]下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0031]实施例1，如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种过街桥，包括桥体1，桥体上为行车道2，桥体底部修建调头桥洞3和人行桥洞4，调头桥洞的洞口通过调头车道5与行车道连通；调头车道修建于桥体底部两侧。
[0032]本技术方案中，进一步所述的调头桥洞与人行桥洞通过防护墙8隔开，位于调头桥洞内的防护墙上粘贴指示路标。本技术方案中，进一步所述的桥体上位于行车道两侧安装防护栏9。本技术方案中，进一步所述的桥体的高度为2.1m?2.5m。本技术方案中，进一步所述的调头桥洞的洞口处安装车辆检测装置10，车辆检测装置包括车辆检测器11、微处理器12和显示屏13，车辆检测器和显示屏均与微处理器连接。
[0033]本技术方案中，该过街桥可以在单行街道上使用，也可在双行车到上使用。桥上可以供机动车辆行驶，桥下通过两个桥洞分别实现了机动车辆的调头和行人过街，行驶车辆与行人之间不存在交叉，即使街道拥挤繁华，也不会导致车辆拥堵，行人可以通过人行桥洞畅通无阻过街，人行桥洞也可划分为上下行人桥洞，这种更不容易导致行人堵塞，有序过街，减少了红绿灯，缩短了过街通过的时间，行人行走更加安全，此外通过该过街桥代替了过街天桥或地下通道，行人可以在街面上直接过街，省时省力，提高了过街桥的实用性和多功能性，一桥多用。实施例2，如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种过街桥，包括桥体，桥体上为行车道，桥体底部修建调头桥洞和人行桥洞，调头桥洞的洞口通过调头车道与行车道连通；调头车道修建于桥体底部两侧。
[0034]本技术方案中，进一步所述的桥体上通过分隔栏6划分为上、下行车道，调头桥洞划分为两个用于上、下行车道车辆调头的子桥洞7，两个子桥洞分别位于人行桥洞的两侧，且两个子桥洞均通过调头车道与上、下行车道连通。本技术方案中，进一步所述的调头桥洞与人行桥洞通过防护墙隔开，位于调头桥洞内的防护墙上粘贴指示路标。本技术方案中，进一步所述的桥体上位于行车道两侧安装防护栏。本技术方案中，进一步所述的桥体的高度为2.1?2.5m。本技术方案中，进一步所述的调头桥洞的洞口处安装车辆检测装置，车辆检测装置包括车辆检测器、微处理器和显示屏，车辆检测器和显示屏均与微处理器连接。
[0035]本技术方案中描述了桥上具有上、下行车道，同时调头桥洞划分为用于上、下行车道调头的子桥洞，通过子桥洞可以使双向车道的机动车辆均可以调头，而且桥洞之间均有防护墙，即使车辆相撞，也不会使行人受到影响，提高了行人安全性。
[0036]具体使用时，上、下行车道的车辆可以直行，也可以选择调头，调头时，车辆通过调头车道按照指示路标进入调头桥洞，调头桥洞的洞口处安装车辆检测装置，由于桥洞与调头车道形成为L型转弯道，所以通过车辆检测装置可以检测进入桥洞内的车辆数量及车辆之间的车距，从而通过显示屏提醒司机，防止车辆在调头桥洞内出现交通事故，进而导致车辆堵塞等情况的发生，提高了过街桥的实用性。
[0037]实施例3，如图3-6所示，本实用新型实施例所述的一种十字路口双拱桥，包括高架桥15，高架桥上为横向行车道16，高架桥底部修建行车桥洞17，高架桥两侧分别修建过街桥，过街桥上为纵向行车道14，两过街桥的纵向行车道通过行车桥洞连通，
[0038]其中，高架桥底部位于行车桥洞两侧均修建人行桥洞和调头桥洞，该人行桥洞与过街桥底部的人行桥洞之间通过人行道18连通。
[0039]本技术方案中，进一步所述的高架桥连接用于连通横向行车道与纵向行车道的四个右转桥19，四个右转桥分别位于“十”字路口的四个转角处。本技术方案中，进一步所述的该双拱桥还包括用于连通横向行车道与纵向行车道的四个弧形桥20，弧形桥位于右转桥的外侧。本技术方案中，在十字路口修建面积有限的情况下，四个弧形桥可以用就近的小街道代替，节省了经济成本。本技术方案中，进一步所述的高架桥的高度为2.5m?3m。
