一种下拉上托式双层拱桥的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种下拉上托式双层拱桥，属于建筑工程相关技术领域。主要包括多个主拱圈；所述主拱圈的上部通过立柱与拱上建筑固定连接；所述主拱圈的下部通过吊杆与下层桥面固定连接；相邻的主拱圈之间通过横向连接系加固。本发明所提供的拱桥具有双层桥面，通过主拱圈承受上层桥面及下层桥面的质量，兼具上承式拱桥及下承式拱桥的双层优点。
【专利说明】
-种下拉上托式双层拱桥
技术领域
[0001] 本发明设及建筑工程相关技术领域，具体的说，是设及一种下拉上托式双层拱桥。
【背景技术】
[0002] 拱桥为桥基本体系之一，历史悠久而且造型美观，适用于跨越河流、公路和铁路， 在我国发展快速。上承式拱桥的桥面系设在桥跨主要承重结构拱肋的上面。
[0003] 上承式拱桥的优点是:桥面系构造简单、施工方便，桥跨主要承重结构宽度较小， 相对地节省了墳台巧工，桥上视野也较开阔；缺点是与梁桥相比，桥面到梁底的建筑高度较 高，用于城市立体交叉时，因桥面标高提高，而使两岸接线的工程量增大，或使桥面纵坡增 大，增大了造价，又对行车不利。
[0004] 因此，如何设计一种兼具上承式拱桥的优点，有能改进其缺陷的建筑，是本领域技 术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种下拉上托式双层拱桥。本 发明通过设计新的结构，使其能够实现双层行车的技术效果。
[0006] 为了达成上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0007] -种下拉上托式双层拱桥，包括：
[000引多个主拱圈；
[0009] 所述主拱圈的上部通过立柱与拱上建筑固定连接；
[0010] 所述主拱圈的下部通过吊杆与下层桥面固定连接；
[ocm]相邻的主拱圈之间通过横向连接系加固。
[0012] 优选的，所述主拱圈具有拱肋，拱肋为箱型结构。
[0013] 优选的，所述横向连接系包括横系梁及K形撑。
[0014] 优选的，所述立柱与吊杆的中屯、线不重合。
[0015] 优选的，所述吊杆为柔性吊杆。
[0016] 优选的，所述拱上建筑包括与所述立柱固定连接的纵梁，纵梁与桥道板固定连接， 桥道板上方为上层桥面。
[0017] 优选的，所述主拱圈的拱顶上具有用于将桥道板质量传递至主拱圈的垫墙。
[0018] 优选的，所述拱上建筑为空腹式结构。
[0019] 优选的，所述拱上建筑具有伸缩缝。
[0020] 本发明的有益效果是：
[0021] 1、下拉上托式双层拱桥充分利用了两种结构的力学性能优势，上层车行交通由主 拱上承式桥面承受，下层交通由系梁平面的下承式桥面承受。
[0022] 2、双层拱桥可大大节省空间，且外形简单美观，行车视野开阔。
[0023] 3、增大交通量并减小桥面宽度，降低工程造价。
[0024] 4、兼具上承桥和下拉桥的优点，一定程度上节省了上承式的桥墳，简化了施工。
【附图说明】
[0025] 图1为本发明的立体图；
[0026] 图2为本发明的立面图；
[0027] 图3为本发明的侧面图；
[0028] 图4为本发明的平面图；
[0029] 图5为本发明中拱上建筑的连续腹孔结构图；
[0030] 图6是本发明中桥道板的横铺状态示意图；
[0031] 其中，1.主拱圈，2.横向联接系，3.拱上建筑，4.桥面系，5.立柱，6.吊杆，7.桥道 板，8.纵梁，9.垫墙，10.伸缩缝。
【具体实施方式】
[0032 ]下面将结合附图对本发明进行详细说明。
[0033] 实施例：一种下拉上托式双层拱桥，其结构如图1-6所示，包括Ξ个主拱圈1、横向 联接系2、拱上建筑3、桥面系4、立柱5和吊杆6。其中，Ξ个主拱圈1的上部通过立柱5支撑拱 上建筑3,相邻的主拱圈1通过横向连接系2加固，Ξ个主拱圈1的下部均连接有多根吊杆6， 任一根吊杆6均与任一个立柱5的中屯、线不重合。
[0034] 因空腹式拱上建筑利于减小横载，结构轻巧美观，故本发明中拱上建筑3采用空腹 式，包括多孔腹孔结构W及桥面系4。拱上建筑3包括桥面系4,所述桥面系4具有上层桥面系 和下层桥面系。
[0035] 所述吊杆6承担下层桥面系的质量。
[0036] 通过立柱5和吊杆6的作用，使得主拱圈1承受了上下两个桥面系的负重，对强度、 刚度要求较大。相比其他拱形式，主拱圈1的肋拱的优势有自重轻、恒载内力小、可充分发挥 钢筋混凝±等材料性能，所W主拱圈采用肋拱，横截面采用箱型肋拱，刚度大且整体性较 好，肋数量为3肋，在竖向均布荷载下的合理拱轴线形式为二次抛物线。
