在钢筋混凝土支撑层(2 )的所述金属板(22)上，同时磁性防滑板(3)的两端通过所述连接装置(4)卡接固定。3.根据权利要求2所述的防滑坡道，其特征在于: 所述啮合部(433，423)为设置在下肢(432)外表面的和设置在上肢(422)内表面的相互卡扣的倒刺； 或所述啮合部(433，423)为设置在下肢(432)外表面的凸起和设置在上肢(422)内表面的凹陷。4.根据权利要求2或3所述的防滑坡道，其特征在于: 所述连接减震件(42)及所述卡接件(43)采用EPDM橡胶或EPM橡胶； 所述含有磁性材料的下层(32)为柔性磁性聚合物下层。5.根据权利要求2或3所述的防滑坡道，其特征在于: 所述钢筋混凝土底层(21)中的混凝土为纤维混凝土，所述纤维混凝土的组分包括水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂以及纤维。6.根据权利要求5所述的防滑坡道，其特征在于: 粉煤灰为I级粉煤灰；碎石的粒径为10mm-15_ ;减水剂为氨基磺酸盐系，纤维为PVA纤维和钢纤维。7.根据权利要求6所述的防滑坡道，其特征在于: 所述纤维混凝土的组分配比按重量比如下: 水泥:100份； 粉煤灰:40-60份； 矿渣粉:10-20份； 中砂:210-250份； 碎石:260-310份； 水:60-80 份； 减水剂:3-5份； 膨胀剂:12-16份； 纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2%-3% ； 纤维的用量中，PVA纤维与钢纤维的体积比为2-3:1。8.根据权利要求6所述的防滑坡道，其特征在于: 所述纤维混凝土的组分配比按重量比如下: 水泥:100份； 粉煤灰:45-55份； 矿渣粉:14-18份； 中砂:220-240份； 碎石:280_300份； 水:60-70 份； 减水剂:4-5份； 膨胀剂:13-15份； 纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2.3%-2.8% ； PVA纤维与钢纤维的体积比为2.2-2.8:1。9.根据权利要求6所述的防滑坡道，其特征在于: 所述纤维混凝土的组分配比按重量比如下: 水泥:100份； 粉煤灰:50份; 矿渣粉:16份； 中砂:230份； 碎石:290份； 水:65份; 减水剂:5份； 膨胀剂:14份； 纤维的用量为水泥、粉煤灰、矿渣粉、中砂、碎石、水、减水剂、膨胀剂混合后总体积的2.5% ； PVA纤维与钢纤维的体积比为2.5:1。10.一种根据权利要求2-9中任一项权利要求所述的防滑坡道的施工方法，其特征在于: 步骤一、预制所述磁性防滑板(3)和所述连接装置(4);对坡道的土层进行夯实，形成夯实层(I); 步骤二、在所述夯实层(I)表面铺装模板、绑扎钢筋并将卡接座的所述槽钢(41)在模板中定位放置； 步骤三、按照设计配比制备纤维混凝土，并将充分搅拌后的所述纤维混凝土浇筑在模板中，一边浇筑一边振捣，浇筑完成后对所述纤维混凝土进行养护； 步骤四、当纤维混凝土达到设计强度后，对纤维混凝土上表面进行打磨处理，去除浮尘；对所述金属板(22)表面和所述槽钢(41)表面进行除锈、打磨处理，并用丙酮擦拭干净；将纤维混凝土上表面与所述金属板(22)的下表面通过黏合剂粘结为一体；将所述连接减震件(42)粘结在所述槽钢(41)内； 步骤五、待纤维混凝土上表面与所述金属板(22)的下表面粘结牢固后，在所述金属板(22)之上、相邻的连接座之间铺装所述磁性防滑板(3); 步骤六、待所述磁性防滑板(3)铺装完成以及所述连接减震件(42)与所述槽钢(41)粘结牢固后，将所述卡接件(43)卡入连接座的所述连接减震件(42)中，将所述磁性防滑板(3)压紧。
【专利摘要】一种防滑坡道，由下向上依次设置夯实层（1）、钢筋混凝土支撑层（2）和磁性防滑板（3）；还设有连接装置（4），其一部分嵌入钢筋混凝土支撑层（2）中；磁性防滑板（3）彼此之间通过连接装置（4）卡接，且通过磁力吸引固定在钢筋混凝土支撑层（2）的表面。该坡道的施工方法的步骤为：夯实土层，形成夯实层；在夯实层表面铺装模板、绑扎钢筋并将卡接座的槽钢在模板中定位放置；制备纤维混凝土，在模板中浇筑并养护；对纤维混凝土以及金属板、槽钢的表面进行处理；将纤维混凝土与金属板粘结为一体；将连接减震件粘结在槽钢内；在金属板之上、连接座之间铺装磁性防滑板；将卡接件卡入连接减震件中，将磁性防滑板压紧。该坡道防滑、减震，易清理、易拆卸；其施工方法有效地提高了施工效率，缩短了工期。
【IPC分类】E01C9/00, C04B18/08, C04B16/06, C04B14/48, E01C11/24, C04B28/02, C04B14/06, C04B18/14, C04B14/02
【公开号】CN105064165
【申请号】CN201510461882
【发明人】董中旭
【申请人】董中旭
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月31日