铁路的铁轨缺口端面连接装置的制造方法
【专利说明】
[0001 ] 一、技术领域:铁路的铁轨缺口端面连接装置，是属于高速铁路铁轨技术领域中的
目.0
[0002]二、【背景技术】:公知，目前铁路上的铁轨接头端面是平面，由于平面连接，冬季受冷缩作用，铁轨长度收缩，铁轨之间的缝口增大，火车轮行走至缝口处振动声音增大，这是火车运动时的课题。
[0003]三、
【发明内容】
:为解决【背景技术】中的课题，本发明目的是提供一种铁路的铁轨缺口端面连接装置，该装置是在每一根铁轨的前端设有右缺口，该铁轨的后端设有左缺口，后铁轨前端伸出的1/2端头插在前铁轨后端缺口处，以螺杆、螺母将连接板及前后铁轨连接于一起，该装置在火车轮通过时，不产生振动。
[0004]本装置所采用的技术方案:铁路的铁轨缺口端面连接装置，是以前铁轨、螺母、螺杆、连接板及后铁轨所构成，其特征在于:前铁轨和后铁轨的前端设有右缺口，右缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;该铁轨的后端设有左缺口，左缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;前铁轨和后铁轨两端内一定距离处的侧面，分别设有一个通孔;连接板是长条形钢板，在长条形钢板的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔;该装置前铁轨后端左缺口装入后铁轨前端凸出的1/2铁轨端头，连接板扣合在前铁轨和后铁轨相接处的两侧，以螺杆和螺母将前铁轨、后铁轨及连接板紧固于一起。
[0005]该装置的有益处，该装置的前铁轨和后铁轨相接处，当火车轮通过时，不产生卡达的振动声音，旅客坐在火车箱内，感到更舒服。
四、【附图说明】
:
[0006]图1是铁路的铁轨缺口端面连接装置的主视构造原理图。
[0007]图2是图1的左视构造原理图。
[0008]图3是图1的俯视构造原理图。
[0009]五、【具体实施方式】:下面参阅图1至图3进行详细说明，在图1至图3中，铁路的铁轨缺口端面连接装置，是以前铁轨1、螺母2、螺杆3、连接板4及后铁轨5所组成，其特征在于:前铁轨I和后铁轨5的前端设有右缺口，右缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;该铁轨的后端设有左缺口，左缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;前铁轨I和后铁轨5两端内一定距离处的侧面，分别设有一个通孔;连接板4是长条形钢板，在连接板4的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔;该装置前铁轨I后端左缺口装入后铁轨5前端凸出的1/2铁轨端头，连接板4扣合在前铁轨I和后铁轨5相接处的两侧，以螺杆3和螺母2将前铁轨1、后铁轨5及连接板4紧固于一起。
【主权项】
1.铁路的铁轨缺口端面连接装置，是以前铁轨(I)、螺母(2)、螺杆(3)、连接板(4)及后铁轨(5)所组成，其特征在于:前铁轨(I)和后铁轨(5)的前端设有右缺口，右缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;该铁轨的后端设有左缺口，左缺口的宽度占铁轨宽度为1/2;前铁轨(I)和后铁轨(5)两端内一定距离处的侧面，分别设有一个通孔;连接板(4)是长条形钢板，在连接板(4)的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔;该装置前铁轨(I)后端左缺口装入后铁轨(5)前端凸出的1/2铁轨端头，连接板(4)扣合在前铁轨(I)和后铁轨(5)相接处的两侧，以螺杆(3)和螺母(2)将前铁轨(1)、后铁轨(5)及连接板(4)紧固于一起。
【专利摘要】铁路的铁轨缺口端面连接装置是属于高速铁路铁轨技术领域中的装置，该装置是以前铁轨、螺母、螺杆、连接板及后铁轨所构成，其特征在于：前、后铁轨的前端设有右缺口，右缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；该铁轨后端设有左缺口，左缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；前铁轨和后铁轨两端内一定距离处的侧面，分别设有一通孔；连接板是长条形钢板，在长条形钢板的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔；该前铁轨后端左缺口装入后铁轨前端凸出的1/2铁轨端头，连接板扣合在前、后铁轨的相接处的两侧，以螺杆和螺母将前铁轨和后铁轨及连接板紧固于一起，该装置当火车通过时不产生卡达的振动声音，旅客坐在火车箱内感到更舒服。
【IPC分类】E01B11/00
【公开号】CN105544321
【申请号】CN201510885317
【发明人】毛国武, 毛新宇
【申请人】毛国武
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月3日