[0037] 上下两层桥面系中，任一层桥面系均具有横梁、桥道板及桥面铺装。其中，上层桥 面系采用口式刚架立柱支撑在主拱圈1的拱肋上，下层桥面系用吊杆6悬挂在拱肋下。
[0038] 横梁包括拱上和墳上立柱横梁、下层吊杆横梁和桥面横梁。
[0039] 为使拱肋在横向均匀变形，保证各拱肋的横向刚度、稳定性和整体性，在肋间设横 系梁和X形撑。使拱肋形成整体受力的结构。
[0040] 所述多孔腹孔结构采用梁式连续腹孔，包括纵梁8、桥道板7、实腹段的垫墙9和立 柱。其整体质量相比拱式较小，减轻了拱上重力和地基承压力，且拱上建筑3与主拱圈1的共 同作用明显，拱顶上只有一个板厚及桥面铺装厚，建筑高度较小。此外，本发明所提供的拱 桥为避免拱上建筑开裂，在桥台和墳顶立柱处设置标准伸缩缝10或变形缝，其他立柱处采 用桥面连续。
[0041] 行车道在相邻的两拱肋间，车道旁设两边人行道，上层桥面系为双向6车道的快速 车道，下层桥面系可为一般车道和公共车道。
[0042] 本发明中，桥道板与纵梁形成整体，纵梁结构可为T梁或者Π 梁，或者将预制梁与现 诱桥道板组合在一起;桥道板上铺设桥面铺装和栏杆等。同时在桥面系4和拱肋交接的横梁 上设断缝，避免桥面系受拱肋影响而变形。
[0043] 本发明中，在下承式拱桥基础上增设拱上建筑3和上层桥面系，将上承式与下承式 相结合，构成上下双层桥面系。同时，因为拱上立柱5与拱下吊杆6错开分布，分别承受上下 桥面系的荷载并将之传到肋拱上。拱上立柱6均采用钢管混凝±结构，可预制也可现诱;与 刚性吊杆相比，柔性的吊杆6可消除拱肋和桥面系之间的相互影响，且用钢量少，施工较简 单，所W采用等间距柔性的吊杆。
[0044] 采用了上述结构后，本发明所提供的拱桥具有双层桥面，兼具上承式拱桥及下承 式拱桥的双层优点。
[0045] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般 原理可W在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予W详细说明 和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行寶述。因此，本发明将不会被限制于本文 所示的运些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1. 一种下拉上托式双层拱桥，其特征在于，包括： 多个主拱圈； 所述主拱圈的上部通过立柱与拱上建筑固定连接； 所述主拱圈的下部通过吊杆与下层桥面固定连接； 相邻的主拱圈之间通过横向连接系加固。2. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述主拱圈具有拱肋，拱 肋为箱型结构。3. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述横向连接系包括横系 梁及X形撑。4. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述立柱与吊杆的中心线 不重合。5. 根据权利要求4所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述吊杆为柔性吊杆。6. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述拱上建筑包括与所述 立柱固定连接的纵梁，纵梁与桥道板固定连接，桥道板上方为上层桥面。7. 根据权利要求6所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述主拱圈的拱顶上具有 用于将桥道板质量传递至主拱圈的垫墙。8. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述拱上建筑为空腹式结 构。9. 根据权利要求1所述的下拉上托式双层拱桥，其特征在于，所述拱上建筑具有伸缩 缝。
【文档编号】E01D4/00GK105970793SQ201610357428
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】杨则英, 谭婷婷, 高攀, 席兴华, 刘阳宇东, 孙明皓
【申请人】山东大学