融雪运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及保洁车辆技术领域，是一种融雪运输车。
【背景技术】
[0002]城市道路清雪是城市冬季面临的一大耗时、耗力、耗费资金的工程，现有清雪作业一般采用以下两种方式:第一种是采用多类型车辆进行联合作业，先由多辆交错横向排列的铲雪车将积雪推至路边，再由扬雪车将积雪装载在运载车上，拉至市郊倾倒，或拉至融雪车内进行消融，消融后的水排入城市下水管道；第二种是倾洒盐粒，这种方式多用于积雪未及时清扫、已经被过往车辆压实、普通铲雪车无法进行铲雪的情况下使用，这种方式用盐量大，倾洒不均匀，融雪时间长，大量使用会对环境造成污染。授权公告号为CN203129077U的专利文献公开了一种移动式电热高温中扫融雪车，其利用车载电能加热，融雪成本低，可即时融雪，储水量大，连续工作时间长，可定点排放水。但是，这种移动式电热高温中扫融雪车存在如下不足:其输雪管的前段安装在车辆底盘下部，安装难度大，组装和维修的成本高；该车为特种车辆，仅在冬季道路清雪作业中使用，其他季节和场合下无法使用，闲置率高，综合成本较高；其发电机通过动力传输箱由车载发动机驱动，动力传输箱采用齿轮传动，齿轮加工难度大，精度要求高，使得该动力传输箱的成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种融雪运输车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有融雪车存在的输雪管安装在车辆底盘下部、安装难度大、组装维修成本高、闲置率高的问题，以及采用齿轮传动、加工难度大、精度要求高的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种融雪运输车，包括底盘，底盘的前部上端固定安装有驾驶室，位于驾驶室后侧的底盘上固定安装有集水箱，集水箱的顶部固定安装有融雪箱，融雪箱的底部固定安装有电加热板，电加热板上设有与集水箱的内部连通的下水孔，集水箱的后端底部设有排水阀门；位于驾驶室前侧的底盘上安装有扬雪机，驾驶室的前侧中部固定安装有竖直输雪管，驾驶室的顶部固定安装有水平输雪管，竖直输雪管的上端和水平输雪管的前端连通，竖直输雪管和水平输雪管的连接处的内部安装有送雪叶轮，扬雪机的出雪口与竖直输雪管的下端连通，水平输雪管的后端出口与融雪箱的入口连通；驾驶室与集水箱之间的底盘上固定安装有发动机、液压泵、电源启动装置，底盘的中部下侧固定安装有第一组液压马达和发电机，发动机的动力输出端与液压泵的动力输入端连接，液压泵的出油口通过第一组输油管与第一组液压马达的进油口连通，第一组液压马达的动力输出端与发电机的动力输入端连接，发电机的电源输出端通过电缆与电源启动装置的电源输入端电连接，电源启动装置的第一电源输出端与电加热板电连接；送雪叶轮的动力输入端上连接有第二组液压马达，液压泵的出油口通过第二组输油管与第二组液压马达的进油口连通，第二组液压马达的动力输出端与送雪叶轮的动力输入端连接；扬雪机的动力输入端上连接有第三组液压马达，液压泵的出油口通过第三组液压油管与第三组液压马达的进油口连通，第三组液压马达的动力输出端与扬雪机的动力输入端连接。
[0005]下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
[0006]上述融雪箱包括第一融雪箱和第二融雪箱，水平输雪管的后端固定安装有分雪器，分雪器的中部设有将水平输雪管的后端出口分为第一通道和第二通道的分雪片，第一通道的后端与第一融雪箱的进雪口连接，第一通道与第一融雪箱的连接处固定安装有能将第一融雪箱内部分割成相互平行设置的多个融雪通道的第一分雪栅栏，第一融雪箱内固定安装有多个分雪条；第二通道的后端与第二融雪箱的进雪口连接，第二通道与第二融雪箱的连接处固定安装有能将第二融雪箱内部分割成相互平行设置的多个融雪通道的第二分雪栅栏，第二融雪箱内固定安装有多个分雪条。
