整体强度及抗压能力。
[0024]其中，本发明中所述的压实度过渡层11至多设有两层，进一步的，所述压实度过渡层11为灰土结构布置的过渡层，灰土结构即为灰土基础是由石灰、土和水按比例配合，经分层夯实而成的基础，且每层的高度范围在20?25cm。选取高度依据桥体的高度而定，在这不作详述，而采用灰土结构作用第二层，第一是该材质简单，且经济实惠，同时牢固性也能得到稳定，提高整体的强度。
[0025]所述缓冲层9内填充有弹性材料缓解行驶车辆对台背的压力。
[0026]本发明中，在同一平面的所述纵向布置的钢筋12与横向布置的钢筋12绑扎呈网格布置，在进行浇注混凝土时通过该网格结构能加强对混凝土的牢固性，提高整体的强度及抗压能力。
[0027]所述连接钢筋7通过埋设于路面层5内的钢筋网(未画出)相固定，使其连接钢筋7稳定的牢固性。
[0028]其中在所述薄壁管粧8间隔布置于土体路基5内并且远离台背的所述薄壁管粧8的长度呈递减布置，使其土体路基5具有稳定的牢固性，使其土体路基5能对台背形成抗性。
[0029]所述钢筋混凝土层10上开设有排水槽(未画出)，所述排水槽与桥体的排水系统相连通布置，通过排水槽将渗入的雨水通过排水槽快速的排出，防止下层结构出现松垮，使之台背出现下沉现象。
[0030]本发明的工作原理如下:
[0031]在浇注桥台2时，钢筋12的一端与其内部的结构进行固定，然后与其进行一同浇注，同时桥台左右两侧的侧翼上也通过纵向上的钢筋一同进行浇注，而纵向和横向上的钢筋12通过绑扎形成网格布置，而该结构分设有多层，在浇注完桥台及外漏的网格钢筋后，在桥台2与土体路基13之间填充压实度过渡层11 (即灰土层至多铺设2层)，而在铺设完后进行夯实使其压实度不小于96%，在完成压实度过渡层11后，此时，外漏的网格钢筋处于其上方布置，接着采用混凝土与钢筋相结合的方式进行进行浇注，并进行压实，在完成混凝土的浇注后，在其上铺设缓冲层9 (即弹性材料)，然后再填充泥土进行夯实处理，最后在其上进行浇注混凝土路面层，此时台背的工作完成，而同时土体路基13在进行浇注混凝土路面层时，在其内打入长度呈递减趋势的薄壁管粧8，并用连接钢筋7在路面层5内的钢筋网进行固定。
[0032]本发明的有益效果是，本发明的结构简单，能够有效的缓解不均匀的沉降现象，减少路基、台背、桥台部分破损现象的出现，增加台背的整体强度、稳定性和抗压能力，增加降低桥头跳车的现象，并能提高行车舒适性。
[0033]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种适用预防高填土路基桥头跳车的台背，位于桥台与土体路基之间，其特征在于:还包括承台，所述桥台竖直固设在承台上，在所述桥台的顶面一侧上浇注有台帽，桥台的顶面另一侧上架设有桥梁，并与台帽相并排布置，且在其上浇注有混凝土路面； 所述桥台与土体路基之间从下往上依次包括有基础路基、压实度过渡层、钢筋混凝土层、泥土层及与桥面齐平混凝土浇注的路面层，所述泥土层与钢筋混凝土层之间设置有缓冲层，所述钢筋混凝土层由钢筋与混凝土构成，所述桥台的背面上插入并固设有多排横向布置的钢筋，且一端凸出于桥台的背面，所述桥台的背面左右两侧上均固设有左右侧翼，所述左右侧翼上固设有纵向布置的钢筋，在同一平面上的纵向布置的钢筋与横向布置的钢筋相绑扎布置，所述土体路基上插入有薄壁管粧，所述薄壁管粧的顶部上通过连接钢筋固设于路面层上。2.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述压实度过渡层至多设有两层，且每层的高度范围在20?25cm。3.根据权利要求1或2所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述压实度过渡层为灰土结构布置的过渡层，且每层的高度范围在20?25cm。4.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述缓冲层内填充有弹性材料。5.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:在同一平面的所述纵向布置的钢筋与横向布置的钢筋绑扎呈网格布置。6.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述连接钢筋通过埋设于路面层内的钢筋网相固定。7.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述薄壁管粧间隔布置于土体路基内。8.根据权利要求1或7所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:远离台背的所述薄壁管粧的长度呈递减布置。9.根据权利要求1所述的适用预防高填土路基桥头跳车的台背，其特征在于:所述钢筋混凝土层上开设有排水槽，所述排水槽与桥体的排水系统相连通布置。
【专利摘要】本发明涉及一种适用预防高填土路基桥头跳车的台背，位于桥台与土体路基之间，桥台与土体路基之间从下往上依次包括有基础路基、压实度过渡层、钢筋混凝土层、泥土层及与桥面齐平混凝土浇注的路面层，泥土层与钢筋混凝土层之间设置有缓冲层，桥台的背面上插入并固设有多排横向布置的钢筋，且一端凸出于桥台的背面，桥台的背面左右两侧上均固设有左右侧翼，左右侧翼上固设有纵向布置的钢筋，土体路基上插入有薄壁管桩，薄壁管桩的顶部上通过连接钢筋固设于路面层上。本发明的结构简单，能够有效的缓解不均匀的沉降现象，减少路基、台背、桥台部分破损现象的出现，增加台背的整体强度、稳定性和抗压能力，增加降低桥头跳车的现象。
【IPC分类】E01D19/02
【公开号】CN105113386
【申请号】CN201510504270
【发明人】周德胜, 翟文彬, 包孔波
【申请人】苏州同尚工程设计咨询有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月17日