[0040]本实用新型解决了城市十字路口由于车辆及行人较多，且红绿灯较多，行人非机动车与机动车在路口交叉抢道经常发生堵车和交通事故等问题，该双拱桥体现了以人为本的理念，让行人和最环保的自行车、电动车走地平面过街，而机动车走双拱桥上，行人非机动车与机动车在路口没有交叉点，可以保证行人与机动车安全通过路口，不会再发生交通事故，同时行人与非机动车均不需要等红绿灯，行人不用上天桥，也不用下地下通道了，节省了通过十字路口的时间，且真正实现了机动车辆无交叉的直行、左转、右转及调头。
[0041]此外，该双拱桥的桥上可以走百吨以上大车，桥下走4.5米以下各种车辆。本双拱桥的最大的优点是最高处3米以下，不影响城市的美观。最低处1.5米左右，以不破坏地下管网为准。给施工降低了难度，缩短了工期。
[0042]该双拱桥安装建设简单，整体为钢结构，可以拉运到现场组合安装，所以建设工期较短，如果桥体拆除后还可以拉运到其他街道再次利用。
[0043]此外，针对本技术方案中的弧形桥可通过距离路口最近的小街道做右转单行道来代替，这样将节省经济成本。
[0044]本实用新型提供的双拱桥可以将城市中心的主干道连成一个井字型，形成了“城市动脉”，取消了红绿灯，减少了交警，城市将不会再出堵车现象，节省了经济成本，换取城市的长久通畅，实用性强。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种过街桥，包括桥体(I)，桥体上为行车道(2)，其特征在于，桥体底部修建调头桥洞(3)和人行桥洞(4)，调头桥洞的洞口通过调头车道(5)与行车道连通；调头车道修建于桥体底部两侧。
2.根据权利要求1所述的过街桥，其特征在于，桥体上通过分隔栏(6)划分为上、下行车道，调头桥洞划分为两个用于上、下行车道车辆调头的子桥洞(7)，两个子桥洞分别位于人行桥洞的两侧，且两个子桥洞均通过调头车道与上、下行车道连通。
3.根据权利要求1所述的过街桥，其特征在于，调头桥洞与人行桥洞通过防护墙(8)隔开，位于调头桥洞内的防护墙上粘贴指示路标。
4.根据权利要求1所述的过街桥，其特征在于，桥体上位于行车道两侧安装防护栏(9)0
5.根据权利要求1所述的过街桥，其特征在于，桥体的高度为2.1m?2.5m。
6.根据权利要求1所述的过街桥，其特征在于，调头桥洞的洞口处安装车辆检测装置(10)，车辆检测装置包括车辆检测器(11)、微处理器(12)和显示屏(13)，车辆检测器和显示屏均与微处理器连接。
7.—种应用权利要求1所述过街桥的十字路口双拱桥，其特征在于，包括高架桥(15)，高架桥上为横向行车道(16)，高架桥底部修建行车桥洞(17)，高架桥两侧分别修建过街桥，过街桥上为纵向行车道(14)，两过街桥的纵向行车道通过行车桥洞连通， 其中，高架桥底部位于行车桥洞两侧均修建人行桥洞和调头桥洞，该人行桥洞与过街桥底部的人行桥洞之间通过人行道(18)连通。
8.根据权利要求7所述的十字路口双拱桥，其特征在于，高架桥连接用于连通横向行车道与纵向行车道的四个右转桥(19)，四个右转桥分别位于“十”字路口的四个转角处。
9.根据权利要求8所述的十字路口双拱桥，其特征在于，该双拱桥还包括用于连通横向行车道与纵向行车道的四个弧形桥(20)，弧形桥位于右转桥的外侧。
10.根据权利要求7所述的十字路口双拱桥，其特征在于，高架桥的高度为2.5m?3m。
【专利摘要】本实用新型公开了一种过街桥及十字路口双拱桥，包括桥体，桥体上为行车道，桥体底部修建调头桥洞和人行桥洞，调头桥洞的洞口通过调头车道与行车道连通；调头车道修建于桥体底部两侧；该双拱桥包括高架桥，高架桥底部修建行车桥洞，高架桥两侧分别修建过街桥，两过街桥的纵向行车道通过行车桥洞连通；高架桥底部位于行车桥洞两侧均修建人行桥洞和调头桥洞，该人行桥洞与过街桥底部的人行桥洞之间通过人行道连通。过街桥替代了过街天桥和地下通道，实现了自行车与行人的平行过街，同时实现了车辆调头，结构简单，造价低；双拱桥实现了车辆的直行、左转、右转及调头，行人与车辆在十字路口处没有交叉点，保证行人与车辆安全行驶，不会导致车辆拥堵。
【IPC分类】E01C1-04
【公开号】CN204417942
【申请号】CN201520037027
【发明人】吕雅南
【申请人】吕雅南
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月20日