[0007]上述驾驶室与集水箱之间的底盘上还固定安装有车载热风机，电源启动装置的第二电源输出端与车载热风机电连接，融雪箱的侧壁和顶部分别设置有多个与融雪箱内部连通的进风孔，车载热风机通过输风管与进风孔连通；或/和，集水箱内设置有用于支承电加热板的散热支撑板。
[0008]上述第一组液压马达包括第一液压马达和第二液压马达，发电机包括第一发电机和第二发电机，第一组输油管包括第一输油管和第二输油管，液压泵的出油口通过第一输油管与第一液压马达的进油口连通，第一液压马达的动力输出端与第一发电机的动力输入端连接，第一发电机的电源输出端与电源启动装置的第一电源输入端电连接；液压泵的出油口通过第二输油管与第二液压马达的进油口连通，第二液压马达的动力输出端与第二发电机的动力输入端连接，第二发电机的电源输出端与电源启动装置的第二电源输入端电连接；或/和，集水箱内固定安装有液位计，融雪箱内设置有耐高温温度计。
[0009]上述在底盘的中部下侧固定安装有中扫；或/和，在驾驶室与集水箱之间的底盘上设置有举升油缸，举升油缸的下端铰接在底盘上，举升油缸的上端铰接在集水箱上。
[0010]本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其将扬雪机的输雪管分为竖直输雪管和水平输雪管，将竖直输雪管安装在驾驶室的前侧中部，将水平输雪管安装在驾驶室的顶部，这样输雪管的安装和拆卸更加方便，降低了输雪管在底盘上的安装难度，提高施工效率，节约人工成本；同时，该融雪运输车的发电机通过发动机、液压泵和第一组液压马达驱动，送雪叶轮通过液压泵和第二组液压马达驱动，扬雪机通过液压泵和第三组液压马达驱动，较传统的齿轮传动箱传动更加方便，精度要求低，降低加工和使用成本；该融雪运输车可在通用底盘上加装扬雪机、水平输雪管、竖直输雪管、液压泵、第一组液压马达、第二组液压马达、发电机、电源启动装置、融雪箱、集水箱，在冬季进行清雪融雪作业，在其他季节不需要清雪融雪时，将这些组件从底盘上拆下，并在底盘上加装车斗或车厢等部件，将底盘改装成运输车，以提高底盘的使用效率，降低使用成本，具有安全、省力、简便、高效的特点。
【附图说明】
[0011]附图1为本实用新型最佳实施例的右视局部剖视结构示意图。
[0012]附图2为附图1所示结构中发动机、液压泵、发电机的布局结构示意图。
[0013]附图3为附图1中A-A向的剖视放大结构示意图。
[0014]附图中的编码分别为为底盘，2为驾驶室，3为集水箱，4为融雪箱，5为电加热板，6为下水孔，7为排水阀门，8为扬雪机，9为竖直输雪管，10为水平输雪管，11为送雪叶轮，12为发动机，13为液压泵，14为电源启动装置，15为第一融雪箱，16为第二融雪箱，
17为分雪器，18为第一通道，19为第二通道，20为分雪片，21为第一分雪栅栏，22为分雪条，23为第二分雪栅栏，24为车载热风机，25为进风孔，26为第一液压马达，27为第二液压马达，28为第一发电机，29为第二发电机，30为第一输油管，31为第二输油管，32为中扫，
33为散热支撑板。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0016]在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
[0017]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
[0018]如附图1、2、3所示，该融雪运输车包括底盘1，底盘I的前部上端固定安装有驾驶室2，位于驾驶室2后侧的底盘I上固定安装有集水箱3，集水箱3的顶部固定安装有融雪箱4，融雪箱4的底部固定安装有电加热板5，电加热板5上设有与集水箱3的内部连通的下水孔6，集水箱3的后端底部设有排水阀门7;位于驾驶室2前侧的底盘I上安装有扬雪机8，驾驶室2的前侧中部固定安装有竖直输雪管9，驾驶室2的顶部固定安装有水平输雪管10，竖直输雪管9的上端和水平输雪管10的前端连通，